{经营管理知识}13第十三章汽车的保养和维修

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1、第十三章 汽车保养与维修知识,第十三章 汽车保养与维修知识,第一节 汽车的技术状况 汽车在长期使用过程中,随着行驶里程的增加其技术状况不断发生变化,性能会逐渐下降。只有研究汽车技术状况变化的规律以及引起其变化的原因,才能合理地使用和组织汽车技术维护,保持车辆技术状况的完好。 一、评定汽车技术状况的主要指标 汽车技术状况的变化主要用三大指标来评定,即汽车的动力性、经济性和可靠性。 汽车的动力性是指车辆的加速性能。即用车辆从起步加速到最高行驶速度所需要的时间来衡量,也可用最大爬坡能力来衡量。实际上,它是汽车发动机的有效功率和有效的矩在汽车运行中能力大小的表现。汽车的最高行驶速度、加速时间和距离、牵

2、引力等指标,如果与车辆原设计技术指标相比逐渐变差,则表明汽车运行能力已经下降。此外,汽车底盘各系统技术状况变差,如离合器打滑、制动拖滞或失效、变速器挂档困难等,也会降低汽车运行能力。,汽车的经济性是以发动机用的燃料与润滑油的消耗量来衡量的,并且与车辆的合理使用和磨损周期有一定关系。汽车应以其经济车速行驶,高于或低于经济车速均会使油耗增加。 汽车可靠性是确保汽车安全行驶的基本条件。它是使汽车在较长时间使用中,不发生损坏和故障的性能。如汽车在使用中常出现由于机件损坏而停车、制动不灵、起动困难、方向跑偏、异响、零部件磨损和变形等情况,均说明可靠性下降,技术状况变差。 二、影响车辆技术状况变化的主要因

3、素 影响车辆技术状况变差的因素很多,如零件磨损、运行条件差、油料品质差、驾驶及维修技术差等。零件磨损是汽车技术状况变坏的主要原因。汽车在长期使用中,零件磨损是必然的,是一种自然磨损,但可以通过采取一些措施,尽可能减少零件磨损,提高使用寿命。载荷与运行条件也对汽车技术状况产生影响。超载会使各总成的工作负荷增加、磨损加剧,降低零件使用寿命,增加故障率。运行条件主要指汽车的行驶路况和气温。路面质量差,会使汽车速度经常变化,换档次数增加,加剧机件和轮胎磨损。在低温条件下则起动困难,润滑状况变差;高温下运行时,发动机易过热,润滑油变稀,从而加剧零件磨损。,合理使用油料,将对汽车技术状况产生很大影响。燃料

4、的含硫量越大,对发动机磨损越大,汽油含硫量不应超过0.15,柴油含硫量不应超过0.7。柴油的十六烷值低,燃烧时易发生爆震,加大对曲柄连杆机构的冲击力。润滑油的粘度高低,直接影响其流动性,粘度过高过低,都会使润滑条件变基,加速零件磨损。当润滑油中含水或含有其它杂质时将使油性变坏。 在车辆的使用上,不应超载运行,要中速行驶,正确选择路面,正确估计发动机的转速和油门大小,及时换档,这样可延长汽车使用寿命,节省燃油。对车辆还应经常维护、保养,及早发现车辆不正常状况并及时修理,保持车辆完好的技术性能。 三、汽车技术状况变化规律 汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或与时间的关系。研究汽车技术状

5、况变化规律的目的,是为了掌握其规律,采取相应措施降低零件磨损速度,延长使用寿命。只有掌握其变化的客观规律,才能合理地使用和组织汽车技术维修,保持车辆完好的技术状况。,一、汽车保养的重要意义 汽车由于长期使用,必然造成各部件松旷和磨损,从而使车辆技术状况变坏,导致动力性能下降,经济性能恶化,安全可靠性降低,甚至发生事故。 因此,对车辆进行保养作业,是延长各部分机件使用寿命,防止早期破坏,避免运行中发生故障的行之有效的方法。 二、汽车保养的主要工作 汽车保养有许多项目,按其作业性质区分为清洁、检查、紧固、凋整和润滑等。 1清洁 清洁工作是提高保养质量,减低机件磨损和降低油耗的基础并为检查、紧固、调

6、整和润滑做好准备。清洁工作总的要求是;车容整洁,发动机及各总成、部件和随车工具无污垢,各滤清器工作正常,各管路通畅。,第二节 汽车的保养,2、检查 检查就是通过检视、测量、试验和其它方法,确定汽车以及各总成、部件技术状况是否正常,工作是否可靠,机件有无变异及损坏,为正确维修提供可靠的依据。其要求是;发动机和各总成、部件状况正常,各连接件完好并紧固可靠。 3、紧固 汽车在运行中由于颠簸、振动、机件热胀冷缩等原因,各紧固件的紧固程度会发生变化,甚至松动、损坏和丢失。紧固工作是车辆保养的重要工作。其要求是:各紧固件必须配齐无损坏,安装可靠,拧紧程度符合技术规定的要求。 4调整 调整工作是恢复车辆良好

7、技术性能和正常配合间隙的一项重要工作。调整工作的好坏直接影响汽车的经济性和可靠性。因此,调整工作必须根据实际情况及时进行,其要求是: 熟悉各部调整的技术要求,按照调整方法、步骤认真细致地进行调整。,5、润滑 润滑工作是延长汽车使用寿命的重要工作。对润滑工作的要求是;按照不同的地区和季节,正确选用润滑剂的品种,加注润滑剂的工具应清洁,加注口和油嘴应擦拭干净加注量应符合要求。 三、汽车的保养制度 1计划预防保养制度 汽车在长期运行中,其使用性能也不断发生变化,因此必须及时保养维护,否则,各机构零件的磨损将会加剧,使车辆各种性能变差。计划预防性的技术保养与修理制度是依照机件技术状况变化规律来安排的。

8、对机件进行的各项技术作业应做在其损坏之前。因此,计划预防保养是定期的、有计划的、强制性的保养。 保养主要根据零件磨损的规律和技术状况的变化进行分级。目前,我国汽车保养制度规定为例行保养、一级保养、二级保养和三级保养四个级别。,(1)例行保养 主要是维护车辆,使之处于完好、完整的技十状况,保证正常运行。它是以清洁和检查为中心的保养作业。主要内容为车辆外表养护,检查各安全机构及各连接件的紧固状况,检查轮胎气压,补给油料、水等。 (2)一级保养 由于道路不平,造成运行中的车辆各部分连接易松动;底盘和一些非压力润滑的部件经一定工作期后,会产生润滑不灵。为使车辆保持良好的技术状况,减少磨损,保持机件的正

9、常运行,需进行一级保养。 一级保养以润滑、紧固为中心,其主要内容是进行车辆外部的检查和紧固,清洗空气滤清器,按规定部位加注润滑脂,检查各总成内部的润滑油量。 (3)二级保养 二级保养是为了维护车辆各个总成、机构和零件具有良好的工作性能,确保车辆在两次二级保养间隔期中的正常运行。二级保养以检查、调整为中心。主要内容有;除了执行一级保养作业项目外,还要检查、调整发动机及电气设备的工作状况;清洗曲轴箱和各个滤清器;检查调整制动机构;轮胎换位。,(4)三级保养 车辆经过较长时间的行驶后,磨损增大,故障增多,使用性能变坏。三级保养是为了巩固和保持各个总成组合件的正常使用性能确保车辆在两次三级保养间隔里程

10、中的正常运行,延长大修间隔里程。 三级保养是以总成解体、清洗、检查、调整。消除隐患为中心。其主要作业内容除了执行二级保养作业项目外,要进一步清洗井视需要拆检各个总成和组合件,进行必要的检验、调整、清除故障、消除积炭和水垢;彻底清洗机油道;必要时对车架、车身进行检查、除锈和补漆。 2按需保养 我国现行的保养制度是50年代初期在前苏联汽车运输保养制度上修订的。它体现了“预防为主”的方针,这一制度对维护我国车辆良好的技术状况曾起到了重要的保证作用。但由于我国工业水平的提高,50年代的车辆保养制度对现在已不再适应。原因之一是汽车的结构先进性、可靠性都比以前有所提高,频繁的拆极保养将影响部件的总体性能;

11、原因之二是我国石油产品中各种润滑油(脂)的质量已极大地提高,并在润滑油中加添各种添加剂,以提高其性能,使换油周期明显延长。,目前,汽车保养制度变革的趋势是: (1)取消一级保养 加强驾驶员的例保责任制,由保养车间明确承包给驾驶员个人,以确保质量。 (2)强化二级保养 二级保养是保持车辆良好技术状态的关键,对稳定车况起着重要作用,因此二级保养只能加强,不能削弱,间隔里程可以延长。发动机、车架、驾驶室、车箱等四个总成留给三级保养完成,三级保养的间隙里程就可以大大延长。 (3)各总成按需保养 计划作业,取消三级保养,这种做法必须加强技术管理工作。在非常熟悉车辆使用规律的情况下,提出预防性的二级保养作

12、业计划,取消规定里程的整车解体,既可减少总成不合理解体,又可减少维修工时和材料消耗,而且会使一些配合精度尚好的部件保持原来的性能。 如前所述保养是车辆养护的重要工作,加强、重视保养会延长机件的使用寿命,提高车辆行驶的安全性、可靠性,使车辆使用性能得到充分发挥。,第三节 汽车的维修,一、汽车维修作业的分类 汽车修理是汽车所有零件及总成修理的总称。按照不同的修理对象和不同的作业范围,汽车修理可分为大修、小修、总成修理和零件的修理。 汽车大修的主要目的是基本达到或恢复汽车原有的动力性、经济性,使汽车技术状况和运行能力达到规定的技术标准,以延长汽车的使用时间。 汽车小修是一种运行性的修理,目的是修理汽

13、车在运行中所发生的临时故障和局部损伤。小修可结合一级、二级、三级保养进行。 车辆经过一定的行驶里程后,总成的一些基础件及一些主要零件会出现破裂、磨损、变形等故障,总成修理即是对总成进行彻底拆散检查和修理,以恢复其技术性能的修理作业。 零件修理是对零件在使用中所出现的损伤、变形、磨损等,进行修复、校正以恢复其使用性能的修理作业。,二、汽车零件的修理方法 机械加工是零件修理中最常用的方法。其中之一的修理尺寸法,就是将零件机械加工至修理尺寸。汽车上有许多零件具有修理尺寸l 如气缸、曲轴等。如果一个零件加工至修理尺寸,则与其配合的零件也必须有修理尺寸,以便使这两个配合件之间具有标准间隙。附加零件法主要

14、用于磨损较大的零件是将零件磨损的工作面加工至可以安装附加衬套的尺寸,如轴承孔、气门座孔等。零件局部更换法,是从零件上除去磨损的一部分,再制造这一部分的新品并使其与零件的余留部分焊接在一起,如一些零件球面的修理。 对于一些耐磨合金可以采用重新浇铸的方法,先除去已磨损的合金浇上新合金,再将浇铸了合金的零件加工至标准尺寸或修理尺寸,如曲轴轴承、连杆轴承等的修理。 对于一些轴类零件可以用振动堆焊的方法,其特点是堆焊层厚、连接强度高、耐磨、受热影响小、变形小,如堆焊曲轴、凸轮轴等。 电镀也是一种常用的零件修复法,其中镀铬用得最多。它除增加金属表面的耐磨性外。还可以将零件的表面修复到标准尺寸。镀铬具有硬度

15、高、耐热、耐腐蚀、耐磨损的特点,特别适合修复磨损量不大的零件,如活塞销、曲轴颈、气门杆等。,粘贴胶补的修理方法是利用化学粘贴剂与零件亡间的粘合作用,粘贴零件的裂纹、孔洞等缺陷。常用的有环氧树脂和酚醛树脂粘结剂。 三、汽车发动机的修理 (一)气缸体和气缸盖的修理 1气缸体和气缸盖的检查和修理 气缸体和气缸盖常见的损坏是出现裂纹。在冬季,缸体、缸盖由于冷却水结冰而陈裂;在过热时,突加冷却水也会使其炸裂。 对缸体、缸盖裂纹的检查方法,一般有水压法和染色渗透剂检查法。 水压法即用水压机把水注人水套,在 0.20.4MPa的压力下保持一定时(约 5min)。若某处有水珠出现,即该处有裂纹。其它方法如油压

16、法、气压法,其原理与水压法基本一致。染色渗透剂法是一种比较简单的方法。先将缸体、缸盖洗净,然后把渗透剂喷在被检查部位,若渗透剂渗入内部,说明该部位存在裂纹。 气缸体、气缸盖的裂纹一般采用环氧树脂粘贴。环氧树脂有优良的力学性能,具有耐热、防水、防腐蚀、耐酸碱的特点,但缺点是不耐高温,不耐冲击,经高温处理后的缸体要重新贴补。裂纹的另外一种修理方法是螺钉填补法,即在裂纹两端各钻一孔,在两孔之间顺着裂纹钻一,排孔,并使孔与孔之间重叠13孔径,并均攻出螺纹,再将铰好螺纹的紫铜杆拧入(留l1.5mm),用小锤轻轻敲打,再用挫刀修平。必要时可加锡焊,以防渗漏。 此外,气缸盖还会发生翘曲或拱曲变形。 气缸体、气缸盖的平面,可放在平板上检验或用钢直尺和塞尺检查,一般要求平面度公差每 50mm长为 0.05mm;局部凹陷在每 50mm长度内不大干 0.025mm。 气缸

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