船舶涂装技术（2h）课件

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1、2020/7/30,1,课题四 船舶涂装技术,2020/7/30,2,4-1 船舶涂装工程概述,船舶涂装,涂装在船舶建造中的地位,我国船舶涂装技术的发展简况,2020/7/30,3,一、船舶涂装,涂装 在一定环境条件下，经过喷涂、刷涂或滚涂等方法，在涂料所能接受的或指定的物件表面上，形成一层具有一定附着力与厚度的漆膜，以实现其对被涂物的保护、装饰、标志和其他作用。,涂装技术及涂装工艺 在涂装过程中，涉及表面处理技术、涂敷技术、装备技术，它们三者的组合即为涂装技术。 船舶涂装工艺则应理解为表面处理技术、涂敷技术、装备技术三项“硬技术”和管理水平、设计深度、人员素质和组织能力等“软技术”的集合。,

2、2020/7/30,4,二、涂装在船舶建造中的地位,1. 是造船的三大支柱工艺之一 涂装成本占总船价的比例，国内约为810%；国外先进船厂56%（有的35%）。,2. 涂装与船舶运营经济的相关性 国内外船东和船厂对船舶的涂装极为重视，这不仅是因为涂装直接反映了船舶营运中的外观质量，而且由于涂装与船舶日后的使用寿命、维修费用有着密切的关系，所以欧洲船东越来越重视涂装质量，要求也越来越高。 船东对船舶承造方的涂装能力和质量的评价，是决定其建造合同签署与否的重要因素。,鉴于涂装在现代造船中的重要地位，国内外造船界的提法是：“以船体为基础，以舾装为中心，以涂装为重点。”,2020/7/30,5,3.涂

3、装作业特殊性对造船作业的影响 涂装工程贯穿于造船过程始终。 船舶涂装与船体建造、舾装不一样，受作业环境、作业条件和工序安排的影响很大。 涂装作业是一项操作危险性较大的工作。 涂装与壳、舾各工种、各道工序既相互联系，又相互影响。,综上所述，涂装是造船过程中一个重要的组成部分，它的发展进步与造船的发展进步是息息相关。没有现代化的船舶涂装，就不可能有现代化的造船。实践表明，区域涂装技术是现代化造船技术发展必不可少的基础之一。,2020/7/30,6,三、我国船舶涂装技术的发展简况,1.传统造船中的船舶涂装 设计阶段，没有涂装设计的内容和文件； 涂装施工阶段，没有工艺程序和质量标准，更没有象样的工艺装

4、备，有的只是榔头、铁铲和滚刷而已； 当时的船舶涂装质量水平较低。,2020/7/30,7,2.我国造船先进涂装技术的发展 起步于开始承造出口船舶的80年代初期， 20多年的发展，我国船舶涂装技术获得了较快发展，达到了一定的水平。 如： 涂装设计工作被列为船舶设计的重要内容之一； 钢材预处理工艺得到广泛应用； 建立了分段除锈、喷涂车间，并配备了自动、半自动除锈和喷涂设备； 制定了一系列的除锈涂装技术标准，完善了标准体系； 已经掌握高性能涂料施工工艺和化学品/成品油船特种涂装技术； 计算机辅助涂装设计和管理技术、区域涂装技术已在骨干船厂推广。,这些先进涂装新技术和设施的应用，使涂装技术水平、生产效

5、率和涂装质量大大提高，显著缩短了与先进造船国家的差距，涂装质量受到国内外船东的好评。,2020/7/30,8,3.存在的主要问题 与国外相比仍存在较大的差距 突出表现为： 涂装周期长、效率低、成本高 主要原因 船舶涂装生产设计深度不够，壳舾涂一体化的概念不强，涂装工作的重要地位未能确立； 船舶涂装技术水平尚有差距； 预处理质量和车间底漆性能尚不能适应需要； 船舶生产管理力度不够。,2020/7/30,9,4.改进的措施 结合总体发展规划，建设或改造大型涂装设施，提高涂装工作效率和质量。 推行壳舾涂一体化的现代造船模式，完善涂装设计、施工、质量管理、物料管理等标准体系，严格涂装作业计划，确立涂装

6、作业周期应有的地位。 广泛应用计算机辅助涂装生产设计和生产管理技术； 采用高性能专用涂料，提高保护效果和生产效率； 加强船舶涂装设计人员、质量检验人员、施工人员的技术培训。,5.预期目标 通过上述各方面的努力，到“十五”末期，使分段二次除锈率由目前的90%降低到50%以下，单位面积涂装工时由目前的0.85h/m下降到0.50h/m以下，涂装质量水平大幅度提高。,2020/7/30,10,4-2 现代造船涂装工程,船舶区域涂装,船舶涂装生产设计,现代造船涂装的生产组织体制,现代造船涂装对船舶设计的要求,优化并规范壳、舾、涂一体化的建造工艺,推行涂装作业的统一化、标准化、简易化,推进计算机辅助涂装

7、设计和涂装管理,努力降低二次除锈率,建立与造船发展相适应的涂装设施,2020/7/30,11,一、船舶区域涂装,1.船舶区域涂装概念 把传统造船中集中在船台或舾装码头上进行的涂装作业尽可能转移到此之前的作业区域内进行，并且协调地安排在分段装配与分段舾装之间，甚至在此之前的各工序各区域；以避免不同工种相互干扰、提高涂装质量和效率，进而缩短船舶建造周期的涂装方法。这种涂装作业方式称之为区域涂装法。 区域涂装按区域构成的不同工艺阶段，划分为钢材预处理、二次除锈涂漆、船台涂装和码头涂装4阶段和车间底漆涂装、底漆涂装、内层漆和面漆4种类型。,2020/7/30,12,2. 区域涂装法的优越性 作业位置从

8、仰变为俯，或至少变为竖向，从高处变为低处，从狭小空间变为出入方便的空间； 便于使用能控制温度和湿度的厂房，特别是用于特种涂层的施涂； 提供较安全的环境，不必使用让操作人员感到不便的特殊设备； 防止建造过程中产生锈蚀和由此引起的返工； 最大限度减少仅供表面除锈和涂装使用的脚手架； 均衡整个建造过程的作业负荷，避免大量作业集中在最后阶段而影响按期交船。,2020/7/30,13,3. 船舶区域涂装的进步意义 缩短设计周期，提高材料可控率 降低材料的消耗 降低工时消耗，缩短造船周期,2020/7/30,14,4. 船舶区域涂装的工作要点 （教材P68） 为了实现壳舾涂的一体化，低耗、优质、快速地造船

9、，船舶区域涂装应该充分注意下述工作重点。 从接船谈判开始就充分注意涂装要求，做好合同设计； 在船体结构的详细设计和生产设计中，充分考虑涂装作业的方便、安全、高效、优质； 舾装设计尽可能完善，预舾装尽可能完整，确保涂装作业便利和降低复涂率； 工程计划确保涂装的施工周期，计划实施中确保计划的严肃性； 涂料的订货和供应，以涂装设计的种类、数量为基础，与工程同步，实现短周期流通量控制； 涂装作业严格按生产设计进行，确保质量； 设备、设施配备应满足造船生产的需要。,2020/7/30,15,二、船舶涂装生产设计,涂装生产设计是近十多年来发展起来的设计工作。它将涂装技术要求、工艺措施、管理方法、安全技术等

10、融为一体，按单元或区域编绘指导涂装作业的图表与文件。,1. 涂装生产设计的工作内容 它是在涂装详细设计的基础上，进一步与船体、舾装的设计进行协调，绘编以下图纸和文件： 船体分段除锈涂装图册； 船体区域除锈涂装清册； 钢质舾装件除锈涂装清单； 管系除锈涂装清单； 箱柜除锈涂装清单； 基座除锈涂装清单。,2020/7/30,16,2.开展涂装生产设计的意义 涂装生产设计在我国一些船厂开展以来，体现了很大的优越性： 有利于提高涂装工作的质量 有利于搞好生产管理、提高工效 有利于加强各专业工种之间的相互协调 有利于新工艺、新技术的推广应用 有利于全面质量管理的进一步落实 有利于搞好安全生产,2020/

11、7/30,17,3.区域涂装制造级划分 区域涂装按区域构造的不同工艺阶段，划分为车间底漆施涂、底漆施涂、内层漆施涂和面漆施涂四个制造级。,2020/7/30,18,三、现代造船涂装的生产组织体制,涂装设计室与涂装工程公司结合体制 该体制下的船厂个部门间的关系 P70 图4-2 涂装设计室职责 参与合同设计，负责涂装设计全部工作。 涂装工程公司 以合同的形式，按设计要求、生产计划要求施工，向船厂质保部提交质量。,脱离船厂的经济完全独立的涂装设计工程公司 涂装设计工程公司与船厂合作的内容和方式： P70 该体制的优点： P70 ,2020/7/30,19,四、现代涂装对船舶设计的要求,壳舾涂一体化

12、的造船设计，要求船体、舾装的设计除了满足船舶的结构强度、性能和规范等要求外，同时要根据涂装的涂层配套和作业方法，考虑如何降低涂装的劳动强度，减少涂装的工作量，缩短涂装周期，减少涂装费用，保证涂装的方便性和完整性。,同时，创造条件使高空作业在地面施工，朝天作业朝下施工，露天作业在内场施工，使现场调度控制变为由施工前的设计、计划确定。 具体地，有以下几项提高涂装效率的措施需要船体设计予以配合： 合理布置舱室 尽可能减少涂装面积 合理选择结构材料 优化舾装设计,2020/7/30,20,五、优化并规范壳、舾、涂一体化的建造工艺,2. 提高涂装水平对一体化建造工艺的要求 壳舾涂一体化的建造工艺，其重要

13、原则之一，就是要尽可能提高分段、总段的舾装率，并减少重复涂装。 具体要求，如： 分段划分时，充分考虑涂装施工的方便性、完整性； 各装配阶段，要为焊缝、割缝处的补涂提供条件，尤其是分段上船台之前； 充分考虑壳、舾、涂作业对利作业环境、条件的共享； 充分兼顾工艺辅助装置的壳、舾、涂作业共用； 对具有特殊工艺特点的分段，涂装时机特殊安排。,1. 壳、舾、涂一体化造船概念,2020/7/30,21,3.相关措施 先进工艺方法的应用 如：分段的逐级组合；上层建筑整体吊装工艺；分段焊缝密性试验；模块造船；扩大单元舾装率和分段舾装率等。 制订相关工艺规程和标准 如：制订各区域、各阶段壳、舾、涂工艺标准，规定

14、各工序作业的起止状态，使涂装能在标准状态下进行。 深化、细化生产计划 （教材P72） 严格涂装作业计划，确立涂装作业周期应有的地位。 加强协调管理 （教材P73）,2020/7/30,22,4.壳舾涂一体化作业流程概貌,2020/7/30,23,六、推行涂装作业的统一化、标准化、简易化,1. 车间底漆统一化,2. 标准化涂装 船舶涂装标准化，包括两方面的内容： 其一，涂装设计、工艺、管理质量检查等要达到标准化 其二，推行船舶涂装配套的标准化 质量标准的正确执行 正确理解和把握质量标准，既要保证质量，又不造成工时、材料的浪费。 措施：加强船舶涂装设计人员、质量检验人员、施工人员的技术培训。,20

15、20/7/30,24,3. 涂装作业简易化 它包括两方面含义： 其一、减少应用涂料的品种 其二、采用施工要求低的涂料品种 先进造船国家通常应用万能型底漆和低表面处理要求底漆。 目前，国外的万能型底漆和低表面处理要求底漆通常合二为一，这对减少涂装工作量起了很大作用。这类底漆的价格比常用底漆要高，国内尚未很好应用。,2020/7/30,25,七、推进计算机辅助涂装设计和涂装管理, 计算机辅助涂装生产设计 主要工作：编绘 分段除锈涂装图册、区域除锈涂装清册（即主船体涂装工作依据）。该文件编绘的详细、准确、全面，直接关系涂装的正确、迅速、优质、低耗。 作用：缩短编绘时间，提高正确性、全面性； 计算机辅

16、助涂装管理 计算机辅助涂装管理在我国各大船厂已较普遍开展，但深度不够（尚停留在工料统计管理方面）；,2020/7/30,26,八、建立与造船发展相适应的涂装设施,为使涂装不致成为造船生产发展的瓶颈，现代化的造船厂在涂装设施方面应达到如下要求： 钢材预处理流水线的性能与处理能力不仅要适应造船厂的造船总量需要，还要考虑到船厂承接非船类大型钢结构产品发展的需要。 船舶涂装发展趋势表明，越来越多的船舶要求分段涂装前应采取喷丸方式作表面处理，国外许多先进船厂分段表面处理100在室内喷丸涂装房进行。根据我国国情，我们一个大型船厂至少应有2/3的分段采用喷丸除锈的处理能力。 推行绿色造船技术，钢材预处理和分段涂装工场应配备磨料自动回收、自动喷漆、自动除尘装置，以及温度、湿度自动控制装置等。,2020/7/30,27,恒温、湿度小于45%的二次除锈车间（广船）,上海外高桥