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1、涂装检验培训,引 言 汽车涂装在100多年的汽车历史中，由当初的作坊式涂装发展到适应于大量流水线生产的典型工业涂装，经历了多次质的变革。以汽车车身涂装为例，漆前处理磷化、底漆电泳全自动化，中涂、面漆实现了静电自动喷涂、计算机智能化控制技术等高科技的应用，使汽车涂装成为高度自动化和现代化的工艺。 涂层质量达到和超过了汽车的使用寿命，车身保用期达到10年以上。,江汽公司原先生产也没有标准的生产厂房，多数的研究是在室外， 江汽汽车涂装也不例外，原先完全靠人工对驾驶室表面进行手工喷丸， 利用人工对驾驶室表面擦洗“松香水”，进行涂装,1992年第一条涂装生产先建立起来-现在的商用车轻卡一厂涂装（单线运行
2、），随后建起了小卡涂装线，在小卡涂装线先后试生产了商务车，中重卡驾驶室的电泳； 年商务车涂装线投产使用； 年重卡涂装（现轻卡二厂涂装线）投产使用； 年轿车涂装线投产使用； 年新重卡基地的重卡涂装线将投入使用 2011年青州工厂涂装将投入使用,大纲 一、涂装工艺 二、涂装主要质量问题 三、涂装检验,一 涂装工艺,沥 水 区,白车身进入,下件,人工预清洁,上件 （转挂）,预脱脂,主脱脂,一水洗,二水洗,表调,磷化,三水洗,四水洗,前纯水,沥水区,电泳,超滤一,超滤二,后纯水,沥水、 吹气区,下件,电泳烘干,焊缝密封,贴阻尼板,补磷化底漆,PVC烘干,打磨,擦净,喷漆室,面漆烘干,抛光检验,精修一,
3、精修二,产品至 总装,不合格,合格,修补,二 涂装主要质量问题,保护作用,特殊功能作用,标志作用,提问一：涂装的主要作用？,装饰作用,涂装过程（含涂装后不久）中产生的涂膜缺陷，一般与被涂物的状态、选用的涂料、涂装方法及操作、涂装工艺及设备和涂装环境等因素有关。 常见有如下缺陷： 缩孔、凹陷、鱼眼 颗粒 桔皮 流挂 砂纸痕迹 起泡（膨胀） 针孔 露底、遮盖不良 咬起 发白、白化 颜色不均 、色发花 拉丝 失光 鲜艳性不良 厚边 缩边 、露角 起皱 烘干不良 擦伤 漆膜开裂,1、露底、遮盖不良：,由于漏涂、涂得薄或涂料遮盖力差而使被涂面未涂漆或未盖住底色的现象漆膜外观检测。,露底、遮盖不良的后果：
4、外观不良，影响附着力，耐腐蚀性，抗紫外性能等，总之影响油漆性能,1、露底、遮盖不良的原因和解决方案,调整涂料性能，增加面漆对底涂的遮蔽性 使用前和涂装过程中充分搅拌均匀 适当提高施工粘度或增加喷涂次数，增加漆膜厚度 加强操作人员培训、保持合适的喷涂速度、喷涂距离、涂装次序及涂装次数 将底涂的颜色尽可能和面漆的颜色接近 露底、遮盖不良之处必须打磨后修补涂装。,垂直面涂膜成局部的过厚，产生不均一的条纹和流痕。根据流痕形状可分为下沉、流挂、流淌等。,2、流挂,改善涂料配合、提高抗流挂性能 正确选择稀释剂，注意选择溶剂的溶解能力和挥发速度 增加涂料施工粘度 严格控制涂料的施工粘度和温度 改善涂装环境，
5、控制合适的环境温湿度、风速 提高喷涂操作的熟练程度、喷涂均匀、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距 轻度流挂，用砂纸研磨后抛光或修补 全面流挂，应彻底打磨流挂痕，再重新涂装,2、流挂的原因和解决方案,3、颗粒,涂膜表面存在凸起物。指触干之前涂膜附着异物成凸状。,定期清扫调输漆室、喷涂室、晾干室和烘干室，彻底清除灰尘，确保涂装环境洁净 定期清扫送风系统、整理过滤无纺布、保证喷涂环境的空气洁净度 供漆管道上安装过滤器、配置合适的过滤装置 操作人员穿戴不掉纤维的工作服及手套 加强操作人员培训，注意喷涂顺序（从上至下、从里到外） 清洁被涂面的颗粒、尘埃、纤维等异物研磨后抛光处理。 改良涂料性能、不使用变
6、质或分散不良的涂料 设定涂料最佳施工参数，根据现场进行稀释剂调整 将大颗粒打磨，进行局部修补 小颗粒研磨后抛光处理,3、颗粒的原因和解决措施,涂面如桔子表皮状凹凸不平。在涂液形成涂膜过程中，溶剂蒸发时在涂膜内部产生对流现象。如果其流动过早停止则会引起漆膜表面凹凸,4、桔皮,降低涂料稀释剂的挥发速度或添加流平剂，改善涂料的流动性 降低涂料粘度 选择合适的压缩空气压力，选择出漆量和雾化性能良好的喷涂工具，使涂料达到良好的雾化 一次喷涂膜厚增加，改善漆膜流动性 降低喷涂环境温度、风速，减慢溶剂挥发速度 降低被涂物的温度 加强操作人员培训、调整合适的喷涂速度、喷涂距离 轻微桔皮抛光即可（以#600#8
7、00的砂纸水磨，再以中目细目极细目研磨修正） 严重桔皮则需打磨后返工,4、桔皮解决措施,5、缩孔,涂面产生涂膜被压扁的凹状。涂面在指触干之前，附着有与涂料不相容的异物，涂料不能均匀附着，产生抽缩而露出被涂面，形成缩孔状态。,在涂装车间，无论是设备、工具还是生产用辅助材料等，绝对不能带有对油漆有害的物质 确保压缩空气清洁，应无油无水 确保涂装环境清洁，空气中应无尘埃、油雾和漆雾等 严禁裸手、脏手套和脏擦布接触被涂面，确保被涂面洁净 旧涂层应充分打磨彻底、擦净 改良涂料性能、提高涂料对缩孔的敏感性 缩孔之处必须完全打磨后修补涂装。,5、缩孔的原因和解决措施,涂膜上产生针刺状孔或象皮革的毛孔样现象。
8、涂膜中的溶剂在表面干燥过程中快速蒸发，其痕迹成孔残留，工件的边角等，为容易产生部位。,6、针孔,6、针孔的原因和解决措施,改善涂料性能、提高涂料的针孔极限 添加挥发慢的溶剂或降低涂料施工粘度，使湿漆膜的表干减慢 加强管理、避免混入不纯物 改善涂装环境、设定合适的涂装温度、湿度、风速等条件 提高喷涂操作的熟练程度、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距，保持均一、合适的漆膜厚度 升温时应缓慢升温，避免溶剂急速挥发。 降低被涂物的温度和洁净度，清除被涂物面的小孔 将针孔彻底打磨后重新喷涂,7、发花,由于涂装不当或涂料组份变质，漆膜颜色局部不均一，出现斑印、条纹和色相杂乱的现象。,7、发花的原因和解决措
9、施,使用分散助剂、加强颜料分散、增加颜料分散后稳定性 选用合适的稀释剂 调整涂料合适的施工粘度 加强操作人员培训，喷涂合适的、均一的膜厚 一般需重新涂装,一次修补的面漆没干 透进行第二次修补,底漆层被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象，底涂未干透或面漆含有强溶剂。,8、咬起（咬底）,对策改变涂料体系，选配合适的底面漆 加强烘、保证底漆干透 适当调整面漆的稀释剂、剔除对底涂溶胀的强溶剂 在易产生咬起的配套涂层场合，先在底涂层上薄薄喷涂一层面漆，等稍干后再喷涂 一般需重新涂装。,8、咬起（咬底）和原因和解决措施,2、驾驶室有鼓包等缺陷，对其处理后没有抛光处理,9、砂纸痕迹,涂膜表面显现明显砂纸研
10、磨痕迹，且影响涂膜外观(光泽、平滑度、丰满度和鲜艳性)。 1、以粗砂纸研磨后，因为面漆涂料的溶剂使砂纸痕迹膨胀扩大，导致面漆无法遮盖其痕迹。,尽量使用细砂纸，一般使用600#水砂纸打磨 改善面漆涂料的填充性 降低面漆涂料溶剂的溶解力 改善打磨方式，减轻打磨深度 加强操作人员培训、调整合适的喷涂速度、喷涂距离 提高喷涂厚度 一般需重新涂装,9、砂纸痕迹解决措施,有光泽涂层干燥后没有达到应有的光泽或涂装后不久出现光泽下降、雾状朦胧现象。,10、失光,改善涂料性能，避免出现失光现象 选择合适的稀释剂，调整合适的施工粘度，增加底面涂的配套性，以消除被涂面对面漆的吸收，细心打磨（砂纸型号及打磨方法），消
11、除被涂面的粗糙度 加强操作人员培训，注意施工次序， 减少漆雾的产生及附着 控制最佳的涂装条件（温度最好保持2030；相对湿度最好保持小于70%） 补漆后、充分干燥再抛光处理,10、失光解决措施,三 涂装检验,涂装四要素,涂装材料,涂装工艺,涂装设备,涂装管理,在涂装过程中加强技术检查，是保证涂装质量和 防止大批被涂件返修的重要手段，所以在每道关键工 序后应设有检查岗位，做到操作人员自检和专职检查 人员检查并举。按检查工序在涂装工艺中所处前后、 检查的内容等，质量检查可分为涂装前后表面质量检 查、中间检查和最终检查。,涂装前被涂物的表面质量是涂层的基础，直接影响涂装的质量，本工序的重点检查内容如
12、下： A、按涂装工艺规定的要求，检查进入涂装车间的被涂物的质量，不合格品应返回前工序修正。 B、检查表面处理过的被涂物的表面状态是否符合涂装要求。其表面应清洁，应无油、污垢、水珠、锈、盐、碱等的残留，在有化学处理磷化或氧化处理）的场合，膜应均匀、致密、无锈。易锈蚀的金属件，进入涂装车间后应力争当日处理完，并做到先来先涂漆，不宜在涂装前存放过久造成锈蚀。被涂物在表面处理后与涂漆之间的时间应尽可能缩短。,1、涂装前后表面质量检查,C、 检查涂装前表面处理剂（如脱脂剂、磷化液等）的浓度、液温、水洗用水的清洁度、喷嘴的喷射量等，并做好记录。 D、在表面处理后的整个涂装工艺过程中，严禁用裸手触摸被涂物，
13、以防留下汗水，引起涂层起泡。应严格控制涂装前的最后一道水洗（表面处理、电泳后和湿打磨等工序的最后一道水洗）用水的水质，在对涂层质量要求高的场合应该用新鲜纯水清洗，以防水中的水溶性盐积聚在被涂面上，引起涂膜起泡。,2.中间检查：,中间检查系指涂装过程中对底漆、中间涂层等的涂装质量的检查。其重点检查内容如下： A、检查各涂层的干燥程度和硬度；各涂层都应干透；附着力。 B、检查各涂层的表面状态。底漆应均匀，不应有漏底漏涂等现象，不应有针孔、粗颗粒、气泡；腻子层不应有开裂、起泡、剥落等涂层弊病； C、检查打磨后的被涂漆面的表面状态，湿打磨后的表面应平整光滑；不应有粗糙的打磨纹；打磨灰应清理干净,3.最
14、终检查,涂装完毕后成品质量检查。其重点检查内容如下： 检查面漆的颜色、光泽和表面状态，颜色和光泽应符合标准样板的要求，面漆表面不应有流痕、颗、尘埃、针孔或缩孔、光色不均等涂层弊病。,a、检验标准,（1）露底、脱落、生锈、裂纹A、B、C面均不允许有 （2）气泡：A、B面不允许有，C面1个，面积 5mm2 （3) 缩孔（麻点）：A、B区无，C面允许在100*100mm2的面积内直径1mm的2个 （4）流挂：A区无，B区1个，C区2个 （5）针孔：A区无，B区5个，C区10个（针孔直径1mm） （6）颗粒：A区5个，B区10个，C区25个（颗粒直径1mm） （7）桔皮：A区1m内隐约可见，B区2m内
15、隐约可见，不影响外观 （8）其它：附着力大于一级，硬度大于H，光泽度大于90%,车内可见 裸露面、 顶盖上 为C面,前围、 车门框 腰线以 上为A面,b.车体检查面的区分,后围、 车顶 为C区,车顶四周、 车后门框 为B区,车门腰 线下 为B区,后围为C面,c、检验重点,（1）日常外观检查 重点检查：A、B面的质量问题，如：露底、遮盖不良 、漆膜开裂、咬起 、流挂、失光 等影响性能的问题 对颗粒 、砂纸痕迹、桔皮 等问题要作为提升项不断完善。 （2）性能检查,（a）、铅笔硬度的检测方法：,1、铅笔硬度是指用铅笔来进行涂膜硬度的测定，涂膜的硬度可由能够穿透涂膜厚度深达底面的铅笔号数来表示。 2、
16、分级由低到高分为6B、5B、4B、3B、2B、B、HB、F、H、2H、3H、4H、5H、6H、7H、8H、9H等17级。 3、用手指难以刻划出痕迹的通常为HB以上。 铅笔： 一般采用同一生产厂出品的高级绘图铅笔。在232和相对湿度为505%的试验条件下试验。,将铅笔削出长约3mm的笔芯（不刮铅）。用手握住铅笔并与被物面保持约45角，用力（不允许使笔芯折断）以3mm/s的速度使铅笔向前推进，一根长约3mm的笔芯在不同部位往返五次后用像皮或柔软的布将铅笔灰擦去，检查涂膜的划痕。如果不能留下划痕，涂膜的硬度就大于该铅笔的标号。反之小于该铅笔的标号。,笔芯3mm,45角,3mm/s的速度,橡皮擦去痕迹,二）附着力的检测方法：,附着力是指涂膜与被涂物体表面结合牢固的指标。判断涂膜的附着力检验方法有划格法、画圈法、粘结力测定法和剥离试验法等。划格法使用较多，特别是现场检测，评级较低（0级、1级）性能好，级数越高性能越差。 1、划格法的检测方法：
