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1、*大桥北锚碇基础矩形深基坑,*大桥南汊主桥为1490米跨径的单孔双铰钢箱梁悬索桥,北锚碇基础为目前世界最深矩形超深基坑，长69m，宽50m，底板厚度5.0m，采用嵌入基岩的地下连续墙（墙厚1.2m）与12道钢筋砼内支撑及节点处的16根1.2m和16根0.6m钢管砼立柱桩作为深基坑的围护结构，基坑最大开挖深度50m。锚区距长江大堤仅70多米。,阳逻大桥南锚碇基础圆形深基坑,阳逻大桥为1280m跨的单孔双铰钢箱梁悬索桥,南锚碇基础为目前国内最大最深圆形超深基坑，位于南岸防洪堤内，距长江防洪堤仅150m，其基础设计采用圆形地下连续墙作围护结构（墙厚1.5m），基坑直径70m，最大开挖深度达46m。地
2、下连续墙内侧面为环状内衬结构 ，底板厚6m。,*四桥南锚碇基础“”形深基坑,*长江第四大桥位于*长江二桥下游10公里处的石埠桥附近，距长江入海口320公里，是国务院批准的*市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是沪蓉国道主干线*绕越高速公路的过江通道的重要组成部分，由跨江大桥和两岸接线工程两部分构成，北接宁通和沿江高速公路，经石埠桥跨越长江，南接312国道和*绕越高速公路，全长28.996公里。,1、工程概况,*长江第四大桥交通位置示意图,*长江第四大桥采用双塔三跨悬索桥方案，桥跨布置为(166+410.2)+ 1418+(363.4+118.4)=2476m。高速公路标准，双向六车道，设
3、计行车速度采用100km/h，车辆荷载等级为公路级，大桥桥面宽度为33.00m（不含吊索区及风嘴），设计最高通航水位7.98m，设计最低通航水位0.44m。,南塔,南锚,跨江主桥一般结构图,南锚碇分为锚碇基础和锚体两部分。南锚碇基础采用井筒式地连墙结构形式，平面形状为“”形，长82.00m，宽59.00m，由两个外径59m的圆和一道隔墙组成，壁厚为1.50m。地连墙顶高程为5.00m，底高程为-35.00m-45.00m，嵌入中风化砂岩约3.00m，总深度40.00m50.00m。 地连墙施工槽段分、期两种槽段。地连墙期槽段共32个，其中外墙期槽段26个，隔墙期槽段6个。外墙期槽段轴线处长6.
4、324m，隔墙期槽段长5.00m。地连墙期槽33个，其中外墙期槽段26个，隔墙期槽段7个。期槽段长均为2.80m。地连墙外墙期与期之间交角为175，轴线处搭接长度为0.273m。,帽梁沿地连墙外墙及隔墙设置一圈。外墙处帽梁悬出地连墙内侧1m，总宽2.5m，高1.8m。隔墙处帽梁悬出地连墙两侧各1m，总宽3.5m，高1.8m。 内衬为环状钢筋混凝土结构，层高3m，自上而下厚度依次为1m、1.5m、2m，各层内衬底面设置成20斜坡。基坑开挖至基岩面-38.12-29.23m，浇筑0.34m厚垫层混凝土，垫层顶部为底板混凝土，北半区底板厚7m，南半区厚4m。 南锚碇地下连续墙混凝土采用C35水下砼，
5、内衬采用C30砼，底板采用C25砼。,A3标主要工程量,锚区地质情况,南锚基坑地质培面图,南锚碇处地下水可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水：孔隙水主要为承压水，从目前（12月份）现场勘察地下水位约为+2.5m，含水层由粉砂组成，北侧厚，南侧基本缺失，渗透系数k=4.29m/d，影响半径R=127.34m；基岩孔隙不发育，裂隙仅少量发育，且裂隙连通性较差，故赋水性和透水性均较差。,我部于08年11月下旬组织施工人员和设备进场，目前现场已完成主要工作有： （1）已完成施工总平面布置、大临建设及施工平台建设； （2）已完成地连墙地质补充勘探； （3）已完成锚区基础处理（砂桩、深层搅拌桩、 特殊槽段拐角
6、处加固塑性混凝土桩）； （4）已完成导墙施工； （5）已完成地下连续墙施工； （6）已完成地连墙墙底帷幕灌浆施工； （7）已完成基坑抽水试验； （8）已完成帽梁施工； （9）已完成第十一层土方开挖及第十层内衬施工。,目前施工进展情况,施工总平面布置,南锚施工总平面布置图,办公区,生活区,石油管廊,钢筋加工场,长江大堤,搅拌站及堆场,设备堆场 （备用搅拌站场地）,按照设计要求，地下连续墙嵌岩（即施工终孔标准）进入中风化砂岩3m。而设计图所提供的地连墙底标高是根据仅有的7个期槽位处的地质勘探钻孔确定的，相邻钻探孔间距较大，为了更详细地了解每个槽段详细的岩面高程情况，并按照设计终孔标准最终准确确定各
7、槽段的终孔标高（减少在成槽过程中通过钻碴判断的难度和避免误判），在地连墙成槽前沿地连墙轴线在原勘探的基础上进行补充详勘。,补充详勘,除隔墙不嵌岩槽段外，补充勘探孔沿地连墙轴线在原未进行勘探的另外22个期槽进行补充勘探，外围期槽各增加1个钻孔（特殊一期槽各增加3个钻孔），共52个补充勘探孔。勘探孔钻至进入中风化砂岩58m，对于钻探表明基底岩层破碎区域的钻孔，另进行压水试验，以探明破碎岩层的发育情况及透水性。孔位布置如下图所示，XSA-ZK01XSA-ZK09为原有钻探孔，B-ZK01B-ZK52为补充钻探孔。补充详勘完成后，保留所有岩样并绘制沿地连墙轴线地质剖面图，在成槽过程中与出碴情况进行对照
8、比较。,补充详勘从08年12月8日开始，09年1月4日全部结束。从补充勘探结果来看，锚区地质情况总体与原设计勘探地质情况较吻合，仅局部区域受岩面起伏影响顶标高有少量差异。从钻取的芯样中共取二十四组岩样进行了室内试验，中风化岩饱和单轴抗压强度为7.417.15MPa，平均强度为12.757MPa。从钻探孔中抽取两个岩样相对破碎的地质钻孔进行了压水试验，其渗透系数分别为0.03Lu和4.58Lu，表明中风化基岩为不透水岩或微透水岩。,根据设计地连墙进入中风化3米的嵌岩标准，按照补充勘探中风化岩面标高，提出各槽段建议终孔标高如下（其中期槽以槽段范围内中风化岩顶面最低点向下3米，期槽以相邻两个期槽中较
9、深的槽段底标高为终孔标高）。,地下连续墙施工,一、基础处理,南锚碇位于长江下游冲积平原，锚区上部为第四系全新统冲湖积物，北侧粘性土与砂层间隔沉积，南侧主要为粘性土层，顶部粘性土主要为淤泥质粉质粘土和淤泥质粉质粘土夹粉砂，呈可塑状软塑状，其含水量高、孔隙比大，具高压缩性和低强度特征。为确保基坑内土方开挖时的设备正常运行以及提供良好的施工工作面，开挖前拟采取可靠的措施对软土层进行处理，以降低土层的含水量，通过综合比较，采用在基坑场区内上部软土层打设砂桩的施工方案，砂桩直径377mm，间距3m，桩顶标高+5.4m，呈梅花形布置，深度进入下部透水层粉细砂层0.5m（北区），对于南区没有砂层的区域，按最
10、大深度25m进行打设，砂桩共计406根，平均长度约20m。,砂 桩,在锚区上部软土层进行地连墙成槽时，很容易发生塌孔或缩孔，造成孔内事故。地连墙施工的总体方案中，钢筋笼下放后需搁置在导墙上，即使建造高强度的钢筋砼导墙，原地基对该荷载也难以承受。因此考虑在地连墙施工前对第四系覆盖层上部进行预先加固处理，具体加固处理方法为采用深层搅拌桩技术。 深层搅拌桩布置在地下连续墙轴线两侧，与地连墙轴线平行两排套接桩柱，桩柱直径60cm，单桩中心距50cm，桩间搭接10cm。 深层搅拌桩加固深度，根据锚区淤泥质亚粘土的实际厚度确定，以尽量穿透该层并进入下层(粉细砂层)0.5m为准，平均深度约为15.50m，加
11、固底部高程为-10-11m。,深层搅拌桩,对于P25、P26两个特殊期槽段，槽孔形状复杂，需多次铣削才能完成成孔，为确保该两槽孔在成槽期间的稳定性，除在成槽过程中加强泥浆质量控制外，在成槽前对该槽段比较薄弱、易坍塌的内侧拐角部位各采用2根直径80cm的塑性混凝土桩进行加固处理。 为防止强度过高影响铣槽机的铣削，在浇注前进行配比试验，除满足水下混凝土浇注性能外，控制其28天强度在13MPa之间。,特殊槽段加固塑性混凝土桩,二、主要成槽设备,宝峨BC32型铣槽机性能表,CZ-6型冲击钻机性能表,三、泥浆循环系统及 槽孔检测设备,泥浆循环系统由集中制浆站、泥浆池和供送与回收管路组成，并安装供浆泵和回
12、收浆泵，其中泥浆池又分为膨化池、储浆池和废浆池。,泥浆净化系统设置在靠近泥浆池一侧的地连墙内侧，泥浆净化系统包括泥浆净化器、泥浆泵、泥浆管路和集碴坑组成。按照选用铣槽机的排量，选择一台ZX-500型泥浆净化器作为泥浆的净化装置。,双轮铣,泥浆泵,除砂机,BE 500,地连墙槽孔孔型检测 采用日本KODEN公司产DM604超声波测井仪,四、槽段接头形式,本工程墙段连接采用“铣接法”。即在两个期槽中间下入一铣，铣掉期槽孔端的部分混凝土形成锯齿形搭接，、期槽孔在地连墙轴线上的搭接长度为2027.5cm。此方法在国内外大型地连墙项目中大量应用，施工方法成熟，我公司在阳逻大桥南锚基础1.5m地连墙也成功
13、采用此接头型式，效果良好。,五、地连墙施工方法和工艺,成槽工艺说明,期槽第一铣施工 期槽第二铣施工,期槽第三铣施工 期槽钢筋笼下设,期槽混凝土浇注 期槽施工,成槽方法,纯挖法 每个槽段顶部45m粘土层采用长臂反铲直接挖取，装车运至弃土场，同时补充膨润土泥浆护壁，其优点在于：上部为粘性土，泥浆净化器对于粘性土分离效果不理想，给运渣及施工环境带来不利影响，而用纯挖法直接挖取尽可能多的粘土层可以有效克服这一问题；长臂反铲骑跨在导墙上操作，对于浅层粘性土层挖取工效较高且垂直度可控制在有效范围内；上部45m采用反铲开孔后，给铣槽机起步导向及开孔泥浆循环提供条件。,纯铣法 对于5m深以下粘土层和砂性土层、
14、全风化、强风化基岩采用液压铣槽机直接铣削的纯铣法钻进。该地层采用铣槽机直接铣削效率较高。,凿铣法 对于槽孔下部难以铣削的坚硬基岩层采用凿铣法进行施工，即采用冲击钻进行多点冲击破碎岩石后，下入液压铣槽机铣削至难以进尺或进尺缓慢，再用冲击钻继续冲砸，重复上一过程，直至孔底标高。,成槽顺序,按照有利于设备操作和发挥功效、施工方便、期槽在期槽完成后不宜太久（强度过高增加铣销难度）、先易后难等原则考虑成槽顺序。,因地连墙施工期会经历枯水期和洪水期，锚区北侧地下砂层与长江水通透，而南侧砂层减薄直至缺失，与长江水联系相对较弱，因此总体顺序先施工隔墙槽段地连墙，再施工靠江侧基坑外围地连墙，最后施工背江侧外围地
15、连墙。,先施工期槽，再施工期槽，从北侧P2#槽开始外围第一个槽段施工，然后向逆时针依次进行期槽施工，当相邻两期槽强度达75%时，开始进行其间的期槽施工，以免时间太长混凝土强度过高，增加铣削的难度。由此、期槽错开几个槽段同步向前推进，直至地连墙最后封闭。,对于单个槽段，特殊期槽采用五铣成槽，其余期槽采用三铣成槽； 期槽采用一铣成槽。,钢筋笼制作与安装,本工程钢筋笼最大长度约50m，最大重量达108t（特殊槽段），普通期槽最大重量约50t，普通期槽重约23t。 根据配备吊机的起吊能力及钢筋笼的起吊刚度要求，普通期槽和期槽钢筋笼分为两节在同一型钢胎架平台上成型加工。两特殊槽段钢筋笼分三节在特制胎膜上
16、进行加工。分节原则是满足吊车的吊高和吊重。 普通期槽和期槽钢筋笼采用一台150t履带吊作主吊和一台50t履带吊作辅吊进行空中翻转，后由150t履带吊提起下放。 两特殊槽钢筋笼采用一台150t履带吊作主吊和一台50t履带吊、一台35t汽车吊作辅吊进行空中翻转，后由150t履带吊提起下放。,混凝土浇筑,采用泥浆下直升导管法浇注，导管开浇顺序为自低处至高处。导管距孔底25cm左右。槽孔浇注导管间距不宜大于3m，期槽端的导管距端壁为1.5m，期槽端导管距端壁为11.5m，期槽布置两根导管（特殊槽用三导管），期槽布置一根导管。,期槽双导管浇注 期槽单导管浇注,Y型特殊槽三导管浇注,地连墙施工质量控制关键措施,泥浆质量控制 锚区地质情况复杂，上部第四系覆盖层属易坍塌地层，因此，泥浆质量的好坏是本工程成槽施工槽壁稳定的关键。为确保地连墙成槽质量，本工程全部采用了膨润土泥浆进行护壁。护壁泥浆配比在泥浆配比试验中初步确定，并在先期几个槽段施工中根据地层的适应性进行进一
