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1、第七章 装配工艺,第一节 概述 第二节 保证装配精度的方法 第三节 装配工艺规程 第四节 汽车装配工艺过程,第一节 概述,装配的概念,装配单元,指机器中能进行独立装配的部分。套件、组件、部件等都可称为装配单元。,套件（合件）,在一个基准零件上装上一个或若干个零件，就构成一个套件。它是最小装配单元。为套件而进行的装配工作称为套装。,组件,在一个基准零件上装上若干个套件及零件，就构成一个组件。为组件而进行的装配工作称为组装。,部件,在一个基准零件上装上若干个组件、套件及零件，就构成一个部件。为形成部件而进行的装配工作称为部装。,总装,在一个基准零件上装上若干个部件、组件、套件及零件，并最终装配成机
2、器。称为总装。,根据规定的装配精度要求，将零件结合成组件和部件，并进一步将零件、组件和部件结合成机器的过程称为装配。,二、装配工作的主要内容,验收试验,清洗,联接,校正、调整与配作,平衡,进人装配的零件必须先进行清洗，以除去在制造、储存、运输过程中所粘附的切屑、油脂、灰尘等。部件或总成在运转磨合后也要清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。,过盈连接：常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀(或冷缩)法。 螺纹联接：螺纹联接的质量，除受有关零件的加工精度影响外，与装配技术有很大关系。,所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及调整工作。,旋转体的平衡是装配过程中一项
3、重要工作。特别是对于转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格，平衡工作更为重要。旋转体的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件，如带轮、飞轮等，一般只进行静平衡;对于长度大的零件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。,属于装配工作，在编制装配工艺时，应充分考虑予以安排。,机器的装配精度,零件精度与装配精度的关系：,装配精度与某一个零件有关,装配精度与几个零件有关,单件自保,装配尺寸链,第二节、保证装配精度的装配方法,机器的装配精度,装配精度内容：,机器的装配精度,几何精度,运动精度,尺寸精度,相对位置精度,回转精度,传动链精度,影响装配精度的主要因素,零件的加工精
4、度 自身精度的高低、精度的一致性,零件之间的配合精度及接触精度,力、热、内应力等引起零件的变形,旋转零件的不平衡,保证装配精度的装配方法,互换法,完全互换法,合格的零件在进入装配时，不经任何选择、调整和修配，就可以达到装配精度。这种装配方法称完全互换法。,特点： 装配工作简单，生产率高； 装配时间定额稳定，易于组织装配流水线； 对零件的技术要求高，零件加工相对困难； 多用于精度不是太高的短环装配尺寸链； 需用极值法解相应的尺寸链，即：满足,互换法,大数互换法（部分互换法、不完全互换法）,将组成环的公差适当加大，装配时有少量的组件、部件或零件不合格，留待以后分别处理。这种方法称大数互换法。,特点
5、： 在保证封闭环精度的前提下，扩大了组成环公差； 部分零件需进行返修； 多用于生产生产节奏不很严格的大批量生产； 多用于精度不是太高的长环装配尺寸链； 用概率法解相应的尺寸链，即：满足,举例：,按等公差法计算：,如图，装配后要求间隙为0.20.7mm, 即： 已知:A1=122mm， A2=28mm，A3=5mm，A4=140mm， A5=5mm,确定各组成环的偏差。,按入体原则分配偏差：,取A4为协调环，按偏差公式求出：,二、 选择装配法,将配合零件按经济精度制造，然后，选择合适的零件进行装配，以保证装配精度的一种方法。,在装配时，工人从许多待装配的零件中，直接选择合适的零件进行装配，以保证
6、装配精度要求的选择装配法，称为直接选配法。 特点： 1）装配精度较高； 2）装配时凭经验和判断性测量来选择零件，装配时间不易准确控制； 3）装配精度在很大程度上取决于工人的技术水平。,分组装配法是将组成环公差按完全互换极值解法所得的数值放大数倍(24倍),使其能按经济加工精度制造，然后将零件的有关尺寸进行测量分组，再按对应组分别进行装配，以满足原定的装配精度要求。 在装配时保证配合性质和配合精度均不变。 分组装配法适于在大批大量生产中装配那些组成环数少（而装配精度又要求特别高多数情况下为精密偶件）的机器结构。,将上述两种装配方法的优点综合起来，先把零件测量分组，装配时再在对应组零件中直接选择装
7、配。,分组法：,分组装配法的特点：,组成环公差相等； 零件分组后，应保证装配时能够配套； 分组数不宜太多； 用于封闭环要求高的短尺寸链，一般组成环数为23个,分组法：,分组法应用实例：,三、调整法,2、固定调整法：,可动调整装配法是用改变预先选定的可调整零件(一般为螺钉、螺母等)在产品中的相对位置来达到装配精度的要求。,1、可动调整法：,固定调整装配法需预先设置几档定尺寸调整件，装配时根据需要选择相应尺寸的调整件装入，以达到所要求的装配精度。,固定调整法计算：,如图：要求保证轴向间隙：,A1=115，A2=8.5, A3=95, A4=2.5,AF为调整环，其基本尺寸为：,按经济精度分配公差：
8、,对于调整环取：,按极值法求出：,固定调整法计算：,计算各环的中间偏差,计算补偿量F和补偿环的补偿能力S,补偿能力S,分级级数：,确定各组补偿环的尺寸,四、修配法：,在装配时，根据封闭环的实际测量结果，以去除部分材料的方式改变尺寸链中某一项组成环的尺寸，使封闭环达到规定的精度要求。,补偿环的选择要求：,实际生产中，修配的方式较多，常见的有以下三种:,(1)便于拆卸； (2)结构简单，重量轻，修配面小，易于加工； (3)选不进行表面处理的零件； (4)不应是并联尺寸链中的公共环。,(1)单件修配法在多环装配尺寸链中，选定某一固定的零件做修配件(补偿环)，装配时用去除金属层的方法改变其尺寸，以满足
9、装配精度的要求。 (2)合并加工修配法这种方法是将两个或更多的零件合并在一起再进行加工修配，合并后的尺寸可看作为一个组成环，这样就减少了装配尺寸链中组成环的环数，并可以相应减少修配的劳动量。 (3)自身加工修配法在机床制造中，有些装配精度要求较高，若单纯依靠限制各零件的加工误差来保证，势必各零件加工精度都很高，甚至无法加工，而且不易选择适当的修配件。,装配 工艺过程的制定,装配工艺方法的选择,装配工艺过程制定的内容,内容包括：零件、组件、部件的装配次序；在各装配工艺上采用的装配方法；选用何种提高装配质量的生产率的装备、胎卡具和工具。,装配工艺过程的制定,互换法,选配法,修配法,控制零件的加工误
10、差来保证装配精度。适用于批量及大量生产。,零件加工时放宽零件加工的公差带，加工成本低，但零件精度不高，装配时需要挑选合适的零件进行装配，以保证规定的装配精度要求。,零件预留修配余量，在装配过程中修去部分多余的材料，使装配精度满足技术要求。装配质量取决于工人的技术水平。,第三节 、装配工艺规程,第三节 、装配工艺规程,原则：,保证产品质量； 满足装配周期的要求； 尽量减少手工劳动量； 尽量降低装配成本；,步骤：,分析产品的技术要求、尺寸链及结构工艺性,装配组织形式的确定,固定式装配,移动式装配,确定装配顺序,工件的预先处理；清洗、去毛刺等。 先基准件、重大件的装配，以保证装配过程的稳定性； 先复
11、杂件、精密件和难装配件的装配； 先进行易破坏后续装配质量的工作； 集中安排使用相同设备及工艺装备的装配； 处于基准件同一方位的装配应尽可能集中进行； 电线、油气管路的安装应与相应工序同时进行； 易燃、易爆、易碎、有毒物质或零部件的装配，尽可能放在最后，以减少安全防护工作量。,选择合理的装配方法,编制装配工艺文件,20,装配组织形式,划分装配单元,指机器中能进行独立装配的部分。套件、组件、部件等都可称为装配单元。,套件（合件）,在一个基准零件上装上一个或若干个零件，就构成一个套件。它是最小装配单元。为套件而进行的装配工作称为套装。,组件,在一个基准零件上装上若干个套件及零件，就构成一个组件。为组
12、件而进行的装配工作称为组装。,部件,在一个基准零件上装上若干个组件、套件及零件，就构成一个部件。为形成部件而进行的装配工作称为部装。,总装,在一个基准零件上装上若干个部件、组件、套件及零件，并最终装配成机器。称为总装。,二、装配工艺过程,产品或机器是由零件、合件、组件、部件等独立装配单元经过总装而成。零件是组成机器的基本单元。部件是若干组件、合件及零件的组合体，并具有一定完整的功用,2、选择装配基准,二、装配工艺过程,无论哪一级的装配单元，都要选定某一零件或比它低一级的装配单元作为装配基准件。装配基准件通常应是产品的基体或主干零部件。,在划分装配单元、确定装配基准零件后，即可安排装配顺序。往往
13、需要通过尺寸链分析才能合理地确定装配顺序，并以装配系统图的形式表示出来。,二、装配工艺过程,3、确定装配顺序、绘制装配系统图,4、划分装配工序,确定工序集中与分散的程度。 划分装配工序，确定各工序的内容。 制订工序的操作规范，如过盈配合所需的压力; 变温装配的温度值;紧固螺栓联结的预紧扭矩;以及装配环境要求等。 选择设备和工艺装备。若需要专用设备和工艺装备，则应提出设计任务书。 制订各工序装配质量要求及检测项目。 确定工时定额，并协调各工序内容。在大批大量生产时，要平衡工序的节拍，均衡生产，实现流水装配。,二、装配工艺过程,25,装配工艺卡,26,装配工艺卡,27,装配工艺卡,28,装配工艺卡
14、,第四节 汽车装配工艺过程,重修,装配,调整,路试,装箱,按一定的技术要求，将各种汽车零件、部件进行组合。,通过调整，消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。,调整合格的汽车要经过3 5km的路面行驶试验，完成在实际运行情况下的各种试验以充分暴露质量问题，以便及时消除。,经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。,如调整和路试中暴露出的质量问题，不能在其各自的生产节奏时间内消除，要进行重修。所谓重修，不是采用特殊工艺对有质量问题的零件或部件进行修复，一般都是更换新的零件或部件。,入库,经以上各环节并经最终鉴定合格的汽车，人库待发。,第四节 汽车装配工艺过程,装配的润滑性,
15、装配的完整性,装配的完好性,装配的紧固性,装配的牢靠性,装配的密封性,一、汽车总装配的一般技术要求,装配的统一性,第四节 汽车装配工艺过程,二、汽车总装配的工艺路线,载货汽车总装配，普遍采用先将车架反放在装配线上，待前桥、后桥、传动轴等总成装配后再翻转车架的装配方案。若车架一开始就正放，势必造成一些总成、零部件装配困难。,第四节 汽车装配工艺过程,三、主要装配工艺介绍,(1)汽车总装配中的螺纹联接： (2)气制动系统的装配汽车的制动系统直接关系着汽车的行驶安全。 在对气制动系统装配时，应采取如下几项工艺措施: 1)为保证空气管路联接的密封性，采用密封加涂胶的办法。 2)在气制动系统装配后，以588kPa的压力充气，用肥皂水对各联接点逐个检查，确保整个系统的密封性。 (3)转向系统的装配,第四节 汽车装配工艺过程,四、主要装配设备和工艺装备,(1)底盘翻转器,(2)润滑油加油器,(3)总装配输送链,
