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1、温州市瓯江南口大桥工程建设项目环境影响报告书 (简 本)温州市环境保护设计科学研究院Wenzhou environmental protection design & research institute国环评证乙字第2014号二O一一年六月车站大道神力大厦4幢7楼 -13- 联系电话：0577-88980705目 录1项目概况31.1基本情况31.2工程主要内容及规模31.3 交通量预测42施工期环境影响评价52.1施工期声环境影响预测分析与评价52.2施工期环境空气影响预测与分析52.3施工期水环境影响分析62.4施工期固体废物影响分析62.5施工期对防洪堤的影响分析63营运期环境影响预测
2、及评价73.1水环境预测评价73.2环境空气预测评价73.3声环境影响分析73.4社会环境、景观影响评价73.5生态环境影响84对策措施95公众参与116审批原则符合性126.1规划符合性和选址符合性126.2 产业政策符合性126.3 清洁生产要求符合性126.4 污染物排放可达性126.5 总量控制符合性原则126.6 维持环境质量原则符合性136.7 公众可接受原则136.8 构建和谐社会137环评总结论13温州市瓯江南口大桥工程建设项目环境影响报告书1项目概况1.1基本情况项目名称：温州市瓯江南口大桥工程建设项目建设单位：温州市瓯江口开发建设总指挥部工程范围：本项目位于永强机场北面，沿
3、滨海大道向北延伸，南起点为距离现有海堤约250米处，上跨海堤和环岛南路，北终点为灵昆岛现有海堤北面约350米处。建设标准：（1）道路等级：双向六车道一级公路兼顾城市道路功能。（2）设计速度：80km/h。（3）荷载等级：车辆：公路级；人群荷载按城市桥梁设计荷载标准CJJ 77-98取值。（4）标准宽度：整体式路幅宽度：36.5m（5）通航等级:300吨海轮，最高通航水位：4.61m（国家85高程）（6）最大纵坡：3%。（7）横坡：2。（8）地震基本烈度为度。项目总投资：估算总投资为123807万元，其中工程建设费用92158万元，建设资金由瓯江口开发建设总指挥部筹措。建设周期：工程计划2011
4、年6月开工，2012年底完工。1.2工程主要内容及规模瓯江南口大桥工程，主要为跨越瓯江南口的特大桥梁，全长3.007km。主要建设内容包括承台、钻孔桩、桥墩、现浇梁、施工栈桥、绿化、给水管道及其他预埋管线、防撞护栏、室外电缆、照明等桥梁配套工程。工程主要经济技术指标见表1.2-1。表1.2-1 项目组成及主要技术指标序号名称单位合计备注1总长度m3007道路等级一级公路兼顾城市道路标准行车道数双向六车道设计行车速度80km/h设计荷载公路级桥面横坡双向2%起点K2+765终点K5+7552桥梁宽度m36.53桥梁面积m2109755.5沥青路面机、非车道面积m294720.5人行道面积m215
5、0354通航净空要求300t级海轮5设计洪水（潮位）频率特大、大中桥1/300，小桥涵洞1/1006总投资万元1238077辅助工程施工便道施工便道原则考虑采用接线线位布设，便道宽度10 m。南面施工便道采用大桥南接线线位接滨海大道，北面施工便道采用北接线线位至元字段后，再采用南金公路线位至77省道。沙、石料场外购，本项目不设料场。取土场不设取土场，产生的土石方尽量用于工程填筑，其余外购。1.3 交通量预测根据项目工程可行性研究报告的预测结果，项目采用双向六车道一级公路标准修建，设计速度为80km/h。近期（2014年）、中期（2020年）和远期（2025年）交通量分别为12540pcu/d、
6、22677pcu/d和27183pcu/d。根据预测结果，本项目在选取设计速度为80km/h时的服务水平为一级水平，采用双向六车道可以满足远期交通的需求。说明到评价期末交通量都能很好地适应通行能力的要求。道路车流量的预测结果见表1.3-1。表1.3-1 交通量预测结果预测年份（年）平均小时交通量高峰小时交通量（辆/h）日平均（辆/d）昼间（辆/h）夜间（辆/h）201469717412161254020201260315220022677202515103782637271832施工期环境影响评价2.1施工期声环境影响预测分析与评价根据预测结果，大桥打桩的噪声影响范围较大，因而在岸边打桩时，对
7、大桥两岸有较大影响，应合理安排施工时间，夜间严禁施工。要求施工单位应合理组织施工作业流程，合理安排各类施工机械的工作时间，尤其夜间严禁高噪声设备进行施工作业。选用效率高、噪声低的机械，并注意对机械的维护保养和正确操作，保证在良好的条件下使用，减少运行噪声；高噪声设备应避免靠近和直对邻近敏感点，在敏感路段施工中要建简易的声障。施工现场或临时道路靠近敏感点时，夜间禁止施工。2.2施工期环境空气影响预测与分析如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天45次)，可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如表4.2-2。当施工场地洒水频率为45次/天时，扬尘造成的粉尘污染距离可
8、缩小到2050m范围内。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表4.2-3。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250mm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250mm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。本大桥工程路面采用沥青混凝土，大桥沥青路面施工阶段的空气污染除扬尘外，沥青烟气是主要污染源。本大桥工程所需沥青混凝土向当地合法厂家购买商品沥青
9、混凝土。因此，本工程可避免沥青混凝土拌和站的废气污染问题。沥青铺浇大桥路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在周边外50m之内以及在距离下风向100m左右。因此，沥青铺浇时应避免风向针对环境敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。2.3施工期水环境影响分析大桥工程沿线跨越水域为瓯江南口水道，因此施工期可能对海水环境可能产生一定影响。根据同类工程比较分析，施工期对海水影响主要来源于以下几个方面：海上桥梁工程施工导致海底泥沉积物悬浮以及钻渣漏失对下游水质影响；船只运输泄露的机油对水质影响以及陆地施工废水对附近海水的影响。2.4施工期固体废物影响分析本工程建设期产生的固体废物主要来源于施工人员日常生
10、活产生的生活垃圾、施工过程产生的废方。1、施工人员生活垃圾工程施工时，施工人员产生的生活垃圾，也要集中统一处理，以保证施工人员及周围居民的生活环境质量。对施工人员产生的生活垃圾量应加以收集，统一送垃圾焚烧厂进行焚烧处理。2、弃渣本大桥工程施工期固废主要来源于桥墩基础施工产生的钻渣。项目产生的弃渣运往半岛围垦工程施工区作为围填填筑料综合利用。2.5施工期对防洪堤的影响分析本大桥工程线位上跨瓯江南岸防洪堤和灵昆岛防洪堤。大桥工程的施工会对防洪堤的外坡稳定带来影响。在遭遇降雨、台风和天文大潮时，水位会较之前抬高。据调查，瓯江南岸和灵昆岛海堤断面采用上部陡墙式下部斜坡式中间带平台的复式断面，护面结构主
11、要采用砼灌砌石，是具有抵御风浪、潮水冲击性能好和适合海浪作用条件的土石混合堤。在正常情况下，本大桥工程的建设不会对防洪堤安全运行造成影响。本大桥工程建设对瓯江沿岸防洪堤的影响以工程水土保持方案报告、防洪安全评价报告和水利部门的审批意见为准，本环评在此不再赘述。3营运期环境影响预测及评价3.1水环境预测评价营运期的水污染源主要是降雨产生的路面径流污水，路面径流水污染负荷不大，由于桥梁跨越的水体瓯江河口有较大稀释能力，大桥路面径流对海水水质影响较小。由于大桥一带断面径流量较大，船舶碰撞事故产生的燃料油泄漏量一般不会对水质产生严重的污染影响。在大桥桥面上发生翻车倾倒从而导致的泄漏事故，若泄漏时危险品
12、顺着桥面流入桥下水域，则对瓯江水质和生态产生一定的影响。因此，本工程设计中的桥面雨水收集系统及桥头两侧的事故池可有效降低泄漏风险。3.2环境空气预测评价根据预测结果，本工程沿线两侧范围内车辆尾气中的NO2、CO日均及高峰小时贡献值均较小，由于本地值浓度较低，叠加背景值后，日均及高峰小时值均低于环境空气质量标准及修改清单二级标准浓度限值。3.3声环境影响分析预测结果表明：由预测结果可知，在不考虑大桥两侧声屏障隔声阻挡衰减作用的情况下，各预测年份昼间及夜间均略超4a类标准值。预测结果表明，本大桥工程近、中、远期昼间达4a类声功能区的距离要求在距路肩分别为15、25、30m以外，夜间达4a类标准则在
13、距路肩75、110和140m以外。鉴于工程沿线的环境噪声敏感点分别分布在接线工程沿线及接线两端，桥梁跨越段主要为江岸、浅滩和海域等，因此本次预测不再考虑噪声敏感点，具体见接线工程交通噪声影响预测。综上，通过加强交通管理等措施后，本大桥工程营运期沿线环境噪声影响较小。3.4社会环境、景观影响评价3.4.1社会环境影响分析本项目位于温州市瓯江口，其建设一方面起到完善温州路网布局，优化交通组织结构,进一步整合港区资源，大大增强港区发展能力；另一方面对加快瓯江口产业集聚区的发展，增强温州市经济发展能力，改善海岛投资环境、提高人民生活水平也将起重要作用。本项目的投资建设，社会经济环境十分优越，项目建设将
14、加快温台沿海产业带和瓯江口产业集聚区的发展，为龙湾区、乐清市和温州东部岛屿新增了一条快捷通道，为陆岛间提供了更为快捷便利的公路交通，实现与大陆基础设施共享，使得灵昆岛、霓屿岛等海岛丰富的海洋资源和旅游资源可得到充分的开发利用，为二十一世纪开发海洋提供有力的交通保障。3.4.2景观影响分析（1）施工期本工程的实施将改变沿线现有的景观，影响区内自然风光。但这些影响会随着施工期的结束而逐步得到恢复。（2）营运期项目完工后，瓯江南口大桥及其接线工程线形流畅，视野开阔，两侧路段布局合理、线形优美的瓯江南口大桥以及公路两侧的绿化，将成为公路沿线重要的景观资源。3.5生态环境影响本项目为非污染型项目，对生态环境的影响主要是施工期。项目建设占用海域对海洋生物的影响：桥墩占用海域改变了底栖生物的栖息环境，使得这部分海域的底栖生物全部丧失。当控制泥浆水不外排时，悬浮泥沙的影响范围较小，对海洋水产养殖影响不大。施工悬浮泥沙对海洋生物的影响：本桥梁桥墩桩基础采用钻孔灌注桩丁艺，钻孔泥浆经滤出颗粒物后循环使用，其悬浮泥沙影响范围有限，局限在桥位两侧近距离范围内，这种影响是暂时的，随着施工结束而消失。对底栖生物的影响：由于桥梁下部结构建设，各桩基周围的底栖生物也将随着基础施工作业而遭受一定损失
