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1、中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部玉临高速公路SJ-3标段文新1号隧道出口试验段工程隧道衬砌专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十八局集团有限公司二一六年四月1 文新隧道衬砌施工方案目 录1 编制原则、依据11.1 编制原则11.2 编制依据12 工程简介22.1 工程概况22.2 工程地质22.3 地震动参数22.5水文地质33 主要施工方案及施工方法33.1 施工方案33.2 施工准备33.3 施工工艺43.4 施工方法44 施工设备及人员配备计划144.1 劳动力组织计划144.2 主要施工机械设备配置155 工序时间安排156常见问题及注意事项167 质量保证措施167.1
2、 质量管理措施167.2 质量控制措施178 安全保证措施208.1建立安全管理机构208.2安全教育218.3安保检查228.4安全应急救援预案238.5高空作业安全措施289施工环保、水保措施299.1 环保、水保目标299.2 环保、水保措施2910文明施工措施3511各种应急措施36 文新隧道衬砌施工方案文新隧道衬砌施工方案1 编制原则、依据1.1 编制原则遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对施工图设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程
3、，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.2 编制依据（1）国家的法律、法规和原铁道部、云南省的相关管理制度规定；（2）文新隧道采用的标准、规范、规程、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等；（3）文新隧道用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件；（4）文新隧道采用的施工图、设计文件、技术交底、纪要等；（5
4、）当前隧道建设技术、装备和施工水平；（6）与当隧道路建设有关的科学研究及试验成果。2 工程简介2.1 工程概况文新隧道位于云南省普洱市景东县文井镇。隧道为分离式双线隧道。本次施工范围为文新1号隧道，隧道右洞里程为K148+423K153+955，长5532m；左洞K148+425K154+020，长5595m。洞身最大埋深725m，最小埋深6m。隧道出口段出洞口围岩以泥岩为主，洞身纵坡为1.15%，其中K153+383.882K154.020段落位于R=1100的平面曲线上，其余均位于直线段上。2.2 工程地质文新隧道出洞口围岩以泥岩为主，泥岩为强中风化，岩体破碎，呈土状、碎块状，围岩以碎石、
5、碎块状松散结构，洞室开挖易产生坍塌及诱发坡体局部失稳，故成洞条件较差，岩土体富水性弱，开挖时可能存在较小量的潮湿或点滴状出水现象，需加强超前地质预报。本段无不良地质和特殊性岩土体。2.3 地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及云南省地震动峰值加速度和反应谱特征周期区划图，隧道区地震基本烈度值为7度、地震动峰值加速度值为0.10g、地震动反应谱特征周期为0.45s，为中硬场地类型3区。本项目路线位于北回归线附近，属温带及亚热带、热带气候，大部分地区气候温和宜人，日照多霜期短；年平均气温18，最高达42.3，最低极值为-0.2，雨量充沛，旱、雨季分明，年平均降雨量1112
6、1964.4mm，年平均蒸发量1515.62230.8mm，年平均相对湿度70-80%，绝对湿度13-21毫巴；80%雨量集中在69月，且多雾而潮湿，连续降雨日达20日以上，11月至次年4月为干季，降雨量小，气候干燥多风。2.5水文地质根据地下水在岩石中的赋存条件、水力性质，并结合构造等因素，本段内地下水按其赋存形式有松散堆积层孔隙和及基岩裂隙水，主要受河水、大气降水所补给。3 主要施工方案及施工方法3.1 施工方案仰拱及仰拱填充施工时采用自行式液压仰拱栈桥加弧形模板。仰拱填充施作完成后，利用防水板台架铺设盲管、土工布、防水板、安装钢筋。拱墙二衬采用液压式衬砌台车进行拱墙二次衬砌灌注施工，台车
7、长度为12m。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，砼运输车运至洞内，输送泵泵送入模。3.2 施工准备（1）根据监控量测确定反映围岩已经稳定。（2）隧道初支净空检测已完成，确保无欠挖现象，如有欠挖须进行处理且复查合格。（3）混凝土配合比满足施工要求，隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格，确保能满足隧道二次衬砌需求。（4）机械、衬砌班组人员投入已就位，具备进行二次衬砌施工条件。（5）制定二次衬砌施工安全、质量保证措施等。3.3 施工工艺隧道二衬施工详见“隧道二衬施工工艺图”，每道工序完成后要严格自检、监理报检制度，经检验合格后方可进入下道工序施工。3.4 施工方法3.4.1 测量放样在隧道
8、仰拱、拱墙二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。3.4.2 初支基面清理防水板施工前初支面外露的钢筋头、铁丝、锚管、锚杆等尖锐物必须切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。报请监理工程师检查合格后，进入下道工序。3.4.3 防排水施工（1） 排水盲管设置环向50HDPE打孔波纹管、纵向100HDPE打孔波纹管、横向100PVC排水管，纵环向盲管不相通形成分区排水（见分区排水示意图）。纵、环向盲管与横向排水孔采用弯头连接，接头处裹无纺布。（2） 防水板铺设隧道二衬施工工艺图检查净
9、空及初期支护表面情况割除外露超长的钢筋、锚杆、整平凹凸不平的表面以及渗漏水处理安装环、纵向盲管隐蔽检查不合格铺设土工布、防水板合格原材料检验和试验充气及隐蔽检查衬砌台车定位安装施工缝止水带隐蔽检查合格灌筑混凝土拆模养生不合格钢筋制作安装合格支设封头模板混凝土试验拌合铺设防水板的基面坚实、平整、圆顺，无漏水现象。基层平整度符合D/L1/10的规定。（其中D初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度；L初期支护基层相邻两凸面之间的距离）。防水板铺设前应先铺设土工布缓冲层，缓冲层一般采用暗钉圈固定。用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上，拱部间距5080cm，边墙80100cm，底部10015
10、0cm，呈梅花形排列，并左右上下成行固定。防水板的固定可采用热合器，使防水板融化后与塑料垫圈粘结牢固。具体施工工艺见防排水施工方案。基面处理完进行防水板铺设，防水板铺设施工工艺流程见下图。洞 外洞 内铺设准备1.工作平台就位；2.接通电路线；3.画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。1. 基面及防水板检查、检验；2.画焊缝搭接线；3.防水材料截取。防水板铺设电热压焊器及爬行式热合器，垫上隔热纸防水板固定防水板焊接不合格焊缝补强质量检查移工作平台 下一循环防水板施工工艺流程图（3）规范要求：防水板与基面固定牢固，松紧应适度不得有绷紧和破损现象。防水板铺设长度与初期支护基面弧长的比值为10:
11、8，挂吊点设置数量应合理。防水板的搭接宽度不小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60cm的搭接余量，允许偏差为-10mm。防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于100cm，允许偏差-5cm。环向铺设时先拱后墙，下部防水板压住上部防水板。防水板焊缝进行双焊缝焊接时，每一道焊缝的宽度不小于15mm。焊缝应无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。焊缝若有漏焊、假焊应予补焊。若有焊焦、焊穿外，以及外露的固定点，应采用同质材料覆盖焊接。土工布搭接缝宽度不得小于5cm。缓冲层应平顺、无隆起、无褶皱。3.4.4 钢筋施工在洞外用钢板制作钢筋定型弧度卡。钢筋在洞外弯制成型，运至洞内安装。为确保钢筋定位准确
12、，每隔3米或4米间距必须设置一道定位钢筋（确保端头定位筋的位置再调整中间定位筋的间距），各种钢筋必须严格按照技术交底进行安装，严格控制主筋、分布筋间距及数量。主筋连接采用直螺纹套筒连接，同一截面钢筋接头不超过50%。主筋不允许焊接、绑扎，箍筋不允许有接头。内层钢筋的安装由测量人员定出内层钢筋的净空控制点，控制点分别设置在已安装好的外层钢筋上，分段形成准确钢筋骨架。各种类型衬砌断面钢筋参数详见技术交底。钢筋安装注意事项：（1）钢筋内外层间距严格按交底定位，确保钢筋保护层厚度，安装保护层垫块，每平方米不少于4块，使模板台车顺利就位；（2）洞内分布钢筋需要焊接时必须要有保护措施，在下方放置浸水模板或
13、铁皮，以防造成防水板烧伤；（3）定位筋必须牢固、严禁出现间距不一、钢筋松跨挪动现象。（4）钢筋连接时，检查钢筋规格与连接套筒规格应一致，检查丝头和套筒的丝扣是否洁净、无损，套筒表面有无裂纹和其他缺陷，套筒外形尺寸包括套筒内螺纹直径、套筒丝扣的长度是否满足产品设计要求，套筒两端是否加塑料保护帽加以保护。如果丝头有损坏应切除重新套丝，受污染时要除杂、清理干净。钢筋连接时，注意连接的两根钢筋须互相顶紧，每边外露不超过一个完整丝扣。在套筒连接之前，须将钢筋放平、放顺，便于连接。拧套筒时须分清丝扣、套筒内丝旋转的方向，分类型连接，不得卡丝，在丝头不符合要求时不得随意施工或强行施工，避免破坏丝扣。套筒连接完后须进行外观检查，是否符合规范要求，同时也要进行拧紧力矩检查是否符合设计要求。套筒连接施工时须注意保护套筒及丝扣，须做到随取保护帽随进行连接，同时钢筋在搬运过程中，须轻拿轻放，避免施工损坏丝头。施工时注意安装的接头百分率不得超过规范规定要求，对已拧紧的接头要做好标记。规范要求：（
