《{企业通用培训}隧道开挖初期支护专项施工方案讲义.》由会员分享，可在线阅读，更多相关《{企业通用培训}隧道开挖初期支护专项施工方案讲义.（96页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 樟台隧道开挖、初期支护专项施工方案G322(56省道)文成樟台至龙川段改建工程 樟台隧道开挖、初期支护专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 浙江省大成建设集团有限公司G322(56省道)文成樟台至龙川段改建工程项目经理部2017年7月目 录1 方案编制说明11.1 编制依据11.2 编制目的11.3 适用范围12 工程概况22.1工程简介22.2 水文地质条件32.3施工平面布置52.4 施工准备情况52.4.1 管理准备52.4.2 技术准备102.4.3 劳动力、机械组织准备122.4.4 材料组织准备122.4.5试验检测仪器配备计划122.4.6 临建准备133 施工总体布置1
2、43.1 项目部组织机构设置143.2施工队伍配置及任务划分153.3 施工总平面布置及临时工程154 施工方案和工艺184.1施工总体方案184.2主要分项施工方案204.2.1隧道洞门与洞口施工204.2.2管棚施工264.2.3隧道暗洞开挖与初支施工总体方案314.2.4隧道施工初期支护及辅助施工措施414.2.5洞内供风、供水、供电及其管线布置484.2.6监控量测534.2.7 施工安全紧急逃生575 施工计划595.1 施工进度计划595.2 设备与劳动力计划595.2.1进场人员及机械计划595.2.2进场人员及机械计划605.2.3主要测量、试验仪器主要配置计划表606 工期保
3、证体系及保证措施626.1工期保证体系626.2工期保证措施627 危险因素分析588 施工安全质量保障措施598.1组织保障598.1.1安全组织机构图598.1.2项目领导职责608.2 技术措施608.2.1技术准备措施608.2.2建立设备精良齐全的工地试验室618.2.3重视测量工作628.2.4建立工程质量保证制度628.3 监测监控措施638.4 安全应急措施648.4.1建立安全应急预案648.4.2制定依据648.4.3本项目可能的安全应急事件分析648.5质量保证措施658.5.1大管棚施工质量保证措施658.5.2洞身开挖质量保证措施668.5.3弱爆破施工质量保证措施6
4、68.5.4钢拱架施工质量保证措施678.5.5 锚杆施工质量保证措施675.2.6 钢筋网施工质量保证措施678.5.7喷射混凝土支护施工质量保证措施689 安全检查与验收699.1 检查方法699.1.1日常性安全检查699.1.2定期安全检查699.1.3专业性安全检查699.1.4季节性安全检查699.1.5节假日安全检查699.2 检查内容及程序验收7010 环境保护、水土保持体系及保证措施7110.1施工环保体系7110.2防止水土流失措施7110.3环保措施7210.4施工后期的场地恢复措施7211 文明施工、文物保护体系及保证措施7311.1文明施工保证体系7311.2文明施工
5、保证措施749.3文物保护措施7412 其他事项7612.1 廉政建设保证措施7612.2 农民工工资保证措施7612.3 治安建设做和谐工程7613 附件7713.1樟台隧道临建布置图7713.2樟台隧道进度计划横道图77G322(56省道)文成樟台至龙川段公路改建工程樟台隧道开挖、初期支护专项施工方案1 方案编制说明1.1 编制依据樟台隧道设计图；公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）；岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范（GB50086-2015）；地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；爆破安全规程（GB6722
6、-2014）。1.2 编制目的明确隧道开挖和初期支护施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖、初期支护的施工，保证隧道施工安全、质量。 1.3 适用范围本方案适用范围：G322（56省道）文成樟台至龙川改建工程隧道施工。2 工程概况2.1工程简介本项目主线起点位于文成境内包渡隧道温州侧，起点桩号为K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟岭隧道440m，右幅新建隧道，出洞后与沿现状56省道布线，设交叉口与现状56省道分离后，下穿龙丽温高速公路文成互通出口匝道，路线向西设泗溪桥跨泗溪。设垟头山隧道穿垟头山，并利用文成县环城南路走廊，经过樟山功能区前，穿过百丈岩隧道，在路
7、线左侧设管养中心，跨龙溪后，利用龙川农聚房北侧规划道路向西，终点为文成龙川，与建成通车的56省道花园至西坑段相接，终点桩号 K58+225，路线全长 8.725km。连接线起点位于泗溪桥桥头并与县城伯温路交叉，路线沿规划环城西路及西山路布线，于K2+163处主线交叉（对应主线桩号为K55+501)后路线向南沿山坡展线，上跨龙丽温高速后，利用规划路向南，跨凤溪后，终点与老双珊公路交叉，路线全长 4.429Km。远期通过规划道路，穿周山洋隧道后经渡坑、吴山岭脚后下穿龙丽温高速公路泰顺支线与青文泰公路衔接。樟台隧道出口樟台隧道进口樟台隧道起点桩号K50+355，终点桩号K50+794，长439米，位
8、于温州市文成县大峃镇驮泛村附近,新建隧道位于既有樟岭隧道右侧。图示卫星照片樟台隧道进出口洞门均采用端墙式洞门，建成后与既有隧道组成双向四车道分离式隧道，隧道开挖、初期支护工程数量表如下表所示。樟台隧道开挖、初期支护工程数量表项目单位工程量项目单位工程量明洞开挖m 2558暗洞开挖m 39832明洞回填m 1009喷混m 2364明洞混凝土m494中空锚杆m34216钢筋kg18835钢筋网片kg30686洞口喷混m102管棚m1668洞口砂浆锚杆m1594小导管m2703洞口钢筋网kg2012暗洞砂浆锚杆m10085格栅拱架kg237631型钢拱架kg190348以上数量为主要工程量，未包含预
9、留预埋件。2.2 水文地质条件2.2.1地形地貌樟台隧道穿越丘陵地貌，地貌类型为侵蚀剥蚀丘陵区，山脊总体走向近南北，坡表植被发育；山峰最高海拔200m，线路轴线海拔高程65135m。2.2.2地层岩性隧道段揭露的地层主要有白垩系上统茶湾组、西山头组及第四系地层，现由老到新简述如下：2.2.2.1白垩系茶湾组（K1C)分布于丘陵区，以中薄层状灰黄、青灰色凝灰质砂岩为主，局部夹硅质岩夹硅质泥岩。2.2.2.2白垩系西山头组（K1X）分布于丘陵区，岩性为青灰色流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩为主，局部含角砾；中部为含砾凝灰质砂岩、石英长石砂岩等；下部为流纹质含角砾晶屑玻屑熔结凝灰岩，夹流纹质玻屑凝灰岩、岩屑
10、晶屑熔结凝灰岩。2.2.2.3第四系沿第四系分布广泛，揭露的主要有：第四系残破积层（Qel+dl）：主要分布与丘陵及缓坡地带，岩性为灰黄色，褐黄色含砾（碎）石粉质黏土、含黏性土碎石等。2.2.2.4岩脉沿线侵入岩有燕山早期辉绿岩岩脉侵入，沿东西向构造侵入。2.2.3地震及区域稳定性隧址区属中低山地貌，无区域性大断裂经过，总体处于稳定地块。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），项目区位于地震基本烈度度区（地震动峰值加速度为0.05g），属震级小、烈度低的稳定区域，适宜本工程建设。2.2.4水文地质地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水和
11、基岩裂隙水等。根据松散岩类地下水的赋存条件分析，勘查区内主要为松散岩类孔隙潜水。第四系残坡积（Q4al+pl）、坡洪积层（Qel+dl）孔隙潜水含水层分布于丘陵山体表部及局部坡麓地带，含水层岩性为含碎石粘性土，一般结构较为密实，厚度大小不均，含水层透水性一般，富水性一般，地下水主要接受大气降水、基岩裂隙水补给，季节性与时段性明显，雨季迅速向低洼处排泄或补给基岩裂隙水。基岩裂隙水基岩裂隙水主要为风化带网状裂隙水，主要贮存在基岩节理裂隙和侵入体接触面附近内，水量较贫乏，水质良好。地下水的的补给、径流、排泄隧址区地下水主要考大气降水补给，储存于浅部第四系松散层、基岩裂隙中，地下水由水位较高的地表水及
12、第四系松散层通过风化裂隙渗入，通过山间沟谷及坡脚处向溪流排泄。2.2.5涌水量评价樟台隧道日均涌水量计算结果取Q=34.47m。2.2.6工程地质问题根据区域地质资料，本区地层中无有毒有害气体聚集，无放射性问题。2.2.7隧道围岩分级及工程特性樟台隧道围岩分级分段分划一览表里程桩号长度围岩分级工程地质、水文地质特性K50+360K50+38424地下水主要为基岩裂隙水，水量直接受大气降水控制，雨季开挖松散层和强风化基岩段有滴水状出水，穿越全中风化凝灰岩和辉绿岩，埋深小，围岩稳定性差，隧道受岩脉侵入影响，完整性较差，施工时需加强超前地质预报，加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。K50+384K5
13、0+44056地下水类型主要为基岩裂隙水，水量直接受大气降水控制，总体含水量较少，节理裂隙上可能有点滴状渗水，本段主要在中微风化基岩层，围岩岩性为辉绿岩岩脉及凝灰岩，围岩稳定性差，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。K50+440K50+595155地下水类型主要为基岩裂隙水，总体水量较贫乏，部分节理延长，地下水沿节理下渗，开挖时节理裂隙上可能有点滴状或淋雨状渗水，本段主要穿中风化凝灰岩，有岩脉发育，隧道埋深多于65m，围岩稳定性较差，隧道受侵入岩脉影响，完整性较差，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。K50+595K50+755160地下水类型主要为基岩裂隙水，地下水量一般，局部岩体破碎，部分节理延伸长，地下水沿节理下渗，开挖时节理裂隙上可能有点滴状或淋雨状渗水，本段主要穿中风化凝灰岩和辉绿岩岩脉，电阻率较低，节理裂隙发育，岩体完整性较差，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。K50+755K50+78934地下水主要为基岩裂隙水，水量直接受大气降水控制，雨季时可能沿节理裂隙有滴水状或淋雨状出水，本段隧道埋深浅，穿越强中风化凝灰岩，围岩稳定性差，地下水较发育，隧道受岩脉侵入影响，完整性较差，施工时需加强超前地质预报
