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1、中建股份沈丹客专TJ-3标一工区跨沈丹高速5号特大桥薄壁空心墩专项施工方案 目 录圆端形薄壁空心墩施工方案1一、编制依据及原则11.1、编制依据11.2、编制原则1二、工程概况2三、施工准备4四、工期安排4五、施工方案45.1、圆端型薄壁空心墩施工方案45.2、扣件式脚手架步梯搭设方案55.3.1、 井形脚手架搭建55.3.2、 步梯设置7六、施工方法及施工工艺86.1、墩内支架搭设86.2、测量放样86.3、钢筋加工及安装96.4、模板施工106.4.1、 模板制作106.4.2、 第一次模板安装106.4.3、 模板外侧作业平台加工126.4.4、 模板翻升126.5 内模支立及拆除146
2、.6 混凝土浇注及养护156.7、薄壁空心墩翻模施工工艺流程图18七、施工关键点197.1 墩身垂直度控制197.2 墩身实体段施工197.3 墩顶段施工197.4 模板纠偏207.5 模板拆除20八、主要施工人员、机械设备21九、质量保证措施229.1、对本项工程建立完善的质量保证体系229.2、认真落实由技术人员向施工队进行交底229.3、混凝土施工质量控制229.4、模板施工质量控制239.5、钢筋质量控制24十、安全保证体系及措施2410.1、安全保证体系2410.2、安全保证措施2610.3、步梯安全技术措施31十一、环境保护、绿化及水土保持措施3411.1、工程环境保护3411.2
3、、水土保持方案3511.3、防止固体废弃物污染的方案3511.4、绿化措施3636圆端形薄壁空心墩施工方案一、 编制依据及原则1.1、 编制依据 跨沈丹高速5号特大桥施工图及相关通用设计图；中建沈丹客专TJ-3标项目经理部实施性施工组织设计；招标文件中所要求的相关技术标准、规范、规程；现场踏勘调查所获得的工程、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。1.2、 编制原则1.2.1、全面响应和符合施工组织设计的原则严格按照项目经理部施工组织设计规定的
4、编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定。1.2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序，优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。1.2.3、保证工期的原则本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置
5、。充分考虑气候、季节及交叉、跨线施工作业队工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保安全、工期。二、 工程概况新建沈丹客专跨沈丹高速5号特大桥全长1060.61m，共有22个圆端型薄壁空心墩。1#墩12#、21#、22#墩墩顶两侧半圆形半径为1.5m，平直段为5.0m，墩身外侧坡度为351，内侧坡度为1：70，臂厚5080.7cm变化。13#墩16#墩墩顶两侧半圆形半径为1.6m，平直段为4.8m，墩身外侧坡度为351，内侧坡度为1：70，臂厚5085cm变化。17#墩20#墩为48+80+48m连续梁桥墩，墩身外侧坡度为301，内侧坡度为1：80。桥墩具体详图未到，施工工艺参照本方案实施。
6、承台顶面以上2.5m及墩顶以下3m范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个1.5m（宽）1m（深）凹槽，做为检查墩顶设备之用，空心墩顶设置检查孔，可进入空心墩内，检查孔宽80cm，长70cm。在桥墩两侧对应于梁底宽度范围内设置吊篮。表1-1 跨沈丹高速5号特大桥空心墩设计参数序号墩台号墩高（m）外坡内坡墩顶半圆半径（m)墩顶平直段(m)下实体段高(m)壁厚（cm）备注11#墩13.53517011.552.558.622#墩173517011.552.563.633#墩20.53517011.552.568.644#墩22.53517011.552.571.455#墩21.53517011.5
7、52.570.066#墩263517011.552.576.477#墩26.53517011.552.577.188#墩273517011.552.577.999#墩27.53517011.552.578.61010#墩28.53517011.552.580.01111#墩28.53517011.552.580.01212#墩293517011.552.580.71313#墩31.53517011.64.82.584.31414#墩31.53517011.64.82.584.31515#墩323517011.64.82.585.01616#墩31.53517011.64.82.584.3171
8、7#墩30301801缺图1818#墩27.5301801缺图1919#墩23.5301801缺图2020#墩26301801缺图2121#墩263517011.552.576.42222#墩253517011.552.575.0图1-1 薄壁空心墩结构示意图三、 施工准备目前，跨沈丹高速5号特大桥施工场地、施工便道、施工供电都已解决。钢筋加工由跨沈丹高速5号特大桥钢筋加工厂供应，在钢筋加工场加工后，平板车运至现场进行绑扎。四、 工期安排本项工程计划2011年3月20日正式开工，2011年9月30日前完成全部工程。本项工程共计22个圆端型薄壁空心墩采用5套模板进行施工，其中13#16#墩使用一
9、套模板，17#20#墩使用一套模板，其余14个桥墩共用2套模板（其中倒角模板按截面尺寸单独设计）。圆端型薄壁空心墩为变坡形式，采用模板周转使用法施工，进度指标为：采用分段浇注法施工，圆端型薄壁空心墩每30天完成1个。施工进度见附件一，30米模板配型图见附件二。五、 施工方案5.1、 圆端型薄壁空心墩施工方案我工区空心墩均为变坡圆端型薄壁空心墩，最大高度为32.0m，墩身高度较高，采取分段浇注以保证模板稳定性，模板采用定型钢模。标准节2m，并设1m、0.5m的调整段。由于墩身截面为变坡型，模板加工时按最高高度进行加工，施工时根据墩身高度支立，为加快施工进度，墩身每次浇注4m，浇注完成后支立上部模
10、板，下部拆除后的模板进行下一个墩身模板支立。第一次浇注至实体段顶（浇注下部实体段），外侧搭设双排脚手架，脚手架高度为5m，浇注完毕后拆除脚手架。在墩身外侧用扣件式钢管脚手架搭建“格构式”井架、内设“之字形”踏步的楼梯供施工人员上下。第二次浇注至空心段底部内倒角顶面，此段高度为1m。从第二次支模开始，人员由脚手架步梯进入模板外侧作业平台进行施工，模板采用周转使用，下部砼浇筑完成后拆除支立上部模板进行下一次循环，第二次浇注后以4m标准高度，依次循环。最后一节空心段采用调整块调整至空心段顶部内倒角顶面。顶部封顶段先翻一节2m标准翻模段，浇注完成后，待混凝土达到设计强度的100%后再浇注剩余实体段。空
11、心墩内侧搭设满堂支架，一方面做为内模作业平台，另一方面做为墩身顶部封顶段混凝土支架。混凝土在21#拌和站集中拌和，利用混凝土运输车水平运输，垂直运输采用混凝土输送泵车进行。5.2、 扣件式脚手架步梯搭设方案采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结构的支架。再在支架内部搭建一个之字形回旋步梯，整个脚手架高度10m、20m、30m位置，每个位置设置8根直径不小于0.5cm钢丝揽风绳，揽风绳与脚手架的夹角大于30度。 5.3.1、 井形脚手架搭建井形脚手架平面结构单元采用20根立杆，脚手架长*宽为4.0m*3.0m，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。图4-1
12、 脚手架平面结构图4-2 脚手架立面结构高度范围内，每2m一个平面结构单元，拟设计脚手架高度30m，共15个平面结构。井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每4m设置一对剪刀撑。剪刀撑采用长6.0m钢管。整个支架每个交点均设置扣件。立杆适当内收，收缩角度0.15度，搭建过程中对支架整体的垂直度控制在0.1度范围内，即30m顶部位置倾斜偏差小于5cm。脚手架立杆基础，原地面夯实，设置10cm 厚C20混凝土，立杆下焊接25cm*25cm*2cm钢板作为支腿，靠近地面8cm位置设一个平面单元，并在平面单元内设置剪刀撑。施工期间注意对基础的沉降观测。5.3.2、 步梯设置图4-3 步梯设置图在井形脚手
13、架内设置步梯，如图所示，步梯由2根承重钢管、若干楼凳承重钢管、2个扶手钢管组成。高度每2m设置一个转向平台，平台宽度0.8m，长3m；每凳步梯高30cm，宽30cm，下部有两根间距20cm、长度1.5m钢管承重，钢管上铺设厚3cm、长1.2m，宽30cm木板，木板与钢管采用铁丝绑扎牢固。扶手与步梯平行间距0.8m，垂直高度1.1m，扶手和踏板之间用密目防护网包裹，防止高空眩晕。六、 施工方法及施工工艺6.1、 墩内支架搭设支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。支架布设注意事项：1、立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长1.8m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.8m和3.0m两
