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1、厦门机械工业集中区（二期）新纵一路道路工程道路施工专项方案福建巨岸建设工程有限公司2016年8月10日道路工程施工专项方案一、工程概况建设单位：厦门市土地开发总公司代建单位：厦门海翼汽车工业城开发有限公司设计单位：厦门中平公路勘察设计院有限公司勘察单位：厦门中平公路勘察设计院有限公司监理单位：厦门兴海湾工程管理有限公司施工单位：福建巨岸建设工程有限公司 工程造价：1094.7529万元，工期：180日历天 拟建项目厦门机械工业集中区二期新纵一路道路工程位于厦门市灌口厦门机械工业集中区，是机械工业集中区中区路网中一条的城市支路。道路起点与灌前路T型平交，终点与现状灌九路T型平交，路线为由北往南走
2、向，桩号BK0+000BK0+572.763，全长0.572763km。道路等级为城市支路，双向两车道，路幅宽为22米，设计车速30Km/h，沥青混凝土路面；地震设计烈度：按度设防，地震动峰加速度等于0.15g。主要建设内容包括为：路基、路面、路线交叉、市政管线、交通工程、绿化工程、照明工程等。二、路基工程（一）测量放线1、根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。2、测设中心桩：按每10一整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。3、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。4、按路堤设计顶面宽度
3、加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（二）路基清淤1、路基清淤施工方法在地势低洼积水地段，利用排水网络将原地面积水排出路基以外的临时水沟处，将表土、植被用推土机推置路基范围以外；水塘、沟、渠涌处则用抽水机将积水抽干，采用人工配合挖掘机将淤泥清除干净和换填河砂，并用自卸汽车、配合挖掘机将淤泥清运。2、路基清淤施工流程路基清淤施工流程图：施工准备测量放样排除积水、疏干路基清除植被、杂填土、垃圾基底处理验 收3、施工技术措施对路基范围内的水塘、沟及地势低洼积水地段，用机械及人工挖排水沟引至路基范围之外
4、，接入临时设置的排水系统。对于积水量大的鱼塘、水沟或水渠，则用抽水机将积水抽干，用挖掘机将淤泥清挖干净，并将淤泥按设计要求或甲方现场确定范围及运至指定地点。由甲方驻地工程师进行基底验收，合格后签认后，即可回填砂性土，并分层压实至规定的密实度要求。水塘、沟、渠涌基底回填处选用透水性好的砂性土和砖块、碎砼进行回填。对路基范围内的基底表面应清除至天然地面以下至少15cm。对于树墩、树根、竹根应彻底清挖干净，并将根茎挖至原地面至少30cm以下。为了避免路基产生不均匀降，对路基基底强度突变处要进行特殊处理，特别是对路基范围内的塘基、田基、填挖交界处要推平重新填筑，对跨越地下构筑物如排水管道、管涵等的路基
5、要加强夯实，必要时进行加固、补强处理，并在路基突变处埋设沉降观测仪，做定期观测。对沉降观测路段的砼结构层施工，需待沉降稳定后才能施工。路基填土前必须将原有地面的杂物清除干净，并检查原地面的密实度，不足87%时应碾压密实后填砂，积水地段应抽净水并清除淤泥，挖出的淤泥不得用于填筑路基。当地基填筑厚度小于0.1m时，在完成清表土的基础上，还须将地表面天然土壤翻松土与新填砂一同碾压密实，其密实度必须达到95%以上。对于原地面纵、横坡度较大的地基段（坡度1：51：25），于填筑前须将地面挖成1:2的台阶，台阶宽度1.0m。开挖台阶可采用反铲挖掘机配自卸汽车进行施工。（三）路基填砂路堤基底碾压填砂方物理指
6、标试验复检填方，推土机推平取砂方质量自检（压实度）监理工程师验收进行下一工序施工振动式压路机碾压平地机整平填砂路基填筑应按照先低洼地段，后一般地段，由下至上的顺序，分层平铺，每层松铺厚度最大不超过30cm，注意控制好铺砂厚度误差，减少因每层砂摊铺厚度过小而造成碾压效率损失与厚度过大而重新返工增加的摊铺的工作量，应准确控制布砂密度。摊铺平整先用推土机初步推平，待大致整平后，用振动碾压机压一遍，以暴露出潜在的不平整处，对局部低洼，松散处辅以人工加砂补平，然后用平地机推平。平地机平整时沿路线纵向从中间向两侧推进，摊铺时将两侧宽度比设计宽度各加宽50cm，保证地基边坡的压实度和施工机械的安全。当填砂分
7、成多个作业面施工时，分界处应保持整齐、美观，并按1:1的坡度分层面置台阶接槎，以保证新老砂层的结合良好。碾压路基摊铺整平后即开始碾压施工，碾压时须沿边线纵向从两侧向中间推进，由弱至强均匀地增至强振，最后静压一次完成。同一遍碾压应保持振动碾均速行驶，以确保路基碾压的均匀性和压实度的可靠性。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀
8、。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。施工时，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对地基的压实作用。大型车辆轴载大，对地基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对地基有害。因此，施工时应尽量让车辆在地基全幅宽度内分开行驶。（四）路基填筑前准备工作先进行施工测量放样，对含水量较大路段，在路基两侧开挖临时排水沟。必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤晾干。按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾压使之达到规定标准。1、清理现场，挖除表土。经施工测量放线后，在现场用地范围内，除建设单位指定不动的实物外，地面上所有树木（包
9、括树根、灌木）、垃圾、废料待所有障碍物都应清除。草地、耕植地清除至地表15cm以下。并安排车辆将其运至路基线以外指定位置。2、坡面基底的处理当坡度较大时，应采取将坡面做成台阶形，一般宽度不小于1m，且台阶顶面做成向堤内倾斜1%2%的坡度。3、对坑塘的处理及回填在工程施工过程中，出现坑、塘、农田回填等，均应实施处理后进行路基回填。在实施特殊部位路基回填面的处置过程中，首先由测量人员按照施工图确定回填范围，用标志杆在回填范围外1m处进行标识，对回填对象分别处理如下：抽水：当公路穿越坑塘时，不能将其全部回填，应先采取筑坝挡水的方法，坝址选定在路线下脚线外23m处，坝顶宽22.5m，坝顶高出水面305
10、0cm为宜，设抽水机向坝外抽水。当能全部回填时，可采用大口径轴流泵或潜水泵进行排水。回填前应清除淤泥，并在边上开挖出可供机械进出的坡道，采用较大的粘土岩回填，压路机碾压达到设计密实度要求。当回填坑塘水域或大面而回填范围较小时，施工时采用沿回填范围内坑塘一侧抛填块石挤淤的方式清除坑塘淤泥。在抛填过程中选用适当块的碎石回填，以增强回填块石的密实度及嵌挤能力，抛填至水面50cm后，采取素土分层回填碾压并达到设计密实度要求。4、对农田段的处置及回填道路两侧施工范围内的农田在施工前应使用推土机清除有机土至原状土，整平后压路机碾压，再回填土分层碾压，压实厚度20cm，碾压后均应达到密实度设计要求。（五）土
11、方开挖1、挖除淤泥软基场地清理工作开展的同时，做好场地地表水的排水工作，绘制场地排水图。并重点做好主要构筑物施工区域的排水布置，以防雨水的冲刷。清淤换填：先排干积水，用反铲，先将立脚处的淤泥挖除，用汽车拉枕木，表层铺设枕木道路（抛石处用块石直接铺成便道），形成施工便道。便道形成后，反铲挖土、装淤，汽车拉运至指定地点卸淤。对宽度大、反铲一次挖不到位，用反铲分次开挖倒运。基底要按设计尺寸要求开挖到位，地质情况于设计不符时，要及时通知设计单位处理。再按设计进行换填，碾压至设计标高。本工程淤泥清运采用自卸汽车运输，应注意防止洒漏，具体可采取以下措施：1）自卸汽车的车斗采用完整无破损不透水的苫布封底，苫
12、布加工成车斗型，装运时要安排专人对车辆进行铺底，每辆车装运前必须经过水密性测试，检查合格做到无漏时，方可投入装运淤泥。车斗还要进行严密遮盖，防止溅漏。2）施工现场进出入口设置洗车台、配备沉淀池，对出入作业车辆进行清洗保洁。3）安排洒水车、垃圾车、清理工对施工车辆运行路线进行全面监控，发生洒漏时及时进行清理。4）所有作业车辆配备通话设备，沿线设置提示电话，欢迎市民们积极监督举报，项目部专门安排值班人员进行候机，处理相关事宜。2、土方开挖挖出的土方可用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。开挖遵循从上到下的原则，
13、并按设计平台标高进行分台阶开挖，并针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。对于填方区的原有路基，为了使新填筑的路基与原路基紧密结合，一般填筑前先将原路基挖成台阶状，以增大抗剪切能力。（六）路基填筑1、土工试验施工前应对各土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。2、卸土摊铺填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶
14、面标高，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车拉运、摊铺机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填。卸料时先采用后卸式卡车沿路基两侧边缘倾斜填料，以形成运土的交通便道，卸土高度最高不能大于1m，以免造成局部承载能力不足。形成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈“U”形。施工中要严加控制摊铺厚度，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填30cm以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡
15、用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，平地机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，宜采用压路机按主线轴线方向45角前后交叉进行压实，这样可以保证路肩部位的压实度，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。3、路基压实本工程大面积路基碾压采用50t振动压路机，检查井、管道等工作面受到限制及结构物接头处采用蛙式打夯机机夯或人力夯实，防止漏夯。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定。分层压实的摊铺厚度一般为：蛙式打夯机不大于20cm，25t振动压路机不大于30cm。碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠1520cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机
