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1、空气制动装置检修通用要求2008.06哈尔游1.,120/120-1型控制阗1.1120阐的特点#120阅为二压力机构阀。*采用直接作用方式。*主控机构采用橡胶膜板和金属滑阀结构。“采用常用制动与紧急制动分部作用的方式以及完善的两阶段局减作用。设有紧急二段阗,紧急制动时能动缸庄力呈先失后慢的两段上升方式。*设置加速缓解阀,与增加的一个加速缓解风缸相配合,使120阀的缓解波速大大提高。龚唯怒日中圭设兆导结构,提高了紧急制动适应压力俞持攘纵。设置半自动缓解闹。1201阅仅在120闻基础上增设了加速常才制动加能,丶要是缩殖常用制动时间,绮短常用制动诊口,颢小纵向冲动。其他绪构与动能与120阅一致。招
2、作用部利用列车管与副风缸的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用,采用S型橡胶膜板及滑阀结构。紧急三段部是为减轻长大列车在紧急制动时的纵向冲动而设置的。紧急制动时,当制动缸压力跃升到120一160kPa时,紧急一段阀杆上移至羔闭位。副风缸压力空气经由紧急三段阀杆下腺、轴向中心孔(使用254mm直径制动缸的还要通过一个孔径2.4mm的缩孔堵仪)、上部3径向孔等流向制动缸,使制动缸压力缓慢上升。因此,制动缺压力分成两个阶段呈先快后慢地上升,减小列车冲动。加速缓解部车在运行中制动以后缓解备排入大气的制动缸压力空气f日,让本车准F为压力信号使加速缓解阀产生动作,让本车上的加速缓解风缸的压力空气通过加速缓解阀中被顶开的夹巳阀充入列车管,使列车管产生局部增于列车中前后列车管的使列*菖增压作用沿列车前向后的传播速度加快,这就大大也提高一了缓解波有利于减小列车低速缓解时的纵向冲动。更压力梯度增夫,息丽春春政怎坤
