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1、 宁江大桥主要的施工方案一 、设计课题名称：宁江桥施工方案设计 设计目的：通过施工方案设计的编制，使我们熟悉工程建设施工方案设计编制的步骤和方法，巩固和扩大专业知识，并进一步学会综合运用已学到的理论知识。通过查阅有关的资料，提高学生独立分析和解决本专业复杂问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。二、施工方案设计编制原则和程序1、 编制原则(1)科学合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快施工进度(3) 统筹全局，保证重点，合理安排计划，组织平行作业和立体交叉作业(4) 采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化，预制装配化，减轻劳动强度，提高劳动生产率(5) 做好人力、
2、物力的综合平衡，落实季节性施工措施，保证全年连续、均衡施工(6) 精打细算，因地制宜，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，节约用地，降低工程成本，提高经济效益(7) 合理安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工2、 编制程序（1） 熟悉、审查设计资料，掌握设计意图和特点；（2） 确定施工总体布置，选择施工方法（3） 绘制现场平面布置图及交通组织示意图（4） 制定各项措施（5） 装订成册三、设计内容：桥梁及涵洞工程(一)施工方案1、宁江大桥（1）下部结构：基础：基础共有1.5m和1.8m钻孔桩 ，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按812天计划
3、。安排8台钻机施工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。盖梁：盖梁施工分两种方案：号墩、号墩、号墩、号墩、号墩、号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂支架法”施工盖梁；号墩、号墩、号墩、号墩、号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及
4、盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。（2）上部结构：本桥共有后张20米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K16+420K16+675（1号预制厂）内预制，预制厂内设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的张拉设备，以完成本桥20米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。文君山大桥上部为空心板梁，由第八标段预制运输和架设。5、其它小桥、通道及涵洞基础：桩基础采用冲击钻，方法同桥
5、梁施工。扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合成型，遇到岩石，采用人工打眼放炮，最后人工清理基底。有水开挖基础，要对基坑用钢板和木板配以型钢排桩进行支护，以防塌方，采用抽水机排水。组合拼装钢模，砼整体浇注成型，墩柱模板采用大块拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，每个桥墩均一次灌注成型。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。盖板的预制在T梁的预制厂进行统一预制，由汽车运输到桥位处，用25T吊车吊装，盖板的吊装采用钢吊带和横抬梁的方式，以保证其外观质量。K77+526和K77+730两个盖板涵洞以及K78+818涵式小桥，要尽快施工完成，预制厂首先生产以上三个结构物的盖板，并在
6、条件允许时及时安装盖板，尽快拉通K78+400K78+700段和 K77+400K77+900段路基，尽快达到能够预制T梁的标准。其他的涵洞和小桥施工，也要尽快完成，为路基的施工提供条件。（二）、施工工期安排2、星海大桥、龙沟大桥、文君山大桥施工进度计划安排如下：钻孔桩施工：开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年12月15日墩身、桥台施工：开工时间为2003年11月15日，完工时间为2004年3月15日盖梁施工：开工时间为2004年1月15日，完工时间为2004年4月10日预制厂及龙门吊施工：开工时间2003年9月20日，完工时间为2004年1月30日T梁预制施工：开工时间为20
7、04年2月1日，完工时间为2004年9月10日T梁架设施工：开工时间为2004年4月1日，完工时间为2003年9月30日防撞墙及护栏施工：开工时间为2004年7月1日，完工时间为2004年10月30日桥面系施工：开工时间为2004年9月1日，完工时间为2004年11月30日3、重点小桥、涵洞的施工进度安排：K77+526和K77+730两个盖板涵洞以及K78+818涵式小桥，为控制预制厂成型的结构物，施工时要首先安排，早日完工，为预制厂创造条件。基础工程施工：开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年10月15日边墙施工：开工时间为2003年10月15日，完工时间为2003年11月1
8、0日梁板预制及架设施工：开工时间为2003年9月20日，完工时间为2003年11月30日桥面系施工：开工时间为2003年11月20日，完工时间为2003年12月30日4、其他桥梁涵洞工程施工进度计划安排如下：基础工程施工：开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年12月30日墩身、桥台施工：开工时间为2003年11月15日，完工时间为2004年3月30日上部工程施工：开工时间为2004年3月15日，完工时间为2004年4月20日防撞墙及护栏施工：开工时间为2004年4月1日，完工时间为2004年5月15日桥面系施工：开工时间为2004年5月15日，完工时间为2004年7月31日各分项
9、工程的施工方法和施工工艺 二、 桥梁及涵洞工程1、施工准备测量放样对设计单位提供的导线控制点及水准点进行复测，复核无误后使用，布设桥中线桩及临时水准点，每桥各设一个临时水准点，并定期校核复测。根据已知控制点资料计算出桥墩台坐标，利用全站仪、经纬仪按坐标放样确定其中心位置，并进行复核校正。对施工中所进行的一切测量工作，认真作好记录工作，并严格执行换手复核制度。砼配合比及材料试验由现场试验室按设计和规范要求进行配合比试验，及时提供材料的试验数据及混凝土配合比、混凝土试件检验、试验结果供监理审核，保证工程按计划进行。保证既有道路交通措施本合同段有一座分离立交跨越既有德高路，施工时，采取在施工区域与既
10、有道路相交地段设置醒目标志牌（夜晚设指示灯），对施工区域占有的原有道路进行改移，以减少施工干扰，同时确保交通畅通。2钢筋工程钢筋工程具有材料种类多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋全部集中在加工厂加工成成品（体积小重量轻的钢筋笼）或半成品，运至工地现场绑扎、焊接。钢筋工程施工工艺流程如下：材料试验技术交底下 料弯 制绑扎安装检 查焊 接结 束施工工艺要求如下：钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书不予使用。试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每
11、批重不大于20吨。钢筋下料焊接钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料前必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。钢筋接头焊接方法与要求如下：焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在经过考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。热轧钢筋当采用闪光对焊时应做到：钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区
12、不应超过钢筋总面积的50%。当采用电弧焊焊接热轧钢筋应作到：焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。用于电弧焊的焊条，I级钢筋用T421型，级钢筋用T502、T506型。钢筋的绑扎、安装钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块间距一般为0.71m。钻孔桩钢筋笼可采用预制好的圆形砼垫块，事先穿在主筋上。钢筋绑扎、安装完成后，经监理工程师检查认可同意后方可浇注砼。3、混凝土工程混凝土基本施工工艺流程：原材料检查施工配合比拌
13、和运输浇注混凝土制取试件振捣养生强度报告结束工艺方法要求如下：原材料检查施工前，应对混凝土原材料进行检查，重点检查水泥和外加剂是否过期、受潮、结块，检查砂石料是否受到污染、粒径大小以及含水量情况。施工配合比确定设计配合比应通过计算和试配确定，设计必须满足强度、和易性、耐久性和经济指标要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工同条件下进行试配，确定最佳配合比。施工过程中当水泥、骨料和外加剂的来源、质量变化时，应重新进行配合比设计，并经批准后方可使用。砼的拌和由于本标段工程处于山区，计划设置三个有自动计量装置的混凝土拌和站。1号拌和站设置在文君山大桥附近，为文君山大桥和黄牛坳隧道供应混凝
14、土；2号拌和站位于龙沟大桥和星海大桥之间，主要为龙沟大桥、星海大桥和1号预制厂提供混凝土，3号拌和站设在分离立交桥的桥位附近，主要为分离立交桥和2号预制厂提供混凝土；其他桥梁和结构物的下部工程的混凝土，采用有计量装置的强制式拌和机，设置在施工工地处进行混凝土的拌和。各种计量仪器经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。其他小型构造物下部工程的混凝土，采用600L的强制式拌和机进行。梁板的预制一律在桥梁预制厂内完成。拌和上料程序为：砂石水泥水，拌和时间应满足设计及规范要求。在整个拌和过程中，严格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。砼的运输砼采用6m3砼搅拌运输车运输
15、，砼出料后在30分钟内运至施工现场的混凝土输送泵。砼浇筑钻孔桩砼采用搅拌运输车直接进行输送和灌注，其它工程混凝土采用砼输送泵进行输送。砼根据构造物不同采取不同的浇筑顺序，其分层浇筑厚度应符合规范要求。砼由高处自由落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽，超过10m时采用减速装置。砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋亦不得承受外力。砼浇筑过程中，随时检查预埋件的位置，如有偏移及时校正。在砼浇筑完成的同时，应做数组与构造物砼同条件养护的试件，以便检查砼的强度并为后续工程施工提供依据。同时对砼的浇筑日期、时间及浇筑条件都要有完整的记录，供监理工程师随时检查。砼的振捣砼的振捣必须有专人负责，严格按规定操作。当使用插入式振捣器时，振捣器应快插慢拔，以免产生空洞；振捣器要以倾斜15度左右插入砼内，并要插至前一砼振层并不超过1/3层厚，以保证两层砼结合良好，插进时应避免振捣棒触及模板、钢筋及预埋件。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器相结合振捣，在模板内不能利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以免造成砼离析。砼振捣密实以砼停止下沉、不再冒气泡，表面平整
