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1、1.工程概况1.1沿线自然地理概况如皋经济开发区地处苏北平原,距如皋市约40km,全境平均海拔4m左右。桥位处地势平坦,低洼,自然地面标高3-4m,本桥跨越如皋港引河,桥位下游侧离如皋闸门约2 km,紧临长江,上游侧离公路约10 km,整个地区交通便利,物产丰富,该桥建成后将成为连接港东、港西片区交通重要枢纽。1.2工程地质沿线50米深度范围内均为第四系上新统(Q3)及全新统(Q4)松散沉积层,受沉积作用控制,沿线地层表现出较大的空间变化特征。1.3桥位处地基构成(1)1层:亚粘土:灰黄色,饱合,软塑,含植根及大量云母,含少量粉砂,层埋深3-4.8米;(2)2层:粉砂:灰色,饱水,稍松,含云母
2、片,夹亚砂薄层,水平层理发育,层底埋深8-10米;(3)1层:灰黄-褐灰色,饱水,中密,含植物碎屑,夹亚砂土薄层,水平层理发育,层底埋深19.5-24米;(4)2层:粉细砂:灰黄-灰色,中密,含大量螺壳碎片及少量腐植质,微水平层理发育,层底埋深29.8-37米;(5)3层:亚砂土夹砂:褐灰色,很湿,软塑,夹大量粉砂薄层,局部有亚粘土、亚砂土,粉砂二者“互层”状产出,含少量植物碎屑,水平层理极发育,层底埋深48.5-51.5米;(6)1层:粉细砂:灰色,饱水,密实,顶部夹少量粉砂薄层,局部夹中砂层,含少量小砾石,石英砂岩质,层底埋深59.1米。1.4气候、地震如皋地区属亚热带季风气候区,气候温和
3、湿润,雨量适中,四季分明,冬夏长,约各占4个月,春秋季较短,约占两个月,年平均气温15.7,历年平均最低气温-5,历年平均最高气温33,雨季在5-9月份,包括春雨、秋雨和梅雨三个雨期,梅雨后常有一个盛夏,常受“副高压”控制,天气暗热,多雷雨和台风,年降雨量1123.7mm,年降水日132天,年无霜日247天,最大冻结深度0.15米。工程地区地震基本烈度为6度。1.5水文、河流沿线地表水丰富,多成网状水系,线路跨越河道为级航道。1.6桥位、桥式本工程桥轴线与河道正交,东引道与现有二级公路相交,西引道与现有简易碎石路相交。本桥采用1*25m预应力砼空心板+52m钢管砼系杆拱+1*25 m预应力空心
4、板梁。1.7引道道路、路基、路面设计范围东岸引道接线约42米均为直线,线路纵坡3%,路基全宽20米,其中行车道14米,两侧土路肩各宽3米,行车道横坡1.5%,土路肩横坡2.5%,路堤边坡1:1.5。路面为二灰结碎石路面。2.编制依据2.1如皋港经济开发区管理委员会编制的如皋港经济开发区月亮桥工程招标文件; 2.2 我单位现有的管理水平,施工技术水平、技术装备状况和类似工程的施工经验; 2.3 现行的国家有关设计规范、施工规范、验收标准和安全操作规程等;2.4 现行的国家有关施工预算定额、劳动定额、物资消耗定额和机械台班定额等;2.5 对现场实地考查所得资料。 3.施工准备3.1 组织机构针对该
5、工程成立月亮桥工程项目部,施工机构以精干高效人员组成,项目部对全桥工程统一管理,并科学组织,精心施工。项目部设项目经理一名、项目副经理一名、总工程师一名、下设施工技术科、安全质量监察科、计划科、财务科、物资设备科、办公室、 并按各自的专业分工,对各施工队进行管理和业务指导。施工技术科主要负责现场人员、机械、物资的组织协调,编制实施性施工组织设计,现场交接桩、复测、图纸审核、技术交底,设计变更、现场技术指导,重点难点项目的施工方案制订、技术开发、攻关等工作;计划科负责制定施工计划、统计报表、验工计价;财务科负责成本核算、财务管理等工作;物资设备科负责物资、材料的采购、供应、保管和机械设备管理、维
6、修工作;安全质量监察科主要负责施工安全、工程质量的检查、落实;办公室负责日常生活管理和对外事务联系。针对本工程的工程量,拟投入三个施工队,分别为桥梁一队(100人)、桥梁二队(80人)和机工一队(20人)。桥梁一队负责主跨52米系杆拱桥部分施工;桥梁二队负责两个边跨施工;机工一队负责引道及防护工程施工。3.2施工人员动员周期 在接到业主中标通知书后,5日内先遣管理人员进驻现场,进行现场实地踏勘,并进行地材、主材的预定工作;10日内进驻现场50名力工进行临时房屋的搭设;30日内保证达到主体工程开工需要,进场200人。 3.3施工机械配备 详见“表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表”。为确保工程
7、质量,配备足够的质检、测量、试验仪器,详见“表4 拟配备本合同工程主要的材料试验测量质检仪器设备表”。4.临时工程4.1预制场:根据现场地形和构件的装配位置,现场设2个预制场,分别位于桥的两侧。每个预制场面积300平方米。4.2钢结构加工厂:钢结构加工厂设在桥位大里程方向一侧,面积500平方米。4.3施工队驻地:桥梁一队驻地设在桥位大里程方向一侧,面积500平方米;桥梁二队驻地设在桥位小里程方向一侧,面积400平方米;机工一队、项目指挥部均设在桥位大里程方向一侧,面积分别为120平方米和300平方米。预制厂、钢结构加工厂、施工队驻地具体位置见“如皋港经济开发区月亮桥施工总平面布置图”。4.4施
8、工便道:施工便道主要利用现有公路。4.5临时码头:本桥施工需设二个临时码头,码头位置见“如皋港经济开发区月亮桥施工总平面布置图”。4.6便桥:在全桥范围内(航道除外)修筑以木桩为基础的贝雷架,前期作为便桥施工打入桩及墩身,后期作为系杆拱桥施工支架。5.主要项目施工方法5.1沉入桩施工:5.1.1管桩型号:采用桥梁场的商品管桩。本桥墩位处桩长28m,采用2根10m和1根8m成品管节组成。台位处桩长27m,采用2根10m和1根7m长成品管节组成。管节联结采用法兰盘联结。5.1.2管桩的堆放及运输:管桩堆放场地要求平整、坚实,防止地基不均匀沉降。堆放时支点位置设在设计吊点位置下,偏差控制在20mm以
9、内。运桩采用汽车运输,吊桩时吊点位置偏差控制在20mm以内,吊点处用麻袋衬垫。吊装采用汽车吊,吊桩时要求吊点同时受力。5.1.3桩位的控制:采用导向框架控制桩位,框架空档比桩径大2-3cm,钢制框架大10-15 cm,用木箍调整。柴油锤固定在贝雷架上,贝雷架基础为木桩,上部结构为万能杆件。贝雷架后期作为系杆拱施工脚手支架。5.1.4沉桩顺序:沉桩顺序自中间开始,向四周进行。5.1.5吊插桩:设两点起吊,每点距端部0.207L。起吊前检查桩上配件。起吊时桩身平稳离开运桩车,吊至桩长的1/2L+0.5m,逐渐放松溜绳至桩身完全垂直为止,对于斜桩达到满足桩的倾角为止。起吊时防止桩身碰撞支架。先沉入的
10、桩已将土挤紧,继续插桩时桩位略移靠已沉入桩。插桩时桩位挪移距离的大小根据试桩情况考虑。桩插好后即将桩锤压住桩顶,检查锤、桩帽和桩的中轴线是否一致,并检查桩位有无移动及桩的垂直度或倾斜度是否符合规范要求。5.1.6锤击沉桩:沉桩前对使用的桩要有出厂合格证,并按外观检验合格后方可使用。每根桩划好尺寸,有接头法兰盘的要除锈去污。沉桩前对桩架、桩锤、动力机械等主要设备部件进行检查。沉桩开始将锤提升至桩架顶,然后吊桩插入桩位,若有偏差将桩提起重插。插好后将桩帽、桩锤轻落于桩顶。开锤前应再检查桩锤、桩帽及送桩与桩的中轴线是否一致,如有偏差再纠正。柴油锤在沉桩前将导向立柱调成垂直。在第一节桩入土3m时应停锤
11、复测桩架导向立柱的垂直度,如发现问题必须校正后,方可继续沉桩。沉斜桩时,桩架应符合斜桩的坡度,如每米偏斜误差大于3mm时进行校正。开锤以后,落锤高度小于0.5m,以后视桩的入土情况逐渐加大冲击动能,达到桩的入土深度和沉入度都符合设计要求为止。5.1.7接桩:接桩时两节桩的中轴线重合。如打入的第一节桩,直桩的重直度或斜桩的斜度超过设计规定的1%时,不能接桩,将第一节桩拔出重新插打,合乎规定后再接桩。法兰盘接桩的螺栓上足并拧紧,经锤击数次后将螺栓再拧紧一遍,然后点焊,最后涂刷沥青清漆。5.1.8锤击管桩施工注意事项:桩突然急剧下沉或同时发生身倾斜或位移。发生此类事故,采用灌水法检查桩身或桩头是否断
12、裂。桩身突然难于下沉,桩锤严重回跳,可能是桩尖遇到障碍物或硬土层,采用小冲程锤击,不可硬打,拔出检查桩尖有无破损情况,若桩尖发生破损而桩身无恙,换成带刃脚加固的开口钢桩靴原位或移位下沉。本桥地质情况不宜使用射水下沉,必要时以锤击或震动为主射水为辅并慎重控制射水时间和水量,防止土壤破坏过甚,影响基桩承载力。5.2系梁、墩身、盖梁施工5.2.1总体施工安排台身施工由桥梁二队的一个组施工,系梁、墩身、盖梁由桥梁一队的两个组施工。系梁、盖梁、墩柱、台身砼在拌合站拌合,用小翻斗车运输至墩台位。墩柱、盖梁砼采用汽车吊吊料斗提升。5.2.2系梁施工:河道处二个墩位采用钢围堰施工。具体做法是:用34毫米厚钢板
13、和80#槽钢加工钢围堰,钢围堰分块制作,块与块间采用螺栓加橡胶垫联结。钢围堰的内部尺寸比系梁尺寸大0.50.8m。钢围堰浮运至墩位处,注水接高下沉,沉至河床面后,采用吸泥机吸泥下沉,待钢围堰沉至比系梁底低100厘米的位置时停止开挖,灌注一层60厘米厚的水下混凝土,其上铺20厘米厚砂夹碎石透水层,在钢围堰两边分别设一个集水坑,用潜水泵抽水,以保持透水层顶面干燥,在透水层上立组合钢模板,灌注混凝土。5.2.3墩柱施工:为保证质量采用自制整体钢模板,螺栓连接。在墩柱模板与支架外搭设工作平台。5.2.4盖梁施工:借用打桩时的贝雷架作支撑,贝雷架上铺纵横梁木,底模采用钢底模,侧模及端模采用特制大块钢模。
14、钢筋在墩位处绑扎成型,整体吊装入模,混凝土灌注方法同墩柱。 在整个施工中,工作平台单独设置,不与模板支架连接,防止模板变形,在灌注混凝土作业中,不断调整溜槽位置和串筒高度,始终保持混凝土自由下落高度不大于1.0米。系梁、墩柱、盖梁混凝土均采用塑料薄膜封闭法,专人经常洒水养护,直到规范规定的养生期为止。5.3钢管拱桥施工5.3.1总的施工方法及施工步骤钢管按设计要求在砼平台上1:1放大样卷制,焊接成1.82.0m左右的直线管节拱肋,按设计坐标再拼焊成10m左右的构件。出厂前将拱肋试拼装,试拼时拱轴线坐标实测值在竖向及水平方向的允许误差为:拱顶:5mm,1/4拱:5mm,拱脚2mm。对各钢管构件按
15、要求进行热喷铝防护处理,插入拱座段钢管肋不喷涂。在自制打桩船上施打木桩,并拼装万能杆件,作为施工系杆、横梁及钢拱肋、桥面时的支架和施工平台。对施工支架进行预压,绑扎系杆、横梁钢筋及预应力管道,安装拱肋预埋段钢管。立模浇注系杆,横梁,养生,张拉系杆及前期横梁预应力钢束。架设拱肋拼装支架。在支架上进行组拼拱肋构件并焊接,形成空钢管裸拱。铺设桥面行车道板。张拉后期横梁预应力钢束泵送钢管混凝土,拱肋钢管从两端拱脚同时对称顶升泵送灌注,每次灌注一条钢拱肋。 安装拱肋吊杆。 按设计要求,张拉及锚固吊杆。 施工桥面铺装,浇筑防撞墙,安装伸缩缝。 拆除临时支架。5.3钢管拱肋施工5.3.2钢管预制材料选用焊条采用50型,焊丝采用H08Mn2SiA,焊剂采用431。人行道栏杆焊条采用A102。放样 为保证尺寸准确,方便施工操作,预制施工前,以1:1比例放出拱肋平面坐标图,以两拱脚连线作为拱肋的X坐标。考虑到整个拱肋呈细长型,焊后易收缩,为保证设计尺寸,在放样时,按照平面放样坐标表中的数据,在X轴方向按1mm/m增