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1、目 录第一章 工程概况1第二章 各分部分项工程的主要施工方法1第一节 道路工程12.1 施工测量12.2 土石方工程施工32.3 水泥稳定碎石（石粉渣）基层（底基层）施工92.4 沥青混凝土面层102.5 人行道工程142.6 交通工程施工15第二节 给排水及电气工程153.1 给排水工程153.2 电气照明工程19第三章 施工期间现场各类资源的投入21第四章 确保工程质量的技术组织措施23第五章 确保安全生产的技术组织措施24第六章 确保文明施工的技术组织措施25第一节 文明施工措施25第二节 减少扰民降低环境污染和噪声措施28第七章 确保工期的技术组织措施28第一节 保证工期的组织管理措施
2、28第二节 保证工期的技术措施29第三节 设备、物资、资金等物质保证工期的措施30第一章 工程概况本工程为东莞大酒店迎宾景观路市政及景观工程，建设单位为东莞市城建工程管理局。建设规模：迎宾景观路的区内道路长约1.86公里，景观工程总用地面积约为30万，其中道路面积约为2.7万，铺装面积约为1.2万，水体面积约为8.35万。东莞大酒店迎宾景观路市政及景观工程招标范围按招标图纸及工程量清单所含内容包括：1、景观及绿化场地的土方工程；2、区内道路及桥梁工程；3、区内道路人行道、临水步道、环湖步道、台阶等基层的施工及面层的铺装；4、景观建筑小品工程；5、小溪及驳岸工程；6、隧道的装饰工程；7、给排水工
3、程；8、电气工程；9、迎宾立交辅道、规划一号路的道路照明工程；10、迎宾立交辅道、规划一号路人行道、隧道人行道面层的铺装工程。计划2008年10月30日开工，2009年2月26日竣工，总工期120日历天。第二章 各分部分项工程的主要施工方法第一节 道路工程2.1 施工测量一准备工作与过程控制1准备工作(1)对业主及监理工程师提供的测设基准资料进行复测（坐标与高程）检查其基准资料是否符合相应等级的精度要求，并将测量结果提交业主及监理工程师核查，作为施工放样的依据。(2)施工放样前及施工过程中，应全面了解设计图纸、资料各相关图纸问题关系，若发现图中有矛盾或其他问题，应及时向设计单位提出，以便了解设
4、计意图，使问题能及时解决。(3)对用于该工程的各种测量仪器进行全面检核，以保证使用的仪器能满足测设精度要求。2过程控制(1)施工过程中，每一分部工程都必须有自测与复测记录，并将其成果提交监理工程师核查后方可动工。(2)桩的保护：对所有永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准基点桩，桥结构的控制点以及放样和检验所必须的标桩，都要树立易于识别的标志，并认真加以保护。在工程竣工前，如有上述桩发生损坏或移位，要及时恢复。因施工需要将标桩暂时移动时，要及时通知监理工程师。恢复及移动标桩，应在监理工程师的指导下进行，并确认无误后，方可作为控制依据。二道路控制1平面控制(1)利用测定的中心线作为主控制线来控制，
5、测定曲线的起点、中点、终点与折点控制线进行施工。(2)为了便于高程控制，直线段的里程控制桩密度原则上为20米，竖曲线段的里程桩控制密度为10米。(3)各型挡墙、道路附属结构的定位，均根据相应位置的道路中心控制线为确定位置，光滑连接。2高程控制(1)技术要求：高程控制的基准点应是监理工程师提供的经复查合格的水准基点。高程引至各分项工程控制桩上，实行就近控制时，应按水准点相应等级（三等或四等）的技术要求进行引测。施工过程中，利用就近控制桩的高程进行控制时，应严格复查后方可使用，以避免因标桩受损坏或沉降而引起误传高程。(2)路基、路面及其附属结构，均应严格按设计图纸的高程进行控制，保证其高程、纵坡及
6、横坡符合设计要求。特别是超高渐变段应严格按图纸进行控制，以确保工程交付使用后，满足其设计的车速要求。(3)各型挡墙、应严格控制其基底标高与顶标高，并注意其垂直度应满足JTJ07-94规范的质量要求。三沟槽的控制各种沟槽的平面控制利用就近的道路控制点进行控制。其重点控制为各型砌体坐标与曲线段的折点、起点与终点坐标。高程控制利用最近的道路高程控制点进行，重点控制雨水管、污水管或涵顶标高、管沟顶标高，严格控制坡度，要特别注意本标段一相邻段衔接处的平面控制与高程控制。四保证测量精度的措施1高精度的测量仪器是满足测量精度的基本保证，本工程配备PENTAX、PTS-V2全站仪一台，精度2”，量达经-Z型经
7、纬仪1台，索佳B1精密水准仪2台。2配备有专业经验的测量人员专事负责全线测量工作。3严格过程控制，做到放样进对控制点（包括高程）先复查，后使用。放样过程中，距离、间距、高程、角度及坐标等数据做到步步有检核，实测施工细部的偏差，确保其偏差，限制在允许范围之内。4对测量仪器要勤校核，避免因仪器误差造成测量精度的下降2.2 土石方工程施工一、施工方法（1）施工测量路基施工前首先组织测绘、技术人员作好本合同段全部线路的复测工作。内容包括恢复中线，复测中桩高程，复测与增设水准点，横断面检查与补测。全部复测资料整理校核无误后，送工程部存档，并将复测结果报呈送监理组评全部复测资料整理校核无误后，送工程部存档
8、，并将复测结果报呈送监理组评定。 恢复中线：使用全站仪，利用坐标法将线路中桩恢复到地面上。 路线高程复测与水准点增设：恢复中线之后对设计部门预设的施工水准点进行高程复测，经核对无误，再以施工水准点为已知高程点，根据施工要求和地形条件，在沿线加密增设临时水准点，以便施工中的标高控制，增设水准点要求设在便于寻找、观测并不受施工影响、不易风化的岩石或永久建筑物等牢固的地方，也可设在埋入地下至少0.5m的木桩或砼桩上，并用砼浇筑固定，随即进行中线地面高程复测和横断面检查补测。 施工放样：路基开工前，根据设计图表放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道等的位置，定出路线轮廓。放样时根据横断面图和路基设计表数据，
9、采用立标杆拉边坡线的方法钉设路基边桩，填方路段两侧每边加宽30cm，以保证路堤边坡有足够的压实度。为便于机械施工必须在每个中桩两侧的坡脚点上竖立标杆，并在标杆上用显眼的标志，标设每层摊铺厚度，施工中随时检查标杆，发现碰倒或丢失应立即补上，挖方路段应用白灰撒出坡顶轮廓线，标明施工边界。（2）场地清理路基施工前，按技术规范要求清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下15cm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾，废料及不适用材料和草皮、表土、树木等。应堆放在项目监理指定的地点。砍伐树木时，当路基填土高度小于1m时，应将
10、路基范围的树根全部挖除到路基标高以下至少1m；填土高度等于1m时，树根应清除到与地面齐平。（3）临时工程路基施工中需阻断原有道路交通时，事先修筑便道，设置必要的交通标志，保证交通畅通，完工后设计恢复或改建。若施工与地下光、电缆、管道发生冲突时，及时与有关单位协商，采取有效保护措施，若施工影响河道、灌渠时，则须进行河改道或增设临时管涵，以保证流水畅通，完工后按设计要求引流。（4）材料试验 路基施工前从借土场取有代表性的土样送试验室，按JTJ05193标准进行颗粒分析、含水量、液限、塑限，有机质和易溶盐含量试验，并测定其最大干容重，最佳含水量，并将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控制的依据
11、。 路基填筑开工前，选择一个具有代表性的填方路段作为试验路段，对用于道路填筑的填料，进行现场压实试验，选用几种不同的机械组合进行试验作业，记录各种组合的松铺厚度、材料含水量、碾压遍数、碾压速度和实际达到的压实度，经过统计分析从中优选出压实度分别达到90%、93%、95%以上的最佳机械工艺组合，报工程师批准后，作为指导施工的依据。（5）土方挖土方式深挖路段和浅挖路段的挖土方式相同，均采用综合开挖。具体作法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层挖法、分段纵挖法、根据土方分布情况灵灵活变动使用。横挖法：按挖方地段的一端或两端沿横断面全宽逐渐向前开挖；分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖；分段纵挖法：将挖
12、方每个施工点分成几段再分层纵向开挖。应特别强调的是：无论在任何情况下，为保证边坡稳定美观、高程控制良好，无论工程量多大，土层多深，均禁止采用无规则爆破施工或掏洞取土。（6）开挖注意事项开挖路堑前，应预先处理好横向排水，设置简易截水沟，作好防水排水工作。然后根据断面土层分布、土方利用、适用材料、非适用材料、弃土堆等因素，综合考虑安排施工，尽量缩短运距、减少占地，充分发挥施工机械的效能。 挖方路基施工标高，应考虑因压寮面产生的下沉量，其下沉值由试验确定。路槽底面以下30cm的压实度要达到95%以上。 深挖路段施工对于本合同段内的深挖路基，一般采用的开挖方式是多层开挖或分层开挖。全断面形式的土方开挖
13、，宜采用分层纵挖法施工。具体做法是：从上而下按横断面全宽纵向分层开挖。当需要双层同时作业时，则相互叉作业，但两台挖机沿前进方向上层应先开挖，上下两台挖掘机保持3050m距离以避免塌方，确保施工安全。深挖路段分层开挖时，注意合理搭配施工机械，做到科学施工。每施工一层则一次标高，按图计算出开挖宽度并用标标明下一层的坡口线，避免超挖留有刷坡余量。（7）软弱地基换填软弱地基换填前会同设计人员、监理工程师现场确认具体的范围、尺寸，将淤泥挖除后用监理工程师批准的适宜材料回填，并分层摊铺压实，直至满足设计要求。（8）压路机械：回填碾压主要采用振动压路机、冲击式压路机，同时配备蛙式打夯机和振动平板器以利于结构
14、物附近及无法采用压路机压实的地方回填压实。（9）压实方法 压实标准；施工前会同监理工程师现场实际测试确定每层的压实厚度、松铺系数、压实遍数。用于填方的各种填料施工前进行现场压实试验，上料时严格挖制填料含水量，力求在最佳含水量下进行施工，对含水量及时测定及时调整。填料铺设的宽度应使每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，填料上料后，用平路机进行摊铺平整，并辅以人工挂线整平，然后用重型振动式压路机碾压成形，横向接头轮迹重叠，振动压路机4050cm，轮胎压路机1/2轮宽，两区段间重叠11.5m。做到无漏压，无死角，压实均匀。压路机碾压时先慢后快，逐步提高，控制在
15、36km/h的速度之间。碾压顺序为先路肩后中间，待碾压至无明显轮迹后既可进行压实检测。土质路基采用环刀法，灌砂法或用核子密度仪测试压密度和含水量，石质路基采用沉降差观测法检查密实度。（10）填方路基的边坡整修施工方法：做好施工期间的中线桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的一个重要环节。主要做法是： 开工前全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩，按设计提供的B、M点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。 根据计算的填高放边桩。 机械施工时，路基填断面内的桩不能保存，将中线控制桩移至路两则机械施工范围以外，设置扩桩；路基边桩亦按正规位置向外移20cm。 路基填土高度及边坡的掌握；路基每填高11.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。当填方高度距路面约1m时，做最后测量中线、抄平。路基的边坡分粗整修和精修两次乾地。粗整修是在机械施工期间配备一定人工随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略修整。粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免乘余大量土方增加运输困难。边坡精修是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段落或一级平台紧接进行整修，为下一工序防护
