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1、桂三高速临桂段7队45+860便桥 施工技术方案目录第一章 工程概述3一、工程简介错误！未定义书签。二、地形、地貌三、水文、地质错误！未定义书签。3.1、地表水错误！未定义书签。3.2、地质错误！未定义书签。四、气候错误！未定义书签。第二章 人力、材料和机械、测量、试验设备错误！未定义书签。一、人力错误！未定义书签。二、主要机械错误！未定义书签。三、测量设备错误！未定义书签。四、材料计划错误！未定义书签。第三章 施工工艺和施工方法5一、施工工艺错误！未定义书签。二、施工方法错误！未定义书签。2.1、施工准备错误！未定义书签。2.2、基础开挖错误！未定义书签。2.3、基础模板及混凝土施工错误！未
2、定义书签。2.4、涵台身模板及混凝土施工错误！未定义书签。2.5、涵台帽施工错误！未定义书签。2.6、盖板施工错误！未定义书签。2.7、钢筋加工及安装工程错误！未定义书签。2.8、涵底铺砌、八字墙及进出口挡土墙错误！未定义书签。2.9、涵背回填错误！未定义书签。第四章 工期、质量目标错误！未定义书签。一、工期要求错误！未定义书签。二、质量目标错误！未定义书签。第五章 质量、安全保证体系22一、质量保证体系22二、安全保证体系24第六章 环境保护、水土保持26一、施工环境保护、水土保持目标26二、环境保护、水土保持工作原则26三、保证体系27四、管理机构27五、施工环境保护内容及措施28六、水土
3、保持296.1、水土保持的内容296.2、水土保持措施29第七章 文明施工30一、文明施工目标30二、文明施工管理机构和保证体系30三、文明施工措施313.1文明施工的管理措施313.2施工现场管理323.3现场机械管理333.4现场物资管理343.5施工营地及施工便道绿化343.6文明施工措施34K45+860 1-8米便桥施工技术方案第一章 工程概述本项目为厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江(桂黔界)段工程临桂合同段二工区第七施工队，该段落起始桩号为K44+246(ZK44+278)K48+710.5(ZK48+721.5)，全长为4.4km。处于临桂县境内，本路段处于云贵高原向广西丘
4、陵过渡的斜坡地带，地形、地质条件极为复杂，沟槽纵横，地形起伏大、山岭绵亘。本路段修建的高枧线外横向便道才能进入主线（高枧高架大桥），然后修建主线纵向便道才能逐步打开作业面。所以修建横向便道的便桥、拉通纵向便道、解决庙坪村高枧组村民出行均是主线开工的先决条件，也是本段施工重点及难点之一。K45+860便桥位于高枧高架大桥右幅3#4#墩之间，孔数为1-8米的钢筋混凝土板桥，桥长15米。便桥净高4.0米，桥面板厚度为0.40米。基础采用M7.5浆砌片石基础，厚度80cm；涵底路面17cm砂砾垫层，15cm水泥稳定碎石基层，； 桥台台身采用M7.5浆砌片石C20混凝土涵台身，C25钢筋混凝土涵台帽高度
5、80cm、C30钢筋混凝土盖板厚度40cm。台背回填透水性好的碎石土分层压实。涵洞进出口翼墙采用M7.5号水泥砂浆砌片石，勾缝采用M10水泥砂浆勾缝。1、便桥主要工程数量见下表： 序号工程名称部位单位数量1土石开挖桥台基础m322砂砾基础垫层m4.53M7.5浆砌片石桥台基础m224桥台台身m605翼墙m566C25混凝土台帽m4.487C30钢筋混凝土桥面板m17.488级钢筋桥面板kg46829级钢筋桥面板kg9642、计划工期高枧便桥计划于2014年05月20日开工，2014年07月10日完工，合计：48个工作日。3、组织机构为了加快便道的施工，保证施工质量，根据本工程的实际情况，本公司
6、成立了“桂三高速临桂合同段二工区七队队部便道管理小组”代表本队全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度、质量控制及目标管理。队部便道施工管理小组成员如下：施工总负责人：罗子卿，负责便桥施工的全面工作；现场技术责任人：熊远勋，负责现场施工技术，生产进度安排；现场施工负责人：谭俊，负责现场征地、生产协调工作；现场质检工程师：蒋瑞荣，负责便道的质检工作；现场试验工程师：罗昭群，负责便桥试验方面的工作； 专职安全员：夏建其，负责施工现场安全，安全交底及安全检查；便桥施工管理小组下设专业砌筑施工班、钢筋班、模板和混凝土浇筑班。4、施工机械设备组织安排按照施工计划，组织各种操作工人、机械、司机等人员进
7、场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程技术交底、调试设备。机械组合及数量：挖机1台、25T吊车1台、钢筋弯曲机1台、焊接机1台、钢筋切割机1台、插入式振捣器2台。5、工期保障措施根据本座施工便桥的工程特点，为确保便道按期完工，特制定如下工期保障措施：1、我们保证进驻一支专业的、经验丰富的、有能力的桥涵施工队伍，保障机械设备和爆破设备，并制定完善的施工计划。2、狠抓工程质量，尽可能杜绝事故及其隐患，确保工期。3、对本工程制定周密、切实可行且最优的施工方案，派素质、技术全面的工程师担任本工程的指挥，同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责本工程的施工，以确保本工程在施工过程中不因技术等问题
8、而延误工期。4、我们成立一个以队长为首，由工程人员组成的项目进度计划管理小组，根据施工进度图，针对本工程制定详细的施工方案与施工计划，并在施工过程中据此进行具体操作。第二章 施工工艺和施工方法1、施工前准备工作1.1施工准备施工前除进行图纸审核外，还要就现场实际情况与设计图纸进行核对，确定便桥位置处水流方向是否与设计相符，桥台基础设计标高是否与现场实际情况相符，在没有问题的情况下开始组织进行施工，同时做好现场的三通一平及材料的供应工作。1.2测量放样按设计尺寸放设出便桥的纵、横轴线和开挖轮廓线，开挖轮廓线包括根据土质情况确定的开挖放坡宽度和工作面宽度，工作面宽度按50cm设置，当地下水丰富时还
9、要考虑设置汇水沟和集水井所需宽度。2、主要施工方法2.1基坑开挖土质基坑采用挖掘机进行开挖，开挖至距设计标高差2030cm时，由人工进行清理至设计标高，以免机械扰动基底原状土，造成承载力下降。如地下水较丰富，基础开挖至设计标高后在基础轮廓40cm外挖20cm深汇水沟，并适当设置深80cm的集水井，采用抽水机进行抽水，以保证基底不受浸泡；如地下水量过大时，施工前采用深井或井点进行降水，待水位降低到基底标高以下时再进行基坑开挖。基础开挖至设计标高后及时进行下道工序的施工，避免基底长时间暴露或受雨淋水泡。石质基坑采用浅孔松动爆破，施工方法同路堑施工中的浅孔台阶法松动爆破，薄层剥离的施工方法相同。当基
10、底为两种不同地质时，严格按设计要求进行处理。挖基弃土不得妨碍施工，弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不小于基坑深度。基坑顶动载距坑顶缘间距不得小于1.0m。2.2承载力检测基底挖至设计标高2030cm时即可进行动力触探检测基底的承载力是否满足设计要求，如不满足要求时提交设计解决。动力触探点的布置应有代表性与普遍性，分别设置在涵身中间与两端，涵洞出入口各设置一个，如涵洞较长时，适当增加动力触探点数。2.3基底换填如桥台基底须换填时，提前进行换填材料的级配配制，以满足设计要求。换填时每20cm一层铺垫整平，采用压路机或小型夯实机械进行夯压密实，经检测达到承载力要求后再进行基础的施工。基底换填宽度、坡度满足设
11、计要求。2.4基础施工基础砌筑时，当基底为岩层或旧混凝土时，先将基底表面进行清洗、湿润，再坐浆砌筑；当基底为土质时，直接进行坐浆砌筑。基础采用片石进行砌筑，片石必须质地坚硬，不易风化，无裂纹层理，无水锈，尺寸符合规范要求。砌筑用砂浆随拌随用，砂浆具有适当的流动性和良好的和易性，运距不应过长，发生离析、泌水现象时不得使用或重新搅拌后再使用，已凝结的砂浆不得使用。砌筑采用挤浆法，分段分层砌筑，严禁采用灌浆法。砌筑以沉降缝为界进行分段，先砌筑定位石和角石，然后再进行腹石的砌筑。砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砌筑时保证砂浆饱满、密实，两片石间不允许直接接触。石料大小搭配，大面朝下，砌缝满足
12、规范要求。在基础与墙身结合处预留接茬石，接茬石外露高度与内埋高度均不得小于15cm，间距、布置合理。砌筑时严格按规范要求进行质量控制。砌体砌筑完毕后进行覆盖洒水养生，保持砌体表面湿润，常温下的养护时间不少于7天。砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载。2.5墙身及端翼墙施工便桥桥台身及端翼墙采用粗料石进行镶面砌筑，砌筑采用“一顺一丁”的方法，粗料石满足规范要求的尺寸标准，同时丁石的长度比相邻顺石宽度长15cm以上。砌筑严格按规范标准进行，相邻层中垂直砌缝相错不得小于10cm。砌筑采用挤浆法水平分层进行，保证砂浆饱满，无通缝、瞎缝。每层镶面石砌筑完成后再填砌腹石，腹石与镶面石大致同高。
13、墙身砌石与板座结合处预留接茬石。砌体勾缝采用平凹缝，宽2.0cm，深0.81.0cm，勾缝所用的砂浆强度不得小于砌体所用的砂浆强度。勾缝前先把砌缝内的砂浆清理干净，再进行勾缝，最后用灰刀刮平砌缝。勾缝在桥台台身主体完工后再进行。2.6台帽施工桥台台帽在桥台台身砌筑完成后进行板座混凝土的浇注。台帽施工时，台身身砌体的砂浆强度和应达到规范要求。板座采用6015或3015钢模板，内贴PVC或宝丽板。支立板座模板时，保证模板拼缝密实，与墙体片石接触处填塞紧密，以防止漏浆。PVC或宝丽板与钢模板紧贴，无起鼓现象，并防止受潮变形，同时还要横平竖直，无错台。台帽模板安装完毕后，对砌体表面进行清洗，湿润，然后
14、采用吊车或搭设梯道进行混凝土的浇注，采用机械进行振捣，因台帽表面安放桥面板，要保证其表面平整度。2.7桥面板施工桥面板采用现场直接浇注的方法进行施工。当墙身台帽混凝土强度达到规范要求后进行桥面板的施工，首先采用碗扣式脚手架搭设支架，支架纵、横向间距不大于60cm。支架搭设完毕后铺设板底模板，模板必须保证平整，无错台，内贴PVC或宝丽板。钢筋在钢筋加工场提前进行加工、焊接，并绑扎成型，绑扎采用梅花形布置，正反扣进行，保证绑扎结实，不松动；焊接满足规范要求。钢筋安装完毕后，在沉降缝处加设沥青浸制木板，并用同等标号的砂浆垫块来保证钢筋保护层的厚度满足规范要求。混凝土浇注采用吊车吊装，机械振捣，盖板混
15、凝土宜连续浇注，当不能一次完成时，可按沉降缝分段进行。混凝土施工完毕后采用塑料或草帘覆盖，并定时洒水进行养护，待混凝土强度达到设计强度后方可拆除支架和模板。2.10 台背回填便桥台背回填前保证台背范围内无水，并对台背和便道路基接头范围内的杂物进行清理，基坑回填要待结构强度达到规范要求后进行，并对称、同步、分层进行，每层厚度不得超过20cm，填料满足设计要求，距离结构较近处采用小型夯实设备分层夯实。2.11附属施工便桥翼墙采用修面后的片石进行砌筑，并设置泄水孔进行排水，泄水孔直径10cm，梅花形布置，间距1.0m，并由内向外设置4%的排水坡。3施工中应重点注意的问题3.1基础开挖便桥桥身基础开挖采用机械配合人工进行开挖，该桥台有一部分是路基换填，应根据设
