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1、悬臂浇筑施工连续梁桥一、悬浇梁体分段 1、墩顶梁段A（0号段） （1）长度一般为5m10m；（但也不一定，这主要根据具体情况而定，比如XXXX桥主桥，为了刚开始能放两个挂篮对称施工，0号块有13m） （2）施工托架 在混凝土浇筑以前，应对托架进行试压； 2、由0号段两侧对称分段悬臂浇筑部分B （1）长度一般为2.5m5m，也有个别跨度大的桥梁的分段为2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一个梁段的施工周期为610天； （3）根据计算经验，梁段的多少直接影响结构配束计算，在不影响工期的前提下，适当增加梁段数，十分有利于纵向预应力钢束配置，以避免因梁段不足采用大吨位预应力钢束引起张拉端局部应力
2、过大。同时也使全桥截面受力状态均衡，边缘应力储备适当。 3、边孔在支架上浇筑部分C （1）长度一般为23个悬臂浇筑分段长； 4、合拢段D （1） 长度一般为2m3m，看到2m用得最多； （2） 合拢方法； （3） 不宜过小； 二、挂篮使用经验 1、XX桥 （1）挂篮在施工过程中的布置一般为对称的，挂篮单方向的长度一般比所划分悬浇的梁段长度长0.5m1m；举个例子，悬浇梁段的划分长度为4.5m，则挂篮单方向的长度可取为6m，两支点间的距离可取为5m。 （2）挂篮重量与最重梁段的比例为0.45。 2、XXX大桥（主跨120m连续梁桥） （1）用的是菱形挂篮。 （2）计算经验：挂篮的前后吊点假设为前
3、面已浇梁段的两个端面点即可，对整个结构影响不大的 3、XXXX主桥 （1）挂篮的前后吊点假设为前面已浇梁段的两个端面点 （2）挂篮重量取为800kN，以临时荷载考虑 三、施工挂篮 1、按照构造形式可分为桁架式，斜拉式，型钢式，混合式； 2、平行桁架式挂篮 （1）结构特点：它的上部结构一般为一等高桁架，其受力特点是：底模平台及侧模支架所承荷载均由前后吊杆垂直传至桁架节点和箱梁底板上，故又称吊篮式结构，桁架在梁顶用压重或锚固或二者兼之来解决倾覆稳定问题，桁架本身为受弯结构。 （2）评价：早期使用较多，由于其自身载荷大，现在一般已不大采用。 3、平弦无平衡重挂篮 （1）结构特点：平弦无平衡重挂篮是在
4、平行桁架式挂篮的基础上，取消压重，在主桁架上部增设前后上横梁，根据需要，其可沿主桁纵向滑移，并在主桁横移时吊住底模平台及侧模支架。由于挂篮底部荷载作用在主桁架上的力臂减小，大大减小了倾覆力矩，故不需平衡压重，其主桁后端则通过梁体竖向预应力筋锚固于主梁顶板上。 （2）评价：由于其并未从根本上克服平行桁架式挂篮结构庞大，自身静荷较大的缺点，应用不是很广泛。 4、弓弦桁架式挂篮 （1）结构特点：弓弦桁架（又称曲弦桁架）式挂篮的主桁外形似弓形，故可认为是从平行桁架式挂篮演变而来，除具有桁高随弯矩大小变化，受力合理的特点外，还可在安装时在结构内部预施应力以消除非弹性变形，故也可取消平衡重，所以一般重量较
5、轻。 （2）评价：受力较合理，对不想一次性投入过多的施工单位有一定的吸引力，但其缺点是杆件数量多、制作安装都较麻烦，且易丢失。总体来讲，使用较广泛。 （3）应用示例 桥名 最大跨度最大段重 挂篮类型 挂篮主要特点 挂篮重 平衡重 挂篮总重梁段 广东虎门大桥辅航道桥 （连续刚构） 270m/240.5t 弓弦桁架式 万能杆件为主的曲弦桁架，1号段开始灌注 （滚动行走式） 88.7t/无 88.7t/240.5t0.37 江苏南京 草场门大桥 （连续梁桥） 60m/87t 弓弦桁架式 万能杆件为主的曲弦桁架，1号段开始灌注 （滑动行走式） 43.6t/无 43.6t/87t 0.50 5、菱形桁架
6、挂篮 （1）结构特点：菱形挂篮可认为是在平行桁架式挂篮的基础上简化而来，其上部结构为菱形，前部伸出两伸臂小梁，作为挂篮底模平台及侧模前移的滑道，其菱形结构后端锚固于主梁顶板上，无平衡压重，而且结构简单，故大大减轻了自身荷载。 （2）评价：具有结构简单、受力合理和一次移动到位等特点，较受欢迎。 （3）应用示例 桥名 最大跨度最大段重 挂篮类型 挂篮主要特点 挂篮重 平衡重 挂篮总重梁段 南京长江二桥北汊桥 （连续梁桥） 165m/156t 菱形桁架式 49t/无 49t/156t0.31 京九铁路泰和赣江特大桥 80m/140t 菱形桁架式 菱形型钢桁架，2号段开始灌注 46.8t/无 46.8
7、t/140t 0.33 黄石长江公路大桥 （连续刚构） 245m/265t 菱形桁架式 万能杆件为主的主桁，1号段开始灌注 104t/无 104t/265t 0.39 建德洋安大桥 （连续梁桥） 120m 菱形桁架式 6、滑动斜拉式挂篮 （1）结构特点：滑动斜拉式挂篮在力学体系方面有较大突破，其上部结构采用斜拉体系代替梁式或桁架式结构的受力，而由此引起的水平分力，通过上下限位装置（或称水平制动装置）承受，主梁的纵向倾覆稳定由后端锚固压力维持。其底模平台后端仍吊挂后锚固于箱梁底板之上。 （2）评价：被认为是国内目前最轻的挂篮之一。跨度和梁高都较大时不便使用。 （3）应用示例 桥名 最大跨度最大段
8、重 挂篮类型 挂篮主要特点 挂篮重 平衡重 挂篮总重梁段 湖南株洲 湘江大桥 （1988年首次使用） 90m/101t 滑动斜拉式 钢斜拉杆拉住底模架，1号段开始悬灌 31.5t/无 31.5t/101t0.31 湖北襄樊 汉江虹大桥 100m/104.6t 滑动斜拉式 钢斜拉杆拉住底模架，1号段开始悬灌 32.4t/无 32.4t/104.6t 0.31 7、预应力斜拉式挂篮 （1）结构特点：预应力斜拉式挂篮的最大特点是利用梁体内腹板的预应力筋拉住模板，从而使得挂篮结构简化，重量变轻。 （2）评价：属永久结构和临时结构相结合，需设计、施工，乃至建设单位意见一致方可采用。 8、三角形组合梁挂篮
9、（1）结构特点：三角形组合梁挂篮是在平行桁架式挂篮的基础上，将受弯桁架改为三角形组合梁结构。又由于斜拉杆的拉力作用，大大降低了主梁的弯矩，从而使主梁能采用单构件实体型钢，由于挂篮上部结构轻盈，除尾部锚固外，还需较大压重。其底模平台及侧模支架等的承重传力与平行桁架式挂篮基本相同。 （2）评价：虽较平行桁架式挂篮轻，但仍需一定的压重，故应用受到一定的限制。 9、自承式挂篮（1）结构特点：自承式挂篮分为两种，一种是模板支撑在整体桁架上，桁架用销子和预应力筋挂在已成箱梁的前端角上，灌注砼时主梁和行走桁架移至一边，挂篮前移时再安上，吊着空载的模板系统前移。另一种是将侧模制成能承受巨大压力的刚性模板，通过
10、梁上的水平及竖向预应力筋拉住模板来承受砼重量，走行方法与前者相同，由临时吊车悬吊着模板系统前移到下一梁段。这种方法对跨度不是很大的等高度箱梁较为适宜。 （2）评价：本质上与预应力斜拉式挂篮并无很大区别，唯一不同的只是预应力筋采用特殊设计，并配置必要的定位销和钢销。 10、牵索式挂篮（1）牵索式挂篮是斜拉桥主梁悬臂浇注专用挂篮，它又分为长平台牵索挂篮和短平台牵索挂篮两种。 牵索挂篮主要有以下优点： A承载能力大。该挂篮可承受斜拉桥主梁一个索区砼的灌注重量。 B施工速度快。一个索区砼一次灌注成型。 C利用牵索挂篮，使施工时的大部分荷载直接传至主塔。已成梁段受力小，减少了主梁配筋，降低了工程造价。
11、D挂篮自重轻。 E挂篮采用上承式桁架，使底模直接联在桁架上，不但增强了挂篮的刚度，而且扩大了桥面施工空间。 F施工过程中，斜拉桥主梁最大变位量减小，容易实现索力一次张拉到位，简化了施工工序，提高了工效。 四、纵向预应力筋的布置 1、悬臂预应力筋 （1） 定义：在悬臂浇筑施工时，要配置承受负弯矩的悬臂预应力筋（亦称 一期配筋或前期预应力束） 、连续预应力筋 （1）定义：合拢成桥后，要配置承受恒、活载产生正、负弯矩的预应力筋或连续预应力筋（亦称二期配筋或后期预应力束） 五、其他杂项 1、悬臂施工连续梁桥，底板束的张拉应按照从长束到短束的张拉顺序进行。 2、关于锚固齿块 （1）要尽量将齿块设在底板内
12、压应力较大处，以及底板较厚处； （2）要尽量减少齿块的数量，而可增加每束的张拉力，这样可在总体上减少所增加的混凝土数量和钢筋用量； 3、预应力筋布置 （1）钢束在横断面中布置时直束靠近顶板位置，弯束位于或靠近腹板，便于下弯锚固； 六、一些收获 1、关于塑料波纹管 （1）优缺点 优点：密封性能好，孔道摩阻系数比钢管和金属波纹管小； 缺点：价格昂贵，比金属波纹管贵12倍；塑料管与混凝土的粘结力即共同工作不如金属波纹管，而且受温度变形影响大。 （2）外径与内径（一般来讲） 76以下的不小于2.5mm； 85不小于3mm； 130不小于3.5mm； 壁厚要均匀，不允许有负公差。 2、关于悬臂施工阶段建
13、模 （1）对于悬臂施工的桥梁，成桥前结构的约束点少，属静定结构；（模 拟时一定要模拟对，不能把其模拟为超静定结构） （2）大桥在悬臂施工阶段，主梁悬臂根部承受由自重产生的较大的负弯矩，箱梁顶板为拉应力，底板为压应力，形成较强的劈裂作用，为受力最不利截面，这种负弯矩主要由预应力钢筋来平衡；在合拢后，结构受力体系发生变化，由静定结构转化为超静定结构，除悬臂根部截面外，跨中合拢截面也是最不利截面。 七、裂缝问题 1、某些大跨径桥梁设计，对跨中压应力的储备留得过大，即后期底板束张 拉应力过大，由于混凝土材料的泊松比影响，沿预应力作用的横向会产生拉应变，也会加剧底板在顺桥向裂缝的发展。 2、为避免主拉应
14、力产生斜裂缝，在靠近梁端增加腹板和底板的厚度，适当加密或加粗腹板的箍筋，或增设弯起束，有效地减小剪应力值是较为积极的的措施。 八、运用桥梁博士进行分析 1、施工阶段分析 （1）如果不考虑湿重：0号块上挂篮1号块张拉1号块预应力移动挂篮2号块. （2）如果考虑湿重：0号块上挂篮1号块湿重荷载取消1号块湿重荷载、安装1号块张拉1号块预应力移动挂篮2号块湿重取消2号块湿重荷载、安装2号块. （3）我的分析方法（当然是考虑湿重的）：0号块上挂篮、1号块湿重荷载取消1号块湿重荷载、安装1号块、张拉1号块预应力移动挂篮、2号块湿重取消2号块湿重荷载、安装2号块、张拉2号块预应力. 1、刚度验算 （1）桥博2.95及其以下版本：位移的计算：是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做刚度折减处理。因此，就全预应力和部分预应力混凝土A类构件来讲，对计算出的位移值应再乘以一个（10.85）的系数。 （2）桥博3.0以上版本：位移的计算：是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做刚度折减处理。因此，就全预应力和部分预应力混凝土A类构件来讲，对计算出的位移值应再乘以一个（10.95）的系数。 3、关于冲击系数 （1）在桥博中，最好按照规范计算出汽车荷载的冲击系数手工填入，因为好像桥博没有自行考虑。 4、使用阶段预应力钢束有效预应力值超过规范要求的问题
