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1、n 更多资料请访问.(.)更多企业学院:./Shop/中小企业管理全能版183套讲座+89700份资料./Shop/40.shtml总经理、高层管理49套讲座+16388份资料./Shop/38.shtml中层管理学院46套讲座+6020份资料./Shop/39.shtml国学智慧、易经46套讲座./Shop/41.shtml人力资源学院56套讲座+27123份资料./Shop/44.shtml各阶段员工培训学院77套讲座+ 324份资料./Shop/49.shtml员工管理企业学院67套讲座+ 8720份资料./Shop/42.shtml工厂生产管理学院52套讲座+ 13920份资料./Sh
2、op/43.shtml财务管理学院53套讲座+ 17945份资料./Shop/45.shtml销售经理学院56套讲座+ 14350份资料./Shop/46.shtml销售人员培训学院72套讲座+ 4879份资料./Shop/47.shtmln 更多资料请访问.(.)更多企业学院:./Shop/中小企业管理全能版183套讲座+89700份资料./Shop/40.shtml总经理、高层管理49套讲座+16388份资料./Shop/38.shtml中层管理学院46套讲座+6020份资料./Shop/39.shtml国学智慧、易经46套讲座./Shop/41.shtml人力资源学院56套讲座+2712
3、3份资料./Shop/44.shtml各阶段员工培训学院77套讲座+ 324份资料./Shop/49.shtml员工管理企业学院67套讲座+ 8720份资料./Shop/42.shtml工厂生产管理学院52套讲座+ 13920份资料./Shop/43.shtml财务管理学院53套讲座+ 17945份资料./Shop/45.shtml销售经理学院56套讲座+ 14350份资料./Shop/46.shtml销售人员培训学院72套讲座+ 4879份资料./Shop/47.shtml万科地产车库设计缺陷分析总结05年二季度出图的“东海岸3A、3B,广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架
4、空车库,在审图过程中发现,地下车库设计无论是建筑还是结构专业,均存在设计失误或设计不当等问题,主要为“车库设计不合理(车道宽度、转弯半径、入口、车库排水)、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现,且有的项目基础已施工,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结,明确一些基本要求与设计原则,避免日后类同问题的重复发生。对各类问题,详细分析如下:1、车道宽度问题描述:主车道宽度设置不合理,尺寸偏大,人为增加车库面积(个别项目,双车道宽度宽达8米,单车道宽达5米;而国家规范双车道仅为5.5米、单车道
5、为3米;由于车道宽度过宽,导致每个停车位面积高达60平米;一般情况下,地下车库每个停车位面积为2735平米,设人防地下车库也仅为为40平米/每车位)。产生原因:对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。解决措施:应熟悉掌国家规范的相关数据要求,在方案设计时,根据规范要求,选择合理的车道(含出口)宽度。各种车道(出口)最小宽度详下表:类型规范规定最小宽度(米)万科项目经验数据(宽度;米)备注普通直线 车道单行3.0 4.0 3米仅为通车道最小宽度,未考虑从车道处进入停车位;如考虑停车,车道最小宽度为5.5米双行5.5 6.0 停车方式为:垂直式后退停车车库 出入口 宽度单行3.5 4.0
6、 双行6.0 6.0 直线坡道单行一般单车道:3米; 防火疏散用单车道:4米4.0 双行一般双车道:5.5米; 防火疏散用双车道:7米普通:6米; 疏散用7米曲线坡道单行一般单车道:3.8米; 防火疏散用双车道:4米4.0 双行7.0 7.0 2、 车库出入口设计不当问题描述:能设一个单车道出口设成双车道出口;或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口,人为增加车库面积。产生原因:对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求,理解不当。解决措施:在方案设计时,根据规范要求,设计合理的出入口数量及宽度。国家对出入口数量及宽度的基本要求,详下表: 车库停车数量出入口数量(个)出入口宽度150辆一
7、个单车道出入口国家规定最小宽度: 单车3.5米,双车6.0米 设计常用数据: 单车4.0米,双车6.0米251100辆的地下车库一个双车道出入口, 或者两个单车道出口3或51150辆的地上车库(含半地下车库)4100辆的地下车库两个单车道出口5或150辆的地上车库(含半地下车库)3、 转弯半径设计不当问题描述:误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米,理解为是车道的最小内径,导致车道的内径过大,相应的增加车库面积。(注:汽车最小转弯半径是指:汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径)“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。解决措施:根据汽车库建筑设计规范4.4.10条的计算公式,计
8、算得出:车库汽车环行道的最小内径:一般取3.94.2米即可。此数据要牢记。4、 车库排水设计失误问题描述:地下车库,以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水;个别项目,由室外进入室内的坡道起始点和结束端,未设排水明沟。产生原因:l 一是有的项目地下车库底层层高未考虑250(最薄处)350厚的滤水层的厚度,导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。l 二是,对明沟设置原则,不是很明确,从而遗漏。解决措施: 在进行集中车库设计时,明沟的设置应应遵循如下原则:设置明沟的部位是否设置明沟明沟形式备注1地下车库底层设,沟深200300沟宽250一般为建筑做法设置明沟,即利用滤水层厚度来设置明沟(
9、详附图一)明沟位置与车道平行(具体是靠近车道还是靠近车库的外维护墙,可根据具体项目情况来定)明沟尺寸:A、设滤水层的底层:沟深不小于300沟宽200B、坡道处,以及雨水较大的开敞式车库:深不小于300宽200C、其他明沟:宽200,深150一般明沟设铸铁成品箅子(如人不宜到达处,也可不设)箅子尺寸:300*490*10(用于AB)250*400*10(用于C)2开敞式集中停车库底层, 以及上部各层各层均设底层:同地下室底层;尺寸同地下车库 上部各层:由结构设置明沟(详附图二)3半地下车库设由结构设置明沟4由室外进入车库的坡道的起点端设一般是建筑做法设置明沟5由室外进入车库的坡道的的结束端设由结
10、构设置明沟6架空层处的停车库不设7车库入车的一面完全敞开、车道是利用室外道路的车库地下水位较低时不设;地下水位较高时,设由结构设置明沟“地下水位较高”概念泛指周边有湖泊河流,或者项目周边有山体 附图一 附图二5、车库坡道设计失误坡道设计问题主要有二:l 问题一:当车道纵向坡度大于10%时,坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求,导致设计变更较大。l 解决措施:在计算坡道坡度时,一定预选考虑缓坡要求。缓坡的具体规定详下图所示:l 问题二:个别项目,坡道设计宽度过大,人为增加车库面积l 解决措施:应熟悉掌国家规范的相关数据要求,在方案设计时,选择合理的坡道宽度。各类坡道宽度具体规定详下
11、表:类型规范规定最小宽度(米)万科项目经验数据备注直线坡道单行一般单车道:3米; 防火疏散用单车道:4米4.0 米双行一般双车道:5.5米; 防火疏散用双车道:7米普通:6米; 疏散用7米曲线坡道单行一般单车道:3.8米; 防火疏散用双车道:4米4.0 米双行7.0 7.0 米另外,请悉知一般坡道的结构参数:编号坡道类型结构布置坡道板厚坡道梁高备注1普通小车的坡道双向板1101201/12仅供估算用,以计算为准。2单项板1501/123消防车坡道双向板1802001/104单项板一般不用6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误在审图过程中,发现设计院结构专业设计不够精细,一些参数选取较大,梁板厚度以及梁高均较大,人为的增加成本。因此,今后为避免类同问题发生,应向设计院明确一些基本的设计要求。6.1 车库楼面的基本设计原则A、基本结构参数普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/,板厚取值为h=110120,在合理