公路施工安全技术(三)讲课资料

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1、交通部安全生产管理人员考核培训,第五章 桥涵工程施工安全控制要点,一 桥涵施工的一般安全要求 二 基础工程施工安全控制要点 三 墩台工程施工安全控制要点 四 上部工程施工安全控制要点 五 混凝土预制场安全控制要点 六 预制构件运输安全控制要点 七工程实例,交通部安全生产管理人员考核培训,一 、桥涵施工的一般安全要求（8）,桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸文件。 高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。 桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施。 开工前应向施工人员进行安全技

2、术交底。,交通部安全生产管理人员考核培训,特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。 桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业。 遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。 做好防台风准备工作，大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季节，在台风来临时应停止一切施工作业。,交通部安全生产管理人员考核培训,二、基础工程施工安全控制要点,交通部安全生产管理人员考核培训,3、基坑深度超过1.5m 时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，

3、深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下； 4、开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按标准进行放坡； 5、如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按基坑坑壁坡度表中的标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计；,交通部安全生产管理人员考核培训,6 、基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑；,交

4、通部安全生产管理人员考核培训,7、要注意有关基坑边缘停放机械、堆土、堆料的有关规定； 8、基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘留下； 9、在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外； 10、采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m。,交通部安全生产管理人员考核培训,5、套箱围堰,套箱围堰可根据工程需要，制定整体式、装配式、单壁式、双壁式。套箱的结

5、构及型式应按设计制造，并经检查验收后方可交付使用。 采用沉浮式双壁钢套箱，应具备能组拼、能分解、能注水下沉、能排水上浮的性能。注水下沉或排水上浮时，必须对称均衡进行施工，防止产生过大的倾斜。,交通部安全生产管理人员考核培训,（三）钻孔灌柱桩基础施工安全控制要点（8）,1、钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查。 2、各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。 3、每次拆换钻杆或钻头时，要迅速快捷，关保证联接牢靠。 4、采用冲击钻孔时，应随时检查选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时，必须立即更换；卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐。,交通部

6、安全生产管理人员考核培训,5、使用正、反循环及潜水钻机钻孔时，对电缆线要严格检查；钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持孔内水位的高度及泥浆的稠度，以防坍孔。 6、钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。 7、采用冲抓或冲击钻孔，应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底缘。提升时，应缓慢平稳。钻头提升高度应分阶段（按进尺深度）严格控制。 8、在高压电线下钻孔施工和下沉钢筋笼应采取相关安全措施，使钻机塔顶和吊钢筋笼的吊机桅杆顶上方 2m 内不准有任何架空障碍物。,交通部安全生产管理人员考核培训,交通部安全生产管理人员考核培训,交通部安全生产管理人员考核培训,（四）挖孔桩基础

7、施工安全控制要点(13) （P403）,（1）挖孔灌注桩，应在无水或少水的密实土层或岩层中，按设计挖筑。挖孔较深或有渗水时，必须采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。 （2）人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围档。孔口不得堆积土渣及工具。作业人员的出入，应设常备的梯子。夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志。,交通部安全生产管理人员考核培训,（3）所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用36V 电压的灯具；起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。 （4）孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，

8、挖土人员应在护盖下面工作； 相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应停止作业，撤出井孔。 （5）人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，还要遵守下列规定： a. 挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；,交通部安全生产管理人员考核培训,b. 二氧化碳气体含量超过 0.3时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施； c. 空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。 （6）人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。

9、（7）挖孔桩需要嵌岩或孔内有岩层需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按爆破安全规程的规定，一丝不苟地组织好爆破作业。,交通部安全生产管理人员考核培训,（8）人工挖桩孔采用混凝土护壁时，每挖深1m（土质不好还应适当减少），应立即浇注护壁，护壁厚度不小于10cm。 （9）人工挖孔采用混凝土护壁时，应对护壁进行验收，第一圈护壁要做成沿口圈，沿口宽度要大于护壁外径300mm，口沿处要高出地面100mm以上，孔内护壁应满足强度要求，孔底末端护壁应有可靠防滑壁措施。 （10）在较好土层，人工挖扩桩孔不采用混凝土护壁时，必须使用工具式的安全防护笼进行施工，防护笼每节长度不超过 2m。防护笼总长

10、度要达到扩孔交界处，孔口必须做沿口混凝土护圈。,交通部安全生产管理人员考核培训,（11）挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的，应堆放在孔口边 1m以外处，且堆土高度不得超过1m。 （12）凡孔内有人作业时，3m 以内不得有机动车辆行驶或停放。 （13）孔内人员作业时，孔上必须有监护人员，并要随时与孔下人员保持联系，不得擅自撤离岗位。孔上监护工作人员应随时注意孔壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤离，并向有关人员汇报发现的真实情况。,交通部安全生产管理人员考核培训,案例：,2001年11月26日下午15:00左右，某路桥公司承包的KS路二桥的钻孔桩工程施工过程中（CL工程公司负

11、责桩基施工)，泥浆泵出现故障，钻机停钻。钻机队负责人兼安全员D带人去现场修理，直到晚上8:00多才修好。D安排G留在工地现场看守钻，同时，安排其他人员给G送晚饭到现场。然后，负责人D和其他人员就回驻地食堂吃饭了。 饭后上夜班的两名工人CX回工地，在钻孔桩现场发现G已被钻机传动轴绞死。C立即关掉电源，并喊人将G的尸体抬到一旁。经鉴定G双腿被绞断，左臂折断，已当场死亡。,交通部安全生产管理人员考核培训,讨论：人工挖孔桩对孔内气体的要求,（1）挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换； （2）二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业员有呼吸不适感觉时，亦应

12、采取通风或换班作业等措施； （3）空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业； （4）人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。,交通部安全生产管理人员考核培训,案例一：深圳盐排高速公路施工现场 桩井毒气致4人死亡重大死亡事故,2004.8.7日上午6时30分，集团工程有限公司盐排高速公路第七合同段经理部所属钢筋班的 4名工人先后到达施工现场作业焊接钢筋，有工人跌落孔桩内，另几名工人进入孔桩内施救，由于桩井内积存大量有毒气体，导致4人死亡。 根据法医尸检结果和事故调查组的分析推断，事故原因应是桩

13、井内积存大量有毒气体导致 4 名工人死亡。,交通部安全生产管理人员考核培训,案例二：桩基础工程扩孔施工时孔内 约16米深处发生流沙层坍塌,2005年4月27日17时50分，洛阳美好家园置业有限公司开发建设的洛阳市美好家园美城2#楼桩基础工程（河南省博汇工程咨询有限公司监理，尤学科任项目总监），业主非法将桩基础工程分包给一无资质打井队施工（未在市建委办理任何手续），扩孔施工时17# 灌注桩（孔深19.3米）孔内约16米深处发生流沙层坍塌，将正进行扩孔作业的民工刘生子埋入流沙中，另两名民工韩民子、韩小渠下孔抢救，又连续发生坍塌被埋入土中，18时30分左右将韩民子、韩小渠救出，经抢救无效死亡，28日

14、14时40分左右刘生子被救出，已死亡。,交通部安全生产管理人员考核培训,三、墩台工程施工安全控制要点,（一）就地浇筑的墩台施工安全控制要点 （二）砌筑墩台施工安全控制要点 （三）滑模施工安全控制要点,交通部安全生产管理人员考核培训,就地浇筑的墩台施工安全控制要点： 就地浇筑墩台混凝土，施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。 用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降，应设专人指挥。 在围堰内浇筑墩台混凝土，应安设梯子或设置跳板，供作业人员上下。 凿除混凝土浮浆及桩头，作业人员必须按规定佩带防护用品。严禁风枪对准人。 采用吊斗出渣，应拴好挂钩，关好斗门。 拆除模

15、板，应划定禁行区，严禁行人通过。,交通部安全生产管理人员考核培训,滑模施工安全控制要点（11）,1、高桥墩（台）、塔墩、索塔等高层结构，采用滑升模板施工时，应按照高处作业的安全规定，加设安全防护设施，穿戴好个人防护用品，并须根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底； 2、采用滑板施工，滑模及提升结构应按设计制作和施工，并严格按照施工设计安装。作业前，要对滑升模板进行验算和试验，并应有足够的安全系数。顶杆和提升设备，应符合墩身的形状和要求； 3、当塔墩等高层建筑采用爬模施工方法时，应进行特殊设计，在工厂制作。爬升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足

16、够的刚度和安全度； 4、操作平台上的施工荷载，应均匀对称，不得超负荷。,交通部安全生产管理人员考核培训,5、浇筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入，防止冲击模板。 6、模板每次提升前，应进行检查，排除故障，观察偏斜数值。提升时，千斤顶应同步作业。 7、操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施； 8、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。 9、为防止模板发生倾斜、扭转，滑模施工宜采用油压千斤顶，并保持同步提升。 10、支座安装，应按设计施工。采用盆式橡胶支座，可在场地装配后，整体或部分吊装就位。 11、拆除滑模设备时，应做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形。,交通部安全生产管理人员考核培训,四、上部工程施工安全控制要点,（一）预制构件安装作业安全控制要点 （二）就地浇筑上部结构施工安全控制要点 （三）悬臂浇筑法施工安全控制要点 （四）悬臂拼装法施工安全控制要点 （五）桥梁无支架拱桥施工时应遵守的规定 （六）转体法施工安全控制要点 （七）斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点,交通部安全生产管