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1、课程： 城市道路与交通 课程号： 任课教师： 霍海鹰 考试方式：闭卷 卷 号： 学院： 建筑学院 专业班级： 学 号： 姓 名： 密封线内请不要答题河北工程大学 学年第 二 学期期 末 考试试卷 （ ）卷题号一二三四五六七八九十总分评分评卷教师一、填空题（每空1分，共计21分）1、基本交通参数包括 、 和 三种。2、在道路红线内道路由 、 、 、 、 等几部分组成。3、我国城市干道，平均一条车道宽度为 m，v50km/h时，车道宽度宜采用 m。4、月平均日交通量用 表示，AAMT表示 。5、城市主干道的红线宽度一般为 米。6、早高峰时段一般是指 ，晚高峰时段一般是指 。7、非直线系数应尽量控制
2、在 之内，宜在 之间。8、在城市中加油站的服务半径为 公里。9、城市道路横断面设计中，两块板一般用在 和 。10、城市道路网密度为 ，城市干道网密度为 。二、判断是非题（对在横线上打，错在横线上打）（每题1分，共计5分）1、高速公路的一条车道宽度为3.75米。 2、商业步行街（区）距城市次干道应不大于200米。 3、平面交叉口中交织角宜控制在-之间。 4、混合交通量是指机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量之和。 5、各级道路的衔接原则是：低速让高速，次要让主要，交通性让生活性。 三、名词解释（每题4分，共计20分）1、停车视距：2、交织角：3、交通量、交通密度：4、扩大街坊：5、环形交叉口
3、：四、简答题（每题7分，共计42分）1、简述平面环形交叉口的优缺点和适用性、不适用性：2、用图简述一下交通量、交通密度和车速之间的关系及其实际应用3、简述一下平面交叉口设计的主要内容4、简述一下路拱形式的分类及优缺点、适用性（配图说明）5、用图简述一下交通量、交通密度和车速之间的关系，并说明其实际应用6、试述一下渠化交通及其主要的措施五、论述题（每题12分，共计12分）1、某种等城市长途汽车客运站规划设计方案（见下图），规划用地临城市主干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车到、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。问题：请按照下图表明的-各点，合理组织
4、长途客车的倒、发车，和城市接送旅客的进出站交通（不含城市公共交通），具体选择安排以下内容:A、 长途客车进站口B、 长途客车到达区C、 到达旅客出站口D、 长途客车发车区E、 长途客车出站口F、 城市送客车辆下客处G城市送客车辆上客处2、下图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图。规划主干路AB的横断面为双向6车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中、号站为直行、右转公交站，、号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如下图所示。问题：试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。答案要点：一、填空题1、 交通量、交通密度、车速2、 车行道
5、、路侧带（人行道）、分隔带、设施带、交通广场、集水井等3、 3.5，3.754、 MADT,平均月交通量5、 40706、 上午710点，下午47点7、 1.4，1.21.38、 11.59、 横向高差较大，城市环路10、58公里/平方公里，2.54公里/平方公里二、判断是非题1、 2、 3、4、5、三、名词解释1、停车视距：司机发现前方有障碍物需要停车，从反映时间开始到停车所行驶的距离，S反+S制+S安；2、交织角：中心环岛外缘1.5米的曲线与右转车道外缘1.5米的曲线的公切线的夹角。3、交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数或行人数。交通密度是指在某一瞬时，单位长度内一个车道或一个方
6、向或全部车道上的车辆数。4、扩大街坊：由高级警司屈普提出，利用扩大街坊的措施来改善交通环境。5、环形交叉口：进入交叉口的车辆沿环岛逆时针连续不断的行驶的平面交叉口形式。四、简述题1、优点：连续不停驶；避免冲突点；交通组织方便；美化环境。 缺点：占地面积大；增加车流绕岛距离； 适用性：畸形交叉；交通量为5002000辆/小时，使用色灯影响通行能力； 相邻道口很近，停候时互相影响时；接近交叉口的道路宽度沿街道横向增添车道时有困难 不适用性：城市主干道；非机动车、行人较多；斜坡较大的地形；桥梁引道。2、（1）密度很小时，交通量很小，车速很高，接近自由车速； （2）随密度增加，交通量也增加，车速下降，
7、当降到临界车速时，交通量达到最大； （3）当密度继续增大，交通开始拥挤，Q 和V都降低，当密度达到最大，交通量和车速都降至零，此时交通状况为车辆首尾相接，堵塞于路上。 高等级道路保证速度，限制密度，低等级道路保证交通量，不过分追求速度。（图略）3、（1）平曲线半径的选定 （2）曲线与直线的衔接（3）行车视距的计算（4）沿线桥梁、道口、交叉口、停车场的平面布置（5）道路照明和加油站等公共设施的布置4、抛物线形：形式美观，两侧较陡，中间路面易坏，适用于断面较窄的路面； 屋顶直线型：排水坡度一致，适用于断面宽度适中的路面； 折线型：折线突出处对行车不利，适用于断面宽度较大的路面。5、（1）密度很小时
8、，交通量很小，车速很高，接近自由车速；（2）随密度增加，交通量也增加，车速下降，当降到临界车速时，交通量达到最大；（3）当密度继续增大，交通开始拥挤，Q 和V都降低，当密度达到最大，交通量和车速都降至零，此时交通状况为车辆首尾相接，堵塞于路上。 高等级道路保证速度，限制密度，低等级道路保证交通量，不过分追求速度。（图略）车辆通行； 加大路缘石半径6、渠化交通：使各种车辆象水渠里的水一样，顺序行驶，互不干扰；具体措施是： （1）利用分车线、交通岛和分隔带等，把不同行驶方向和速度的车辆划分车道行驶 （2）利用交通岛的布置，限制行驶方向，使斜向对冲的车流变成直角交叉（3）利用交通岛的布置，限制车速（4）考虑设置变速车道和候驶车道（5）利用交通岛的布置，防止转错车道（6）设置行人过街安全岛五、论述题、答：长途客车进站口长途客车出站口长途客车到达区长途客车发车区到达旅客出站口城市送客车辆下客处城市送客车辆上客处2、答：1）机动车道没有拓宽 2）号站不应布置在进口道上，、号站距交叉口过近。 3）占用人行道位置设置公交停靠站处的道路红线应相应后退，本平面布置中、号站处的道路红线没有后退。 4）干道公交停靠站应布置为港湾式，本平面布置中均未布置为港湾式。共 页 第 页
