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1、带传动一 选择题(1) 带传动不能保证精确的传动比，其原因是A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上打滑C. 带的弹性滑动 D. 带的材料不遵守胡克定律(2) 带传动的设计准则为。A. 保证带传动时，带不被拉断B. 保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损C. 保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度(3) 普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减小而A. 增大 B. 减小 C. 不变(4) V带轮槽楔角与V带楔角间的关系是A. = B. C. (5) 设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是。A. 增大传动比 B. 加大传动中心距 C. 选用更大截面型号的V带(6) 带传动中紧边拉力为F1，
2、松边拉力为F2，则其传递的有效圆周力为A. F1+F2 B. (F1-F22 C. (F1+F22 D. F1-F2(7) 要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许传递的功率P，这样，带传动就不会产生 失效。A. 弹性滑动 B. 疲劳断裂 C. 打滑和疲劳断裂D. 打滑 E. 弹性滑动和疲劳断裂(8) 在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则v2v1，其速度损失常用滑动率=(v1-v2）/v1表示，值随所传递的载荷的增加而A. 增大 B. 减小 C. 不变(9) 设计V带传动时，如小带轮包角1过小 (140 B. =40 C. v=v2C. v1=vv2 D. v1vv2
3、(48) 在传动比不变的条件下，增大V带传动的中心距，小带轮上的包角， 因而承载能力 A 。A. 增大 B. 减小 C. 不变(49) 由双速电机带动的V带传动，设传递功率一定，则V带应按A. 高速 B. 低速 C. 任一种速度都可以(50) 在V带传动中，若不改变n1,i和a/D2，而增大D1，则传递的功率。A. 增加 B. 减小 C. 不变(51) 带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力F的增大而。A. 增加 B. 减小 C.不变(52) 设计V带传动时，对每种型号都推荐了相应的最小直径，其目的在于。A. 稳定弹性滑动量 B. 限制弯曲应力 C. 建立规定的初拉力(53) 设计V带传动时，若发
4、现速度过高(vvmax)，在不改变n1,n2的情况下，可采取的补救措施是。A. 增大dd1 B. 减小dd1 C. 增大中心距 D. 减小中心距(54) 计算V带传动作用在轴上的压力Fp的公式是。 A. Fp=2zF0sinC. Fp=12 B. Fp=zF0sin12 zF0Fsin1 D. Fp=0sin1 2222(55) 在设计V带传动中，选取小带轮直径的dd1dd1min,dd1min主要依据选取。A. 带的型号 B. 带的线速度C. 传动比 D. 高速轴的转速(56) 带传动的挠性磨擦欧拉公式推导的前提条件是A. 带即将打滑 B. 忽略带的离心力C. 带即将打滑，并且忽略带的离心力
5、D. 带即将打滑，并且忽略带的弯曲应力(57) 带传动中，用1加大。A. 增大小带轮直径dd1 B. 减小带轮直径dd1C. 增大大带轮直径dd2 D. 减小中心距a(58) 影响单根带所能传递的功率增量P0的主要因素是。A 带的速度v B 传动比 C 带的长度Ld(59) 从结构、效率和过载保护等方面分析，对于一台长期运转的带式运输机械装置，下面中的案较合理。A 电动机一带传动一齿轮传动一工作机B 电动机一链传动一齿轮传动一工作机C 电动机一齿轮传动一蜗杆传动一工作机二 填空题(1) 带传动中，传动带受的三种应力是应力。最大应力等于1c+b，它发生在 带的紧边开始绕上小带轮 处，若带的许用应
6、力小于它，将导致带的 疲劳 失效。(2) 带传动中，打滑是指轮上。即将打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为 F1/F2=ef。(3) 带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使1，从而使带的有效拉力值减小。(4) 控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则；预紧力过大则 带的磨损加剧、轴受力大 。(5) 某V带传动，带的横截面积A=142mm，由预紧力产生的应力0=1.5MPa，有效拉力2Fe=300N，不计离心力的影响，紧边拉力F1和松边拉力F2分别为 N和 N。(6) 常见的带传动张紧装置有、。(7) V带传动的传动比不恒定主要是由于有。(8) 带传动中，带中的最小应力发生在(9) 带传动中，带中的最大应力发生在(10) 在传动比不变的条件下，V带传
