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1、物流行业保险材料汇总一、中国物流业发展现状物流业是支撑国民经济发展的战略性支柱产业，随着中国经济的高速增长中国物流业亦得到长足发展，从计划经济时代的物资供应行业逐步向市场经济时代的现代化物流业进步。到2014年中国社会物流总额已经达到213.5万亿元，社会物流总费用10.6万亿元，已经达到相当规模。（一）中国物流市场需求不断增长中国物流市场需求经过多年来的高速增长，进入中高速的平稳发展阶段，市场规模不断扩大。根据国家统计局的数据，2000年到 2013 年，全国社会物流总额翻了3.3 倍，年复合增长率19%，说明我国在经济快速增长、第三产业迅速发展、城镇化进程进一步推进等背景下，物流业呈现飞速
2、发展的态势。2014年，社会物流总额达到213.5万亿元。根据国务院印发的物流业发展中长期规划（2014-2020年）的要求，到2020年中国将基本建成布局合理、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，物流业增加值年均增长约8%，占国内生产总值的比重达到7.5%左右，预测2020年物流行业市场规模在360万亿元左右。（二）中国物流业总费用持续上涨伴随着中国物流市场的发展，物流业总费用也表现出持续增长的态势，2008年我国社会物流总费用为5.67万亿元，到了2014年增长至10.6万亿元，其间我国社会物流总费用增速有所放缓。预计2015年我国社会物流总费用将突破11万亿元。我国社会物流总
3、费用相对于GDP的增长来看有所放缓，一方面随着人们消费水平的提升和国家产业转型等，单位物流成本的承载力提升，且提升速度高于电商发展速度。另一方面，由于物流区域化、规范化，物流速度大幅提升，仓储成本也得到了一定程度的节约。下图所示为2008年至2014年中国物流业总费用及其占GDP比率变化情况。2014年中国社会物流总费用的构成比例：运输费用仓储费用管理费用社会物流总费用费用额（万亿元）5.63.71.310.6费用比率（%）52.934.912.2100（三）物流业运行效率提升2008年以来，我国单位GDP的物流需求系数整体上不断上升，2013年达到3.48的较高水平。2014年，单位GDP的
4、物流需求系数为3.35，近年来首次出现下降，显示出创造单位GDP所需的物流规模所有下降，单位GDP的物流需求系数有望进入回落区间。由此表明，我国经济结构调整的效应逐步显现，物流业运营效率也将得到不断提升。（四）物流业相关投资持续增长物流业总体运行效率的提升与物流业设施、设备、技术改造及基础建设投入增加有关。近年来，物流业固定资产投资增长率呈现出波动增长态势。根据国家统计局的数据，2014年中国交通、仓储和邮政业固定资产投资额为4.3万亿元，同比增长18.6%，增幅较上年提升1.4个百分点，高于中国全社会固定资产增长水平。此外，2014年物流业总收入7.1万亿元，同比增长6.9%，保持平稳增长。
5、物流业增加值3.5万亿元，可比增长9.5%，保持较快增长，其中，交通运输业增加值2.4万亿元，可比增长8.3%，贸易物流业增加值6781亿元，可比增长7.9%，仓储业和邮政物流业增加值分别增长4.8%和35.6%。二、中国物流业的发展特点总体上看中国物流业的发展仍处于景气区间，2014年全年物流业景气指数（LPI）平均为56%，保持在较高的增长区间。在过去的5年间，中国物流业指数均在50% 行业景气荣衰临界线之上，最高时达到65%。综合物流业发展现状及未来发展趋势，可见中国物流业发展呈现以下特点：（一）物流企业的转型升级据中国物流和采购联合会发布的数据资料显示：中国物流企业经营效益有所改善，中
6、国物流业市场集中度持续提升，物流业经营模式在变革创新，物流业服务网络向覆盖全国范围拓展，企业间物流联动的发展（从物流管理到供应链管理转型），物流业各细分市场的成熟发展（公路货运市场、铁路货运市场、水路货运市场、航空货运市场、仓储服务市场、快递服务市场）。（二）行业物流发展和创新电子商务物流市场保持快速增长，2014年中国电子商务交易规模达到12.3万亿元，其中网络购物市场交易规模为2.8万亿元，并保持在48.7% 的速度增长。电子商务物流的配送效率引领电商市场的发展，跨境电商物流向多元化发展。冷链物流市场规模稳步增长，2014年中国冷链物流市场规模达到1.12亿吨。冷链物流基础设施投入不断加大
7、，生鲜电商冷链物流成为发展热点。汽车物流行业发展平稳，2014年全国整车生产和销售数量为：1991.98万辆和1970.06万辆。汽车物流市场格局加快调整，汽车物流服务日趋完善，汽车铁路运输快速发展，汽车生产企业开拓国外市场促进汽车国际物流发展。医药流通市场保持较快增长，2014年中国药品流通业销售总额为1.47万亿元，较上年增长13%。医药流通企业加大物流设施投入，加强医药冷链物流管理水平，医药物流加快精益化管理，医药物流信息化水平日益提高（WMS、TMS、RFID、GPS、SPD等）。钢铁物流市场总体增长放缓，全国钢铁社会库存下降，钢铁物流园区发展和转型，钢铁行业电子商务平台快速发展。危险
8、品物流市场效益下滑，危险品库存增加，化工物流园区的集聚发展，危险品运输逐步规范，第三方专业化危险品物流发展潜力巨大，国家对危险品监管力度增强。（三）区域物流和国际物流的发展区域物流的融合发展体现在：区域物流一体化发展、城市物流共同配送、农村物流配送受到重视。国际物流的发展体现在：自由贸易区的扩大、通关环境改善和提速、“中欧货运班列”的开通、保税物流平稳运行、跨境电商物流发展迅速。（四）基础设施和物流信息技术中国物流基础设施建设趋向衔接配套发展：综合运输体系（公路、铁路、水运、民航）加快完善、物流园区节点初具规模。物流信息技术是物流业发展的驱动力，中国物流业信息化建设方面的特点表现在以下方面：（
9、1）物流企业信息化建设方面企业信息化投入回落，当前物流信息平台/门户网站大多数仅用于信息发布，物流信息集成系统逐渐成为热点，物流信息技术应用取得成功效果明显。（2）物流信息平台化建设成为发展方向政府公共信息平台稳步发展，第三方物流信息平台（4PL）成为发展热点（车/货匹配信息平台、车辆定位服务平台、物流可视化平台系统等）。（3）新的信息技术应用成为物流信息化建设的方向物联网技术（IOT）、移动互联网技术、大数据应用技术（包括云计算）、只会物流技术等。三、物流业存在的风险（一）合同责任风险物流企业承担的合同风险不仅包括物流商即物流公司与客户的合同责任风险、与分包商的合同责任风险以及与信息系统服务
10、商的静态层面的合同风险；而且还包括合同在订立以及履行过程中一系列风险按时、按质、按量的供货服务，已成为衡量第三方物流公司水平高低的硬指标，这无疑也增大了第三方物流公司的经营风险。（二）法律责任风险物流企业由于侵权行为要承担第三者法律责任，尤其是现在越来越多的第三方物流企业承担着危险品的运输与存储，责任风险也越来越大。伴随着货物运输活动的展开，会产生尾气、噪声等环境污染，因此物流企业需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。例如由于运输的货物存在不确定性，有一些危险品货物物流有泄漏的风险，不仅随时会给社会公众和运输人员的生命财产安全带来威胁等，都值得从事危险品物流的企业警惕。（三）物流各环节的风
11、险从风险发生期间的角度来看，物流活动的各个环节均会存在相应的货物灭失和毁损的风险，不论是原材料还是半成品和产成品，当其作为库存货物被进行或静态或动态的处理时，就会面临多种风险，这些风险的发生原因既有主观方面，又有客观方面，具体表现在以下几个环节。1、运输风险运输是物流的中心环节。现代物流的灵活性决定了运输距离长短的不确定性，短线运输中，通常由物流经营者自己充当承运人的角色，在这种情况下，一方面，不论运输司机与物流企业之间是否形成劳动合同关系，只要在物流货物运输过程中发生交通肇事并对发生对第三者的侵权行为，根据我国劳动合同法及其他相关法律规定，其民事法律责任的承担均应归属其所属的物流企业，物流经
12、营者直接对货物所有人承担货物毁损或灭失的责任；另一方面，交通事故还有可能造成货物延时配送，物流经营者则基于物流合同对货物所有人承担违约责任。随着经济贸易区域化和全球化进程的加快导致现代物流中物的位移距离不断拉长，许多中小规模的物流企业并不具备独立完成路途较长的运输环节的能力，无力支付高昂的船舶、飞机等运输工具的管理和经营成本，此时的物流经营者通常，也不得不把将物运输交由承运人或将该环节外包给大型现代物流企业来承担运输职责，而物流经营者角色则相当于传统物流理念下的发货人和收货人，这种情况下的风险主要来自承运人或外包企业，一旦保险事故发生，物流经营者仅基于物流合同承担对货物所有人的违约责任。2、装
13、卸搬运风险现代物流的装卸搬运环节是在传统运输业和仓储业的基础上产生和发展的，是传统物流的沿革。从现代物流的角度看，装卸搬运环节是连接运输、仓储、包装、流通加工等物流活动的重要步骤和关键节点。物流过程中，搬运操作频繁发生，使得装卸搬运成为物流过程最具风险的环节之一。3、仓储风险简单地说，仓储就是为有形的物流货物提供存放场所，并对该物流货物及其出库和入库的全过程进行管理的行为。现代物流中，仓储风险大致可以分为两类：一类是自然灾害引发的风险，如恶劣天气、洪水、海啸和地震等引起仓储物品毁损或灭失的风险；另一类是人为因素，即仓储监管不当造成损失的风险。人为因素引发的风险主要集中于物流企业的仓储管理水平和
14、员工的业务素质两方面。具体来讲，首先，由于库存货物种类繁多，因此相异种类的货物对仓储条件和库存货物管理亦提出了差异化要求。在仓储过程中需要有适宜的仓库存放物流货物是物流经营者进行库存管理的最基本要求，若对进入仓储环节的货物选择不恰当的方式进行堆存、管理和维护，则会造成仓储物品不同程度的损毁；其次，仓储管理过程中还会发生诸如盗窃、欺诈甚至人身伤亡等不确定事件，由此而引发的损失往往相当重大，因此不当的库存管理会造成仓储货物遭受毁损或灭失的风险；最后，仓储风险还包括对仓储过程中可能发生的风险不能进行准确地分析预测而为客户企业带来的利益损失，这种情形的出现通常以物流经营者与客户订立的合同包含仓储风险预
15、测分析服务的内容，此时物流经营者需要对此承担相应的赔偿责任。此外，如前文所述，还有物流经营者于仓库中存放的危险品爆炸或泄漏等风险一旦发生而对社会环境、对社会公众的生命财产安全造成伤害，物流经营者需承担侵权等其他法律责任的风险。4、配送风险配送是现代物流的核心功能之一，是物流中一种特殊性的、综合性的活动。能否按时、按质、按量地将货物送到客户手中是现代物流综合服务能力的新标准和新要求，配送的及时性和准确性也是考量物流企业业务能力的关键指标之一，更是主要风险所在。由于配送的货物种类繁多、配送方案千差万别，所以物流经营者在此环节面临的风险也相对广泛。首先，各货主企业（委托方）经营的商品不同，配送货物种
16、类林林总总，不一而足；其次，不同的货物有不同的特点，对配送的要求也不一样；再次，各企业的规模和经营意识等方面也存有差异这些因素集合在一起为配送活动增加了难度系数，也暗藏了许多难以预测的风险。现代物流对时间性的要求很高，协助客户控制物流各环节进程，在准确的时间将货物以精确的数量送到合同约定的地点，在保证时效和达到数量要求的基础上还要保证品质，不能出现短缺或残损。通常，这些要求在物流合同中都有明确约定，一旦风险发生，物流经营者都要承担相应的赔偿责任。此外，分拣配送作为配送的特殊要求，除了有可能造成货物灭损和延时送达的风险外，还有潜伏着可能由多种原因导致的分拨路径不当，发生货物错发错运的风险。5、包装风险现代物流兴起之前，包装被局限于生产领域，仅作为生产的最终环节，其重要性并没
