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1、国际航运市场的形成与分化 国际航运基本市场 国际航运相关市场,第一章 国际航运市场概述,市场与国际航运市场的概念 国际航运市场的形成 国际航运市场的发展和分化,第一节 国际航运市场的形成与分化,市场（Market）是商品经济的产物 市场的概念不是一成不变的，而是随着商品经济的变化而发展，因而有狭义和广义之分,1. 市场与国际航运市场的概念,狭义 广义,1.1 市场的概念（Market）,指场所（place）交换的具体场所，即买者和卖者在一定时间聚集在一起进行交换的场所，这是一个地理、空间和时间上的概念,指交易关系（network）某种商品或劳务的需求方与供给方的交易关系，即一定地区内对各种商品
2、或劳务的供给和有支付能力需求关系。所有买者和卖者实现商品或劳务的交换关系的总和,狭义 广义,1.2 国际航运市场概念,设在各地的航运交易所,以国际航运服务的需求方作为买者，以国际航运服务的供给方作为卖者，以这种服务做为交换对象所组成的一种交易关系,国际航运服务的需求方 国际航运服务的供给方 交易对象国际航运服务,1.3 国际航运市场要素,1.4 国际航运市场的组成,基本市场 不定期船市场 班轮运输市场 租船市场 相关市场（派生市场） 新造船市场 船舶买卖市场（二手船市场） 拆船市场 修船市场、船员劳务市场等,2.1 国际航运的形成 “商人船主”时期 航运市场的形成 形成初期的船舶营运方式 形成
3、初期的运输市场,2. 国际航运市场的形成,形成时间 18世纪末19世纪初 形成条件 技术条件 经济条件,2.2 航运市场的形成,不定期船运输 不定期船运输市场,2.3 形成初期的船舶营运方式和市场,班轮运输市场的出现 租船市场 不定期船运输市场的进一步分化 班轮运输市场的进一步分化,3. 国际航运市场的发展和分化,出现的时间 19世纪中叶 出现的条件 经济 技术,3.1 班轮运输市场的出现,租船业务 不定期船运输业务 船东之间互相调剂船舶的途径之一 船东可以经营班轮和不定期船运输 船舶可以从事班轮和不定期船运输,3.2 租船市场,干散货船运输市场 油船运输市场,3.3 不定期船运输市场的进一步
4、分化,传统件杂货船运输市场 集装箱船运输市场,3.4 班轮运输市场的进一步分化,3.4 班轮运输市场的进一步分化,航运市场的分化可概括如下,不定期船运输市场（Tramp Shipping Market） 班轮运输市场（Liner Shipping Market） 租船市场（Ship Charter Market）,第二节 国际航运基本市场,不定期船运输及运输市场概念 不定期船运输市场的主体 不定期船运输市场船舶类型 不定期船运输市场主要货种,1. 不定期船运输市场,不定期船运输 海运经营者根据海运需求在时间、地点和内容上所发生的变化，不断变更航线和货种的一种经营方式。即它没有固定的航线、港口、
5、船期和运价 不定期船运输市场 以不定期船运输服务为对象的需求者与供给者之间形成的交易关系,1.1 不定期船运输及运输市场概念,不定期船运输市场的供给者船东（船舶经营者、二船东、三船东） 不定船运输市场的需求者货主（贸易商、生产商、经纪人、政府等）,1.2 不定期船运输市场的主体,油槽船（tanker） 干散货船（dry bulk carrier） 兼用船（combined carrier）,1.3 不定期船运输市场船舶类型,不定期船运输市场船舶类型,图片,不定期船运输市场船舶类型,图片,不定期船运输市场船舶类型,油槽船油船（oil tanker）、液化天然气船（liquified natura
6、l gas carrier, LNG）、液化石油气船（liquified petroleum gas carrier, LPG）、化学品船（chemical carrier） 兼用船石油/矿石（ oil/ore, O/O）、石油/其他干散货/矿石（ oil/bulk/ore，OBO）,1.3 船舶类型,超大型油轮（VLCC, 20万吨以上） 苏伊士型油轮（Suezmax, 12-20万吨） 阿芙拉型油轮（Aframax, 8-12万吨） 成品油轮（Product, 8万吨以下）,1.3.1 油船类型,海岬型船或好望角型船（Capesize, 10万吨以上） 巴拿马型船（Panamax, 5-7
7、万吨） 较大灵便型船（Handymax, 3-5万吨） 灵便型船（Handysize, 3万吨以下）,1.3.2 干散货船类型,大宗干散货铁矿石、煤炭、粮谷、铝钒土、磷灰石等 小宗干散货农产品、木材、水泥、废钢铁、肥料等 液体散货原油、成品油、液化燃气、石油化工产品等,1.4 不定期船运输市场主要货种,班轮运输及班轮运输市场的概念 班轮运输市场的主体 班轮运输市场的船舶类型 班轮运输市场的主要货种,2. 班轮运输市场,2.1.1 班轮运输 船舶按照规定的时间表，在一定航线上，以既定的挂靠港口顺序经常地从事航线上各港间的船舶运输 四定：定船期、定航线、定港口、定费率,2. 1 班轮运输及班轮运输
8、市场的概念,以班轮运输服务为对象的需求者与供给者所形成的交易关系,2.1.2 班轮运输市场定义,班轮运输市场的供给者 班轮运输公司（经营者） 班轮运输市场的需求者 货主,2.2 班轮运输市场的主体,传统杂货船 （ conventional general cargo ship ） 全集装箱船（ container ship ） 滚装船（Ro/Ro） 载驳船（ barge carrier ） 冷藏船 （ refrigerated ship ）,2.3 班轮运输市场的船舶类型,图片,班轮运输市场船型,图片,班轮运输市场船型,件杂货（General Cargo） 工业制品 工业半成品 农产品 生鲜食
9、品 贵重货 邮件 包裹 工艺品等,2.4 班轮运输市场的主要货种,租船业务与租船市场的概念 租船市场的租船形式 租船市场的中间人 租船市场的作用,3. 租船市场,租船业务 是船东将船舶出租给承租人使用的一种航运业务 租船市场 以船舶运输服务或船舶的使用为对象的船东与承租人之间的交易关系,3.1 租船业务与租船市场的概念,租船市场要比不定期船运输市场范围大 不定期船运输 租船运输（货主向船东租船或船东出租船给货主） 租船市场： 租船运输不定期船运输 船东与船舶经营者之间的租船,3.1 租船业务与租船市场的概念,航次租船（Voyage Charter） 定期租船（Time Charter） 包运租
10、船（COAContract of Affreightment） 光租船（Demise Charter/Bareboat Charter） 航次期租（Trip Time Charter/Time Charter on Trip Base,TCT）,3.2 租船市场的租船形式,航次租船和包运租船 签订的合同属于“货物运输合同”，以“货物”为合同标的，报酬方式为“运费” 定期租船、光船租船和航次期租 签订的合同属于“船舶租赁合同”，以“船舶”为合同标的，报酬形式为“租金”,运费和租金,航次租船（Voyage charter/trip charter) 由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行
11、一个航次或几个航次运输指定货物的租船,3.2.1 航次租船,货类主要限制在两种 液体散货（liquid bulk cargo） 干散货（dry bulk cargo）,3.2.1 航次租船,四特：特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口 营运调度由船舶所有人负责，并承担除装卸费用以外的全部营运费用（由合同定） 船舶所有人配备船长、船员，并支付他们的工资、伙食费用 运费根据货物数量和双方商定的费率计收航次租船的“租金”通常称为运费 合同中订明关于装卸货物所用的时间及其计算方法,3.2.1.1 航次租船特点,班轮条款船东负担装卸费 FIOST条款承租人负担装卸费及理舱、平舱费 FIO条款承租
12、人负担装卸费 FI承租人负担装货费，船东负担卸货费 FO船东负担装货费，承租人负担卸货费,3.2.1.2 航次租船装卸条款的规定,根据承租人对货物运输的需要划分 单航次租船（single trip charter） 来回程航次租船（round/return trip charter） 连续单航次或连续来回程航次租船（consecutive single or continuous return voyage charter）,3.2.1.3 航次租船的形式,3.2.2.1 定期租船概念 船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船,3.2.2 定期租船,船舶所有人配备船长、船员并支
13、付工资、伙食费 船舶的营运调度由承租人负责，并负担与船舶营运有关的费用 租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率来确定 合同中订有关于交船和还船以及关于停租的规定,3.2.2.2 定期租船特点,3.2.2.3 与船舶营运有关的费用,3.2.2.1 包运租船（contract of affreightment: COA） 船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，按一定的发船密度，在一定时间内将货物运往目的地,3.2.3 包运租船,不规定船名及国籍，仅规定船级、船龄和船舶的技术规范 租期长短取决于货运总量及航次周期所需的时间 主要用于干散货、液体散货（石油、矿砂、煤炭、谷物等） 运费按实
14、际货运量及商定的费率计收 船舶航行时间损失由船舶所有人负担,3.2.3.2 包运租船特点,3.2.4.1 船壳租船（bareboat charter/demise charter） 在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用,3.2.4 光船租船,船舶所有人提供一艘空船，即租船的标的仅是“裸船”（a naked ship） 全部船员由承租人配备 船舶的经营调度由承租人负责，并负担除资本费用外的全部营运费用 租期内的时间损失由承租人承担 租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算,3.2.4.2 光船租船特点,3.2.5.1 航次期租的概念 以航次所需的时间作为租期的定期租船，租金按航次所需
15、天数和约定的日租金计算,3.2.5 航次期租,3.2.5.2 单航次租船与航次期租的比较,3.3.1 租船经纪人的概念 在国际航运市场上代表需求方（货主）或供给方（船舶所有人）进行交易活动的中间人,3.3 经纪人租船市场上的中间人,船东经纪人站在船东立场 租船经纪人（租船代理）站在租船人立场,3.3.2 租船经纪人分类,租船市场上的主要调节者 为船东和租船人迅速有效地成交租船业务 减轻船东或租船人大量租船事务性工作 减少船东和租船人在租约中的责任风险,3.3.3 租船经纪人的作用,专门为船东和租船人提供各种租船业务机会 租船市场快速、有效地为船东和租船人成交租船业务 调节世界航运市场 为船东和
16、租船人提供大量的租船市场信息、资料等行情动态、发展趋势 等,3.4 租船市场的作用,伦敦市场 纽约市场 汉堡、奥斯陆市场 东京市场 香港市场,3.4.1 国际主要航运交易市场,上海航运交易所（Shanghai Shipping Exchange） 1996年11月28日成立 上海航交所的基本功能 上海航交所的组织机构和交易范围 上海航交所的运作方式,3.4.2 上海航运交易所,规范航运市场交易行为 调节航运市场价格 沟通航运市场信息,3.4.2.1 上海航运交易所的基本功能,货物运输交易 集装箱班轮运输 普通货物运输 船舶买卖交易,3.4.2.2 上海航运交易所的运作方式,新造船市场（Newbuilding Market） 船舶的买卖市场或二手船市场（Secondhand Market） 拆船市场（Demolition Market）,第三节 国际航运相关市场,新造船市场概念 世界主要造船国家和地区 新造船市场基本特征 影响新造船市场基本因素 影响新造船舶价格的主要因素 新造船市场规律分析,1.
