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1、南平联络线高速公路工程A6合同段 施工安全风险评估报告南平联络线高速公路工程A6合同段项目部施工安全风险评估报告评估报告完成日期： 2014年2月11日南平联络线高速公路工程A6合同段项目部施工安全风险评估报告编制单位：安徽开源路桥有限责任公司A6标项目经理部评估小组负责人： 江 任日 期： 2014年2月11日福建省金通建设集团有限公司 安全风险评估报告1 评估目的在工程实施前，对施工中可能存在的危险源进行全面普查，对施工安全风险作定性或定量的估测，研究事故发生的可能性（概率）及其产生后果的严重程度，并确定项目总体和各施工专项的风险级别，以增强施工安全风险意识。通过本次施工安全风险评估的结论
2、和建议，作为工程施工过程的安全技术和安全管理工作的重要参考依据，以起到尽早辨识潜在施工风险，优化工程施工方案，完善施工风险控制措施，规范预案预警预控管理，以及对重点部位加强安全管理的作用。总之，施工安全风险评估是以有效降低施工风险、实现工程施工安全为目的，极力避免在施工阶段出现群死群伤或造成重大社会不良影响的重特大事故发生。2 编制依据 2.1 关于抓紧做好开工前工作的通知； 公路水运工程施工安全标准化指南试行； 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析交通运输部工程质量监督局组织编写，在本评估报告文本中简称指南解析； 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011交通运输部； 公路
3、工程施工安全技术规程JTJ 076-95交通部； 公路工程技术标准（JTG B01-2003） 2.2 评估小组对施工现场的勘查成果，以及结合本公司专家的经验判断。3 工程概况 3.1 项目简介南平联络线高速公路工程A6合同段起始桩号为K23+240YK28+560，全长约5.27Km，本项目设计车速为80Km/h，路基总宽度约24m，设计荷载：公路-级；主要构筑物包括隧道1座（际丰隧道）、桥梁6座（吉溪2号大桥、大岭1号大桥、大岭2号大桥、枫树1号大桥、枫树2号大桥、黄田大桥）、路堑边坡16处、挡墙5处、高填路堤4处、通道涵洞5处。 3.2 沿线地形、地貌A6合同段路线方案位于福建省北部南平
4、境内，路线总体走向为西东向，沿线穿越的地貌单元有构造侵蚀低山、侵蚀剥蚀丘陵地貌、河谷及阶地、山间凹地。侵蚀剥蚀丘陵地形起伏较大，山体高程一般为二百米至七百余米，海拔最高点位于对面山山顶（标高851.8m）和谢元村（标高940.9m），地势西北高，东南低，期间分布山间凹地，地势相对较低，而冲积河谷及阶地地势最低，且较为平坦。主干河流闽西向东注入东海。A6合同段沿线主要为构造剥蚀丘陵地貌，间夹冲洪积沟谷。侵蚀剥蚀丘陵地貌区标高一般120-200m，相对高度50-80m，山坡坡度20-35度，局部达40度以上，山体规模小，多呈浑圆形平顶状，山脉脊线不明显，山间凹地为周围的山谷洪流冲洪积作用和山坡面流
5、坡积作用形成，多分布于侵蚀剥蚀残丘间的低洼地带，标高一般80-100m。沿线多被开垦为水田、果园、耕地。 3.3地质构造A6合同段沿线方案区域地质位于闽西北隆起带之松溪-建西拗陷带区东部。从福建构造（断裂）带资料可知，本项目规划路线方案主要受区域性北东向政和-大埔深断裂带控制，主要由动力变质带、北东及南北向脉岩群、一系列压性或压扭性断裂组成，并有加里东期和燕山期火岩大规模侵入及岩脉侵入。场区内的次一级压性、压扭性构造以北北东-北东向、北西向为主，多为高角度压性、压扭性逆断裂，主要表现为岩石挤压破碎，具硅化、片理化、混合岩化现象。公路沿线断裂主要受建瓯-沙县断裂带、闽江断裂带、炉下断裂带（象山-
6、葫芦山断裂带）影响，其次一级断裂构造较发育，主要呈北东、北北东展布，少量呈北西展布的小断层。 3.4地震根据国际中国地震动参数区划图（GB 18306-2001）福建省区划一览表，本测区沿线场地抗震设防烈度为6度，基本地震动峰值加速度为0.05g；场地土类别以中硬土-坚硬土为主，局部为岩石，建筑类场地以类为主，局部为类，地震动反应谱特征周期：类场地为0.20-0.25s、类场地为0.35s。本合同段可不考虑地震砂土液化和软土震陷问题，但应考虑高陡边坡的地震危害。 3.5气候沿线区属亚热带季风湿润气候区，具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候影响，温和多雨，阳光充足。气温北低南高，年平均气温17.4
7、-19.3，年平均降水量1669-1906mm，全年雨日164-177天，3-6月为雨季，雨量约占50%，10月至次年2月为少雨期，约占全年20%，降雨分布不均匀，变化很大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/s。4 评估过程 4.1成立风险评估专家组具有从事路桥工作多年经验丰富且对工程风险有足够认识的项目负责人、各工程部门负责人及安全部门负责人组成。风险评估专家组：组 长： 江 任 （高级工程师）副组长： 冯 闯 （高级工程师） 邓 刚（高级工程师）组 员： 郑国和（工程师） 张晓光（工程师） 4.2收集资料和勘查现场（1）收集本工程设计文件、设计阶段的安全评估、总体施工组织设计（或
8、项目施工总体规划）等文件资料；（2）实地勘查，了解地形地貌、地质、水文、气候、交通状况、红线内及临近构筑物、地上地下管线等综合施工环境。（3）充分了解企业的资质和历史经验；了解项目经理部的人员状况及组成结构（职称、岗位证书、责任心和技能水平）、项目部总体技术和管理水平及思想状况；充分了解各专业作业队伍的特种工、工人骨干的施工经历、年龄结构、责任心和操作技能等综合素质；了解施工队的设备、临时结构所用的辅助材料状况，以及他们过去的习惯作业方法。（4）了解与施工密切相关的业主、监理、设计院、交警、公路路政等单位的基本状况和相关人员对本工程的理解认识水平、配合程度。 4.3充分了解本工程所包含的全部施
9、工作业内容,普查在施工阶段存在的工程风险源,并根据相关规定初步确定本工程较大或重大的风险源。充分了解施工单位的总体及各危险性较大专项安全技术施工方案的主要思路。 4.4根据指南中所提供的分析方法，并根据本企业专家的经验适当修正、补充某些细目或分值，有的还需要另外新建评估指标，对本工程总体及各重大专项风险源分别进行风险评估。 4.5把对本工程的总体及各重大专项风险源风险评估的结果，与专家经验对比参照，最终确定本工程的总体及各重大专项风险源的风险评估结论。 4.6对本工程总体及各重大专项风险源的控制，提出有针对性的、实施性强的安全技术和安全管理对策措施及建议。5 评估方法综合应用定性与定量分析的方
10、法进行评估，具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法和指标系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。6 评估内容6.1 总体风险评估6.1.1 高边坡路堑总体风险评估石质高边坡工程施工安全总体风险评估主要考虑高边坡地貌（边坡的高度、坡度和形态）、岩石性质、岩层的构成与结构、水文条件的影响、风化作用的影响、气候条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。高边坡工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=(a+b+c)岩石情况a1. 岩石占全边坡总量70%以上3-4根据设计文件和施工实际情况确定。2. 岩石占全边坡总量40%以上、70%以下23. 岩石占全边坡总量20%以上、40%以下1
11、4. 岩石占全边坡总量20%以下0节理情况b1高边坡存在节理2条、2条以上2-32高边坡存在节理1条13高边坡不存在节理0富水情况c1高边坡全程存在可能发生泥石流的地质2-32有部分可能发生泥石流的地质13无泥石流可能的地质0开挖高度A160米以上高边坡4240米高边坡60米3320米高边坡40米240米高边坡20米1气候条件L1极端气候事件多发区域(如台风、强暴雨雪)32气候环境一般，对施工略有影响23气候环境很好，基本不影响施工安全1爆破形式S1矿山爆破32光面爆破23专业微震爆破1边坡特征C1高边坡初期施工困难2从施工便道、难易、地形特点等考虑。2高边坡初期施工较容易1根据高边坡路堑工程
12、施工安全总体风险值R：R=G（A+L+S+C）=21另根据总体风险值R划分标准，总体风险等级划分见表6-1表6-1高边坡工程施工安全总体风险分级标准风 险 等 级计 算 分 值 R等级（极高风险）22分及以上等级（高度风险）14-21分等级（中度风险）7-13分等级（低度风险）0-6分根据总体风险划分标准，高边坡路堑工程总体风险等级级（高度风险），需要对其做专项风险评估。6.1.2桥梁施工总体风险评估在开工前，根据标段工程自身特点，以设计图、地质资料和施工图设计中的风险评价，采用风险指标体系法， 评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。吉溪2号大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分说明建设规
13、模（A1）100米L1000米1-21结合实际，综合判定地质条件（A2）存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全进度1-31中软土气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-64洪水影响地形地貌条件（A4）山岭区0-63结合勘察资料判定桥位特征（A5）陆地：跨线桥公路、铁路等）及其他特殊桥3-63属陆地施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5施工经验丰富 根据公式桥梁工程施工安全总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5另根据总体风险值R划分标准，总体风险等级划分见表6-2表6-2总体风险等级划分标准风
14、险等级计算分值R等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）913分等级（中度风险）58分等级（低度风险）04分 根据总体风险划分标准，吉溪2号大桥桥总体风险等级级（高度风险），需要对其做专项风险评估。大岭1号大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分说明建设规模（A1）100米L1000米1-21结合实际，综合判定地质条件（A2）存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全进度1-31中软土气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-64洪水影响地形地貌条件（A4）山岭区0-63结合勘察资料判定桥位特征（A5）陆地：跨线桥公路、铁路等）及其他特殊桥3-6
