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1、（交通运输）我国道路交通事故原因分析与对策研究摘 要针对我国道路交通安全形势日益严峻的现状，在分析我国城市道路交通安全特点的基础上，从交通事故的发生因素出发，分析研究了道路交通事故的宏观规律、微观规律、交通事故的成因进行分析，提出了道路交通预防理论及其实现方法，并针对灰色GM（1，1）模型进行具体的实例分析。从安全系统工程的角度，提出通过制定科学合理的城市道路交通安全管理规划和建立健全城市交通事故紧急救援系统、加强交通参与者的交通安全意识、综合协调道路交通流管理者之间的关系，以消除道路交通系统中人的不安全行为和物的不安全状态。明确指出当前乃至今后交通安全的发展方向和趋势，规划长远、决策当前，彻
2、底改变目前交通安全工作的事后处理状态，做到防患于未然。对提高交通安全宏观管理整体水平具有一定的借鉴作用和应用价值。关键词 交通事故影响因素 ， 交通事故规律 ， 交通事故预测 ， 事故预防ABSTRACTAiming at increasingly serious road traffic situation in China, based on the characteristics of urban road traffic safety, and start with the occurrence mechanism of traffic accident, Analysis ofthe
3、road trafficlaws ofthe macroand microrulesto analyzethe causes of traffic accidents，proposed Prevention ofroad traffictheoryand its implementation, And specific examplesof grayGM (1,1)model,From the view of safety system engineering, unsafe human behavior and unsafe state of object in road traffic s
4、ystem could be eliminated by formulating scientific and rational urban road traffic safety management plan, perfecting urban traffic accident emergency rescue system, reinforcing traffic participants safety awareness and comprehensively coordinating the relationship among roads, traffic flaw and roa
5、d administrators. A clear view of current situation and development trend in future are described. Planning the long-teem, while making decision at present would realize the prevention first instead of taking remedial measures after the accident occurred. This study could provide sane guidance and p
6、ractical value in raising the overall level of traffic safety management.Key words accidentfactors ，trafficLaw ，trafficForecast ，accident prevention 目录第一章 绪论51.1研究的目的及意义51.1.1 国外道路交通安全状况简介51.1.2我国道路交通安全状况简介51.1.3中外道路交通安全和状况对比分析61.2国内外研究状况综述81.2.1国外研究状况81.2.2国内研究状况111.3主要研究内容及方法11第二章 道路交通事故成因分析122.1道
7、路交通事故宏观因素分析122.1.1教育状况122.1.2法律状况132.1.3道路和车辆设计水平142.1.4社会经济水平152.2道路交通事故成因的微观因素分析152.2.1人的因素152.2.2车辆因素162.2.3道路因素172.2.4道路交通环境因素19第三章 我国道路交通事故特点分析.213.1道路交通事故时间分布213.1.1交通事故的月分布规律213.1.2道路交通事故星期分布规律223.1.3道路交通事故小时分布规律233.2道路交通事故原因分布规律233.3道路交通事故形态分布规律243.4道路交通事故道路条件分布263.4.1道路类型263.4.2道路线形283.4.3不
8、同路段路口293.5伤亡人员特点323.5.1伤亡人员年龄323.5.2伤亡人员性别333.5.3伤亡人员户口34第四章 道路交通事故预测354.1预测的目的及意义354.2交通事故预测方法的选择354.3交通事故灰色预测方法应用364.3.1交通事故灰色预测的特点分析364.3.2灰色预测模型GM(1，1)的建立过程374.4道路交通事故评价指标灰色预测实例应用38第五章 交通事故防治的对策研究.415.1人的安全性对策研究415.1.1主动性交通安全预防415.1.2 被动性交通安全对策425.1.3 建立智能化交通事故预防系统425.2车辆安全技术研究435.3交通事故道路条件的研究46
9、5.3.1优化道路设计，改善道路条件465.3.2安全设施的研究475.4交通安全管理方面的研究47结论与展望.491研究成果和结论492进一步研究展望49致谢.50参考文献.51第一章 绪论1.1研究的目的及意义1.1.1 国外道路交通安全状况简介纵观发达国家的交通事故史，大体可以分为四个阶段，第一阶段为18991920年，第二阶段为1920-1945年，第三阶段为1945年至20世纪70年代初，第四阶段为20世纪70年代初至现在。前三个阶段道路交通事故总的来说呈上升趋势，其中第三阶段正值发达国家大规模建设和发展的时期，这一时期相当于我国目前的状况。20世纪70年代中叶的石油危机波及世界各国
10、，由于燃料不足致使汽车出行减少，行驶里程受限；同时，许多国家从20世纪60年代开始实施了一系列综合治理交通，加强交通管理和减少交通事故的措施，在20世纪70年代后呈现出治理的效果。尽管汽车保有量和车辆行驶里程都有较大幅度的增长，但道路交通事故率及严重程度已趋于稳定。现给出2008年世界主要国家道路交通事故数据：表1-1 世界部分家道路交通事故数据事故起数死亡人数万车死亡率10人口死亡率德国31871144770.815.40西班牙8442731001.006.80法国7314542751.136.70意大利-48231.188.10荷兰219466770.754.10英国17681925380
11、.744.30美国5811000372611.4612.25日本76614751550.654.04韩国-58702.9312.111.1.2我国道路交通安全状况简介在19512001年的51年中，我国的道路交通事故一直呈上升趋势，20世纪80年代以后这个趋势更加明显。道路交通事故发生次数从1951年的5922起增加到2001年的754919起，伤亡人数以10年翻一翻的速度上升。在这51年间，道路交通事故发生数，受伤人数和死亡人数分别增加了127倍，105倍和123倍；2001年死亡率攀升至8.51/10万人口。车祸死亡人员中，行人、乘客、骑摩托车者和骑自行车者等交通弱势群体占了80%以上。首
12、当其冲的是儿童和青壮年劳动人群，半数以上的车祸死亡者是16-45岁的青壮年。其中75%是26-45岁年龄组，道路交通事故对劳动人口造成严重威胁。试想当一个养家活口的家庭成员惨遭不幸时将给家庭和社会带来多么不堪设想的后果，死亡所带来的潜在寿命损失年远高于恶性肿瘤和冠心病。据世界卫生组织资料，1999年中国的道路交通事故导致损失1260万潜在生产寿命年，估计价值为125亿美元。因此道路交通伤害给国民经济、卫生资源、家庭和个人，尤其是社会上最贫困和弱势人群带来沉重的负担。表1-2 近十年我国道路交通事故情况年份起数死亡（人）受伤（人）直接经济损失（亿元）万车死亡率200061697193853418
13、72126.715.6200175491910593054648530.915.5200277313710938156207438.313.7200366750710437249417433.710.8200451788910707748086423.98.520054502549873846991118.87.620063787818945543113914.96.920073272098164938044212.26.320082652047348430491910.14.32009238351677592751529.13.6表1-2是2000-2009年我国交通事故四项统计指标（交通事
14、故起数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失）以及万车死亡率变化情况。由表1-1可见，中国在进入21世纪以来，每年因为交通事故死亡的人数几乎都在10万人左右，是每年世界上因为交通事故死亡人数最多的国家，这不仅仅因为我国是世界上人口最多的国家。我国的交通事故死亡率为27.3%，甚至比亚洲一些其他发展中国家如印度、老挝都高，而这一指标美国仅为1.3%，日本为0.9%。万车死亡率也比发达国家高出几倍；亿车公里死亡率被看作是最能反映交通安全状况的指标之一，这一指标我国将近日本的10倍。大量研究表明，一个国家经济发展速度保持在5%以上时，交通事故数量就会保持上升势头；经济发展速度低于5%时，交通事故数量才会下降。而我国近几年GDP年增长率都在8%左右，而且据预测，在未来近5年内，我
