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1、* 施工组织设计(方案)报审表(TA1)标段:LZZQ-6标 编号:LZZQ-6-20160923-1致:郑州中原铁道建设工程监理有限公司连镇铁路监理站(项目监理机构):我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 *(40+64+40)m连续梁边跨直线段支架施工专项方案 工程的施工组织设计(方案),并经我单位技术负责人审查批准,请予以审批。附件:(40+64+40)m连续梁边跨直线段支架专项施工方案 承包单位(章): 编制人: 技术负责人: 日 期: 年 月 日项目监理机构审核意见: 项目监理机构(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期: 年 月 日 日期: 年 月 日建设单位审核意见:建
2、设单位(章): 专业工程师: 技术负责人: 日 期: 年 月 日 注:本表一式4份,承包单位3份,项目监理机构1份。*(40+64+40)m连续梁边跨直线段支架施工专项方案 单位: 编制: 审核: 批准: *二一六年九月目 录一、编制依据1二、支架施工12.1 支架设计12.2 支架施工22.3 支架施工注意事项4三、荷载情况4四、预压方法44.1 加载分级44.2 卸载分级54.3 测量及记录54.4 加载材料及堆码5五、安全措施6六、应急救援预案66.1目的66.2组织机构及职责76.3预防与预警96.4信息报告程序106.5应急响应116.6应急物质与装备保障136.7事故应急响应联系方
3、式14七、附件14*(40+64+40)m连续梁边跨直线段支架施工专项方案一、编制依据时速250公里城际铁路有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线)通用参考图 跨度:(40+64+40)m连续梁;双线标准预应力混凝土连续箱梁圆端形实体桥墩设计参考图;铁路桥涵钢结构设计规范(TB10002.2-2005);混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-2002);铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005/J460-2005);建筑施工计算手册(第二版)。二、支架施工2.1 支架设计支架设计委托中铁十七局设计院进行设计并进行验算。根据现场实际工程情况并结合实际,连镇站前6标边跨直线段支架采用钢
4、管支架结构形式。钢管支架具有:受力结构简单明了、整体稳定性好;运用灵活、拆卸方便;结构简单、实用、方便施工控制;经济性能好、可循环利用、节省资源;施工现场管理方便,为现场文明施工创造条件等优点。具体结构形式如下:基础:承台范围内的钢管基础直接预埋80802cm钢板,钢板下焊接8根20锚固筋;承台范围外的钢管基础采用打入钢管桩并浇筑条形基础结构,钢管采用630-10mm螺旋管,打入深度按照设计进行,条形基础尺寸13.21.51m,C30混凝土。钢管支墩:426-10mm螺旋管,螺旋管上部焊接80802cm。双拼40b工字钢为横梁。25a工字钢纵向分配梁。布设1515cm方木,方木上铺设桥梁专用竹
5、胶板。2.2 支架施工 根据设计桥墩高度和现场情况,边跨直线段支架采用426-10mm螺旋钢管作为竖向支承构件现浇施工。边跨直线段支架所需要的工字钢、螺旋钢管、槽钢、方木、竹胶板、模板、混凝土预制块等用汽车运输牵引车运至施工现场。支架搭设时,与预埋在墩身、墩帽的钢板焊接牢固。搭设顺序如下:螺旋管立柱、2cm钢板盖板、双拼40B工字钢横梁、25A工字钢纵向分配梁、15*15cm方木、1.2cm厚竹胶板。搭设时,纵梁、横梁和活络端顶部接触部分全部满焊处理,横梁双40b工字钢之间每隔2米设一道焊缝,施工时,严格控制焊接质量,经检测合格后方可进行下道工序施工。消除支架的非弹性变形,量化弹性变形,据此调
6、整底模的标高,并检验支架的强度、刚度和稳定性。由于在支架安装过程中,各杆件与结点板之间存在一定的间隙,在荷载作用下,除弹性变形外还将产生部分非弹性变形,所以必须对支架进行不小于施工总重量(支架理论上应分摊的墩顶以外钢筋混凝土重量+施工荷载)预压,按照混凝土重量的120%等效荷载进行充分预压,以消除非弹性变形,同时测出弹性变形,绘制出荷载变形曲线,以找出支架对应于承担荷载情况的支架下沉量,为确定边跨直线段底模预拱度提供依据。支架拆除时间,应在边跨合拢段施工完毕后,根据设计要求混凝土强度等级、混凝土养护时间和混凝土与环境之间的温差等天气情况确定。拆除现场必须设警戒区域,张挂醒目的警示标志。警戒区域
7、内严禁非操作人员通行和在支架下方施工。地面应设监护人员,并配备良好的通讯设备。支架拆除时,从梁体挠度最大处的支架节点开始按横桥向同步卸落,然后逐步向两端对称、均匀的卸落相邻支架节点。支架拆除过程中,应注意观察梁端支架变形情况,发现集中荷载节点出现异常情况时,应立即停止落架并及时采取加固措施保证安全。强风、雨、雪等特殊天气及夜间,不应进行支架拆除作业。如下图:2.3 支架施工注意事项 钢管支架施工前,按照专项施工方案向施工人员进行交底;清除搭设场地杂物,平整搭设场地,并使排水通畅。地基处理必须按设计进行施工。承台或者条形基础施工时注意预埋钢板,钢板下部焊接U型加强筋,埋入混凝土中,焊缝必须饱满。
8、钢管下料长度要考虑承台或条形基础实际标高和支架预压变形及梁体线性控制预拱度。钢管支墩吊装时注意需在一条轴线上,偏差不能过大。先安装边支墩,以边支墩拉轴线,作为轴线基准参考。钢管支墩要尽量处在同一水平面上,使理论计算模型与实际尽量吻合。为便于拆模,在钢管支墩顶板与横梁之间布设6拼10#槽钢作为降模结构。施工完成后用气割或电焊割断槽钢肋部进行降模。钢管支架之间联接采用16#槽钢并做剪刀撑。墩身与支架之间采用20工字钢连接。支架验算时已经考虑施工平台重量及荷载,但在施工平台上不得放重量很大的原材、设备或其他物件。三、荷载情况(40+64+40)m连续梁边跨直线段长度为7.6m,梁体混凝土87.3m,
9、施工荷载考虑混凝土浇筑冲击及振捣、模板自重,按梁体混凝土的5%考虑,钢筋混凝土容重26.5KN/m,预压重量为87.3*1.05*1.2*26.5=2914.9KN。素混凝土预制块每个1m,单个重量为24KN,需要混凝土预制块121块。四、预压方法4.1 加载分级根据现场条件,采用堆码混凝土预制块方法模拟支架的实际受力情况按照60%、100%、120%三级荷载加载,共加载3次,每次加载前后都测量竖向及水平位移,竖向位移由标高测量取得、水平位移由全站仪测量取得,并检查所有焊接部位。在模拟加载过程中,施工荷载按浇筑混凝土重量的5%计算,一并加载进去,以便更接近实际情况。4.2 卸载分级 也分为四个
10、阶段三个等级,即从120%100%60%0,与加载程序相反。卸载时必须采取分级卸载,严禁一卸到底、严禁数据不测量就卸载。4.3 测量及记录在纵向分配梁下方布设5个测点。测试方法为在该处焊接钢筋头,钢筋头部经过磨平处理,倒尺法测量。测量时要注意基本动作,即要换人测量,防止错误出现。复尺时要注意位置的准确性,不得出现错误。每级加载完毕1h后进行支架的变形观测,测点布置在边跨段的两端、1.9m、3.8m、5.7m处,横桥向根据截面的结构形式,将测点布置在截面的底板、顶板中间位置和腹板中间位置。支架预压荷载全部加载完毕后,宜每6h测量一次每个测点变形值。4.3.1加载过程:支架预压过程中,应对支架及基
11、础进行沉降量观测。支架预压荷载全部加载完毕后,最后两次沉降量观测平均值之差不大于2mm时,即可终止预压卸除预压荷载。4.3.2 卸载过程:在完成施工荷载1.2倍三次观测后,且观测变形值为2mm开始卸载观测,当卸载至每一级荷载时,即120%、100%、60%、0,均立即观测一次,观测记录好数据后,开始继续卸载,直至完成卸载。4.4 加载材料及堆码(1)、材料选择加载材料选择素混凝土预制块,原因有两个方面:一方面方便吊装,另一方面便于计算加载材料的合计重量。(2)、堆码每个混凝土预制块重量大约为2.4t(密度按2.4t/m3计)。支架顶平面在扣除墩顶5.8m范围。综合考加载过程的安全,左右对称加载
12、,决定将混凝土预制块底层满布,第二层依据荷载情况收面,荷载向腹板处靠拢。摆放范围为5.8m(顺桥向)*12.2m(横桥向),现场根据施工情况可适当调整。五、安全措施 1、吊装作业必须设专人指挥,吊车司机、挂钩人员、装卸人员等,必须服从指挥人员的指挥。 2、吊装前及吊装过程中,必须检查钢丝及吊环的工作状态,当钢丝出现硬弯、抽丝、断股,吊环有变形、裂纹等情况,必须更换合格的备用品。 3、在支架顶工作平台四周用钢管或其它材料等设置高度不小于1.0m牢固的防护栏杆,并挂细目安全网,保证作业人员施工过程中的安全。 4、进入现场人员,必须正确佩戴安全帽;高空作业时,必须佩戴安全带。 5、由于混凝土预制块堆
13、码高度较高,必须保证每层之间放稳、垫平,必要时可用木楔等支垫。6、 加载过程中,安排专人检查支架各部焊接接口。当发现开焊时,停止加载组织人员重新焊接;当发现工字钢、槽钢等出现明显变形,立刻通知现场负责人,停止加载,并组织人员、设备进行卸载。六、应急救援预案6.1目的为了积极应对可能发生的重大安全事故,及时采取有效措施,高效、有序地组织开展事故抢险、救灾工作,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,结合标段施工实际情况,制定本项目施工安全事故应急救援预案,建立应急救援组织,配备应急救援人员和必要的应急器材、设备,定期组织演练。6.2组织机构及职责(1)应急小分队领导小组及其人员组成组 长: 电话: 副 组 长: 电话: 电话: 安 全 总监: 电话: 专职安全员: 电话: 在施工现场设立专职安全员1名,进行施工过程安全控制。(2)应急办公室指挥部应急办公室设在架子三队队部,负责承办应急小组交办的有关事项和对外信息发布工作。(3)应急组织机构指挥部建立健全应急救援机制,建立应急领导小组,在领导组下设通讯联络组、行动组、技术组、后勤保障组四个专业工作组,