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1、 摘 要汽车零配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零配件产业也呈现出新的发展态势。中国汽车零配件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中第一大产业。因此，对于我国汽车零配件行业进行研究是十分必要的。首先，随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零配件及配件行业也飞速发展起来。其次，国家“十一五”规划对全面提升汽车零配件行业竞争力的定位，为我国汽车零配件的发展带来了大好机遇。今后，汽车零配件及配件行业将迎来一个发展的新时期。同时正是因为这个行
2、业的不断发展，他所存在的问题也会渐渐出现。中国汽车零配件的库存管理就是重中之重，本文将结合实际情况中的问题加以研究和分析。关键词:零配件 库存 仓库管理l目 录第1章 我国汽车零配件行业现状分析31.1 国际汽车零配件行业的发展概况31.2 我国汽车零配件近年发展情况31.2.1 我国汽车构建规模分布与特点31.2.2 我国汽车库存管理的作用及形式4第2章 我国汽车零配件行业库存管理分析52.1 我国汽车企业库存管理的特点52.2 在汽车零配件企业中库存管理存在的主要特点62.3 在汽车零配件企业库存管理中问题的产生原因及分析5第3章 奔驰汽车的库存管理研究83.1 奔驰汽车的简介93.2 奔
3、驰汽车库存管理的问题现状及分析103.3 奔驰汽车库存管理实施方法11参考文献13致谢14第1章 我国汽车零配件行业现状分析1.1 国际汽车零配件行业的发展概况1885年德国人卡尔发明了汽车，让人们第一次认识到了“改变世界的机器”。而后1913年世界上第一条汽车生产流水线在美国的建立，使人类真正步入到了“汽车时代”。可以说，是欧美缔造了人类的汽车工业史。现如今，国际汽车零配件行业之间兼并重组和强强联合的趋势愈演愈烈。根据近几年欧洲汽配行业的调研分析，汽车零配件生产企业已经连续几年的负增长，发展前景很不乐观。相对欧美来说，日本汽车工业起步较晚。自七十年代，日本整车制造业才开始起步，零配件行业也随
4、之发展。从一开始规模有大有小的四百余家企业，到如今已建立一整套设计、制造、研究发展的体系，专业化协作程度和自动化技术水平都已经达到国际领先水平。日本汽车工业为什么会发展如此迅速？答案就是，他们会另辟蹊径，注重精益化生产模式。他们了解自己在汽车研发，规模生产上的劣势，不与欧美企业在整车制造上进行竞争，而把发展重心放在零配件的生产研究上面。可以说，日本汽车工业的发展历程是非常值得国内汽车零配件企业借鉴的。现在，他们正逐步成为新的“世界汽车基地”。1.2 我国汽车零配件近年发展情况1.2.1 结构规模分布与特点在中国的汽车工业初始阶段，汽车只在沿海的几个大城市才有，比如说上海和天津，修理所需零配件主
5、要从国外进口。后来随着汽车数量的增加，零配件产业才慢慢起步。长春作为中国一汽的生产基地，是我国整车配套零配件生产模式的摇篮。汽车生产厂以前不仅要负责设计、调试、装配的工作，还要自己生产发动机、离合器、车架等部件，甚至连活塞等各种传统零配件。现在长春的零配件厂正逐渐的与整车制造厂分离，开始走专业化的道路。沈阳汽车工业主要以生产轻型货车、轻型客车为主，国人颇为熟悉的解放牌轻型卡车就是在沈阳下线的。沈阳市政府曾组织69家企业为SY132型汽车配套生产，极大的带动了沈阳汽车零配件产业的发展。作为中国汽车产业合资模式的典型地区上海和广州，他们依靠地理优势和政策扶持，率先引入了国外的先进技术和管理经验。通
6、过提高合资车型的国产化率，通过开发核心技术和自主创新能力，进一步使零配件产业开始向高水平、大批量方向发展。1.2.2 我国汽车库存管理的作用及形式1 库存管理的作用 主要是：在保证企业生产、经营需求的前提下，使库存量经常保持在合理上掌握库存量动态，适时，适量提出订货，避免超储或缺货；减少库存空占用，降低库存总费用；控制库存资金占用，加速资金周转。 2.库存管理的形式 库存管理具有多种形式：、 委托保管方式。接受用户的委托，由受托方代存代管所有权属于用户的货物。即把所有权属于用户的货物存放在专业化程度比较高的仓库中，由后者代理用户保管和发送货物，用户则按照一定的标准向受托方支付服务费，从而在一定
7、范围内实现零库存和无库存式生产。、 协作分包方式。主要用于制造企业，这种形式可以通过若干企业的柔性生产准时供应，使主企业的供应库存为零，同时主企业的集中销售库存使若干分包劳务及销售企业的销售库存为零。、 轮动方式。也称同步方式，是在对系统进行周密设计前提下，使各个环节速率完全协调的一种零库存、零储备形式。这种方式是在传送带式生产基础上，进行更大规模延伸形成的一种使生产与材料供应同步进行，通过传送系统供应从而实现零库存的形式。、准时生产方式和看板方式。准时生产方式不是采用类似传送带的轮动系统，而是“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，从而实现零库存。这是在日本丰田公司生产方式的基础上发展起
8、来的一种先进的管理模式，是一种旨在消除一切无效劳动、实现企业资源优化配置、全面提高企业经济效益的管理模式。准时生产方式中有一种简单有效的方式看板方式，也称“卡片”制度，是在企业的各工序之间，或在企业之间，或在生产企业与供应商之间，采用固定格式的卡片为凭证，由某一环节根据自己的节奏，逆着生产流程方向，向上一个环节指定供应，从而协调关系，做到准时同步。、 按订单生产方式。即企业的一切生产活动都是按订单来进行的，仓库不再是传统意义上的储存物资的仓库，而是物资流通过程中的一个“枢纽”，是物流作业中的一个站点。物是按订单信息要求而流动的，因此从根本上消除了呆滞物资，从而也就消灭了“库存”。由日本索尼公司
9、首先采用。、无库存储备。国家战略储备的物资，是非常重要的物资，因为其在关键时刻可以发挥巨大的作用，所以几乎所有国家都要有各种名义的战略储备。由于战略储备的重要性，一般这种储备都保存在条件良好的仓库中，以防止其损失，延长其保存年限。无库存的储备，是仍然保持储备，但不采取库存形式，以此达到零库存。、 配送方式。企业通过建立完善的物流体系，及时地将按照订单生产出来的物品配送到用户手中，在此过程中通过物品的在途运输和流通加工，减少库存库存量过大所产生的问题：增加仓库面积和库存保管费用，从而提高了产品成本；占用大量的流动资金，造成资金呆滞，既加重了货款利息等负担，又会影响资金的时间价值和机会收益；造成产
10、成品和原材料的有形损耗和无形损耗；造成企业资源的大量闲置，影响其合理配置和优化；掩盖了企业生产、经营全过程的各种矛盾和问题，不利于企业提高管理水平。 第2章 我国汽车零配件行业的库存分析2.1 我国汽车企业库存特点（1） 基于供应链视角的库存管理与传统企业的库存管理的首要不同在于，企业库存管理对整个供应链上的库存进行管理，计划，组织，协调和控制。企业在与下游委托生产企业或与其他委托企业具有较为稳固的合作关系。他们之间具有稳定的信息沟通与共享，其可以从整体上进行较好的协调和库存管理，企业与上游的零材料供应商也有类似的合作关系。（2） 全方位的库存信息共享，沟通，与多部门，多层次的协作，处于供应链
11、网状中的企业，必须利用现代计算机管理技术和信息管理技术对供应链上其余节点企业及企业本身个部门进行信息的及时沟通和共享，这样才能做好库存管理。（3） 库存管理方法复杂，由于现在的市场竞争已经不再是仅仅企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链的竞争，多企业，多层次参与竞争的复杂性造成的，依靠计算机与网络技术已经发展出例如基于神经网络的库存管理方法等复杂的库存管理方法。以往的方法已经不能满足当代社会的需求。2.2 我国汽车企业库存中存在的主要问题（1) 我国的物流及库存管理缺乏综合性。我国物流研究的两大领域-物资流通和交通系统，都从研究者固有的立场和视角出发，片面强调某一个局部的功能要素，缺乏综合性
12、，导致人们对物流的认知产生偏差。适合我国的物流理论缺乏深入研究，同时部分理论研究与实际严重脱节。理论成果可操作性不强。（2) 企业缺乏先进的物流配送和库存管理的理念，在我国快速多变的市场竞争中，单个企业依靠内部资源进行自我调整赶不上市场变化的速度，因而企业必须把有效地资源投入在核心业务上，强化核心竞争力。（3) 企业的原有信息化技术水平较低，很多企业在日常的管理中关注管理和生产系统中信息的收集。虽然有一定的成绩，但这些信息的利用有限，对于外部信息的资源利用还有许多的不足。2.3我国汽车企业库存问题的产生原因及分析库存管理产生的原因有两种：第一种计划性生产库存：这种情况一般有以下四种情况。（1）
13、缩短交货时间而设定库存。（2）补给库存，为售后服务而服务，应急用，这种情况依据不同企业而论。（3）通用货品的生产，有利于计划提高生产。（4）利用生产淡季，生产常用的货品，预先生产库存。第二种为一般性库存：又分为两种情况。（1）在实际生产过程中，损耗比计划少，造成多数库存。（2）在实际生产过程中，由于不良原因，认为或是机器故障因素造成不合格产品，造成库存。第3章 奔驰汽车的库存管理研究3.1 奔驰汽车的介绍北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒-克莱斯勒股份有限公司、戴姆勒-克莱斯勒（中国）投资有限公司的中、美、德合资经营企业。2005年6月，国家商务部和北
14、京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组、变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的投资总额增至60291.4884万美元；注册资本增至40074.9784万美元，其中：北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%，戴姆勒-克莱斯勒公司一方出资占注册资本的50%。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的新厂区座落在北京经济技术开发区，占地总面积为198万平方米，第一期工程厂房占地面积为210000平方米，8万辆生产能力中25000辆为梅赛德斯-奔驰E级和C级两大系列轿车产品，是一座拥有世界汽车制造业最先进技术与制造水平、最优秀品牌和现代化
15、管理，且融汽车研发、制造、销售和售后服务为一体的现代化企业。拥有百年历史、享誉全球的世界第一汽车品牌的梅赛德斯-奔驰E级系列轿车是企业开局的核心产品。第一批最新款式奔驰E280轿车将在2005年11月份生产，并于12月份上市。企业将严格遵循梅赛德斯-奔驰的现代化生产与管理体系运作，从而确保产销的每一辆汽车都达到全球统一的高质量标准。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的成立是国际汽车巨头参与中国汽车工业重组的力作。此次重组为北京奔驰公司开创了企业发展的“六新”：新名称、新股东、新产品、新管理团队、新管理理念、新生产厂区。其意义一是资本重组，新增了注册资本，重新调整了中外方各股份比例；二是产品系列的重组、品种的扩展与技术的升级，从原来生产吉普、三菱品牌的SUV产品和拥有自主知识产权的军车产品，扩展到生产梅赛德斯-奔驰和克莱斯勒品牌等轿车，使其成为国际品牌众多、产品系列丰富的汽车制造企业，进一步增强了在国内外市场的竞争力；三是管理层重组，使之更加国际化、专业化、年轻化，集中多方人才，打造世界级企业；四是营销服务网络重组，使之更加完善；五是新工厂的重建，使其能适应企业在新时期实现跨越式发展的需要。我国汽车零配件现正处在快速发展的阶段
