2020（岗位职责）2020年工程船舶操作规程及船员职务

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1、 第一卷工程船舶操作规程及船员职务规则和岗位责任制汇 编二一二年一月目 录第一部分 工程船舶操作规程1第一篇 总 则1第二篇 甲板部操作规程2第一章 航行及作业前的准备和检查2第二章 离靠作业操作规程4第三章 港内航行操作规程8第四章 起抛锚作业操作规程9第五章 带缆作业操作规程10第六章 停泊作业操作规程12第七章 油类作业操作规程14第八章 拖带及配合作业操作规程15第九章 起重船操作规程17第十章 打桩船操作规程21第十一章 挤密砂桩船操作规程24第十二章 抓泥船操作规程27第十三章 浮坞（半潜驳）操作规程29第十四章 整平船（青平2）操作规程34第十五章 方驳操作规程37第十六章 泥驳

2、操作规程39第十七章 沉箱拖带操作规程40第十八章 抓泥船GPS定位系统操作规程43第三篇 轮机部操作规程45第一章 船用柴油主机操作规程45第二章 副柴油机操作规程50第三章 液压装置操作规程52第四章 发电机配电板操作规程55第五章 电动机与控制箱操作规程58第六章 电动锚机操作规程60第七章 酸性蓄电瓶操作规程61第八章 船用油、水泵操作规程63第九章 空气压缩机操作规程65第十章 船用辅助锅炉操作规程67第十一章 起重动力装置操作进程70第十二章 打桩动力装置操作规程71第十三章 抓泥船动力装置操作规程72第十四章 工程船绞车操作规程74第四篇 船舶安全作业措施75第一章 防风准备与遇

3、风措施75第二章 雾航措施77第三章 冰区航行措施79第四章 防冻、防火、防滑措施80第五章 海事与救助措施83第六章 救助遇难船的行动86第七章 消防87第八章 救生90第九章 高空、舷外、水上作业规则93第三部分 船员职务规则94第一篇 总 则94第二篇 甲板部职务职责96第一章 船长（驾长）职务规则96第二章 大副（副驾长）职务规则99第三章 二副职务规则101第四章 三副职务规则102第五章 正驾驶职务规则103第六章 副驾驶职务规则104第七章 报务员职务规则105第八章 水手长职务规则106第九章 一级水手职务规则107第十章 二级水手职务规则108第三篇 轮机部职务职责109第一

4、章 轮机长职务规则109第二章 大管轮职务规则112第三章 二管轮职务规则114第四章 三管轮职务规则115第五章 加油工职务规则116第六章 电工职务规则117第三部分 船员岗位责任制118第一篇 总则118第二篇 甲板部岗位责任制119第一章 拖轮岗位责任制119第二章 起重船施工岗位责任制124第三章 打桩船施工岗位责任制126第四章 抓泥船施工岗位责任制129第五章 方驳施工岗位责任制131第六章 泥驳施工岗位责任制133第三篇 轮机部岗位责任制135第一章 自航船值班轮机部岗位责任制135第二章 起重船轮机部岗位责任制137第三章 打桩船轮机部岗位责任制139第四章 抓泥船轮机部岗位

5、责任制141第五章 泥驳施工时轮机岗位责任制144第六章 方驳作业时轮机部岗位责任制145第七章 油驳装卸油时轮机部岗位责任制146第八章 电工岗位责任制147第一部分 工程船舶操作规程第一篇 总 则 1.为保证工程船舶的安全操作，根据交通运输部及中交股份颁发的有关规定，结合公司船舶情况与特点，特制定本工程船舶操作规程汇编。 2.工程船舶操作规程是船舶施工作业中技术操作的主要依据。 3.全体船员应认真学习操作规程，正确操作船舶作业并正确使用船舶设备，严格执行相关操作规程。 4.船舶施工指挥人员和管理部门应熟悉并严格遵守操作规程，正确指挥和管理船舶。在检查船舶生产安全和船上设备情况时，应把操作规

6、程的执行情况列为检查的主要内容。5.所有新任职的船上工作人员，应首先对相关操作规程进行学习，经船长、轮机长考核合格后方能单独工作。172第二篇 甲板部操作规程第一章 航行及作业前的准备和检查 1.1船舶出航和作业前的准备工作，由船长(驾长)统一领导，其他人员必须各司其责，服从指挥。长途航行必须按要求配齐合格的三班船员。港内航行作业，要有至少一班人员坚守岗位。 1.2出航前应认真检查和测定各种航海仪器(包括磁、电罗经，雷达，定位仪，GPS测深仪，计程仪、风向标等)，确保设备仪器的完好性与可靠性。 1.3出航前全面检查舵系装置，检查舵系各部位的油位，并对舵机活动部分进行加油润滑。 1.4检查车钟、

7、声号、号灯、号型等设备是否正常。 1.5检查绞缆机、锚机、锚等系泊设备。1.6检查通讯、救生和消防器材，确保其安全可靠。1.7备足航行期间的燃料、淡水、食物及急救药物。1.8准备好航行区间、作业区域的海图和有关资料。1.9根据航行和作业情况，按规定做好封仓加固工作。1.10拖航任务实施前，应召开航前备航会。备航会由船机主管部门、安全主管部门共同组织，对实施拖航调遣任务的全体船员进行安全技术交底，明确拖航调遣方案、应急措施等，检查落实备航情况。1.11出海拖带前按照中交一航局有限公司工程船舶海上调遣、港内拖运、水上施工作业安全管理办法的相关要求，做好拖带设备的检查准备工作，并向船检部门递交拖航检

8、验申请报告，待取得有效拖航证书后方可实施出海拖带任务。1.12当船舶进行特殊拖带作业，操纵能力受到限制(如拖带沉箱、拖带船舶长度过长等)，以及港区和河道内进行起重打桩和抓泥等作业时，为保证安全，应通过主管施工部门报告当地海事部门，以便及时发布航行通告，并采取有效措施。在未发布通告前，不得盲目拖航及施工作业。第二章 离靠作业操作规程2.1离靠前，驾驶人员要了解风、流、水深、泊位及活动范围内的情况，确定离靠方式，并与被拖船明确操作指挥责任与驻位程序。2.2备车时查明船尾水域有无绳索锚缆、漂浮物件等障碍物，并检查本船系缆的松紧情况。 2.3备车回令后，值班人员各就各位，全部解缆时应鸣笛一短声示意。

9、2.4离靠时船尾应有专人负责带解缆作业并密切观察水域情况，随时报告驾驶台。 2.5靠泊时要考虑风流的影响，控制船舶余速，缓慢停靠。 2.6驾驶人员指挥用舵、要车、抛锚、带缆等口令(舵令、车令见下表)，声调要响亮、清楚，操作人员要有应答。操 舵 口 令操舵口令意 义左舵5左舵10左舵15左舵20左舵25左舵30左满舵其中5、10、15、20、25、30表示各种不同的左舵的舵角。左满舵是将舵转到35度处、操作人员应按口令将舵转到需要的角度处。右舵5右舵10右舵15右舵20右舵25右舵30右满舵其中5、10、15、20、25、30表示各种不同的右舵的舵角。右满舵是将舵转到35度处、操作人员应按口令将

10、舵右转转到需要的角度处。回舵表示将舵回到正中位置，即指针指示零度处。正舵表示将舵放到正中零度处。把定表示舵工将船舶把定在放出这个口令时的航向上。航向度表示要操作人员将船舶把定度的航向上，如“航向270度”等。向左度向右度表示变更较小的航向。如原来的航向是285要航向280时，可用“向左5度”，如要航向288时可用“向右3度”口令。恢复原航向由于临时的需要、改变一下航向后用“航向恢复”口令、是表示不再航行临时航向、而回复到原来的航向。什么舵?指询问操作人员现在用的是什么舵。操作人员根据当时用舵的情况，报告给驾驶员。如“5度右”，“10度左”或“舵正中”等。舵灵吗?指问操作人员舵的反映是否灵活。操

11、作人员应将当时舵的情况报告给驾驶员如“很灵”、“不动”、“很慢”或“反转”等。什么航向?指问操作人员当时航行是什么方向。操作人员应将当时的罗经航向报告给驾驶员，如“航向350度”等。舵口令应答内容操作要领摇车钟答应指挥者说明及摇车钟的动作主机准备好车钟前后摇动几次后 (电车钟除外)将车钟指针放在主机准备的位置上，待机舱回令后方可用车。前进一前进二前进三后退一后退二后退三好好好好好好1、将车钟指针摇到指定位置。2、一般车钟前进、后退分为三级，如有四级或四级以上者，应根据速度分级的实际情况，结合当时需要操作，其使用与车钟摇法相同。再退三好1、催车口令。系在紧急关头需要最可能高的速度以避免危险时使用

12、。其摇法是将车钟指针由最高级反复急摇到低一级车钟2次或以上然后再将车钟指针摇到最高级位置。机舱回令摇法相同。2、如车钟分级有四级以上者，应首先达到最高级，然后再发催车口令，如“再进四”“再退四”等。停车好将车钟指针摇到“停车”位置。使用常速好本口令在船舶出港后，船速不需要频繁变更时使用，目的是解除机舱进出口工作，转入经常轮值工作以节省人力物力。其摇法是将车钟慢速前后摇三次以上，再放回原来车速位置上。用车完毕好车钟前后摇动三次后，将车钟指针放在“用车完毕”的位置上。2.7操舵人员应精力集中，细听舵令，准确操舵，不准与旁人闲谈。接令后，应回复舵令。 2.8操作车钟，指令要准确、清晰。备车回令后及换

13、向用车，应先摇“停止”，听到口令后再摇“顺车”或“倒车”，严禁由“前进车”直接摇“倒车”，或由“倒车”直接摇“前进车”。2.9除值班人员外，未得到驾驶员的允许，其他人员不得任意进入驾驶台。 2.10收缆和靠泊前，至少提前10分钟通知机舱备车，停靠完毕后方可通知机舱停用主机。第三章 港内航行操作规程3.1驾驶人员、舵工及机舱值班人员不得擅自离开岗位，其他人员亦应做好本职工作等候命令。 3.2驾驶人员认真了望，密切注意来往船舶和被拖船的动态，严格按照有关规定谨慎驾驶和操纵船舶。 3.3冷车航行开始时，除紧急情况外，均应先用慢车然后逐渐加速。 3.4要随时掌握水位、潮水的流向、流速、风向及风速等变化

14、，正确使用航行标志，要考虑风流压差对航行的影响，认真操作。 3.5狭窄水道航行应靠近航道的右侧，与其他船舶相对或追越航行时，应保持适当距离，防止船吸、岸推和意外，尽可能使用安全航速，以利于应急操作和防止浪损。 3.6船舶进入浅水区作业、停泊、锚泊前要计算潮高、潮时，必要时要测量实际水深，确保在低潮时实际水深比被拖船(物)的最大吃水大50厘米以上，拖轮的富裕水深在1m以上。 3.7航行中不准用水桶从海水中取水冲厕所或刷甲板等。 3.8航行中不准进行高空和舷外作业，如遇紧急情况则需采取安全措施后方可进行。 3.9按规定显示号灯、悬挂号型、使用声号。第四章 起抛锚作业操作规程 4.1起锚前要活车检查锚机，合上离合器，打开刹车(涩带)和锚链制链器，接到驾驶台命令后方可起锚。 4.2起锚时船艏值班人员应随时向驾驶台报告(不可用手势)锚链方向、水中长度、受力情况，驾驶人员可用车、舵配合协助起锚，以减轻锚链、锚机的负荷。