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1、目 录 第一章 编制依据 3 第二章 工程概况 3 第三章 涉路工程安全评价情况 4 一 主要技术参数情况 4 二 施工要求 4 第四章 总体施工方案概述 5 一 施工现场组织机构管理 6 二 机械设备配置情况 7 三 人力资源配置情况 8 四 施工计划安排及交通管制时间 9 第五章 跨越G50高速公路施工交通组织方案 见附件 10 第六章 跨高速悬浇梁施工主要危险源 10 第七章 专项安全技术措施 10 一 大型非标设备控制安全技术措施 10 二 挂篮的拼装和拆除安全技术措施 11 三 挂篮锚固控制安全技术措施 11 四 挂篮移位控制安全技术措施 11 五 预应力张拉施工安全技术措施 12
2、六 临时用电安全技术措施 13 七 高处作业控制安全技术措施 14 八 防止起重伤害安全技术措施 15 九 防止机具伤害安全技术措施 16 十 预防交通事故安全技术措施 16 第八章 跨高速公路挂篮法施工专项安全防护措施 17 一 雨季安全作业 17 二 等级勤务及节假日安全措施 17 三 挂篮施工安全措施 17 四 跨路全封闭挂篮法施工安全防护措施 18 五 挂篮拆除安全保证措施 20 六 跨高速公路吊装作业安全措施 21 七 挂篮施工防火措施 26 八 跨越施工排水措施 26 九 设置立面标记 27 第九章 安全管理措施 27 一 安全保障体系 27 二 安全管理制度 28 一 安全生产责
3、任制度 28 二 安全生产教育培训制度 30 三 安全技术交底制度 34 四 安全检查考核制度 36 五 安全事故报告 处理制度 40 六 涉及公路的施工安全制度 42 七 特种设备安全管理 检测 登记制度 43 八 消防管理制度 45 九 特种作业与特殊岗位人员持证上岗制度 46 十 防洪工作管理制度 47 三 塔吊施工注意事项 49 四 强风 雨季施工注意事项 49 五 夜间施工注意事项 50 第十章 应急救援预案 50 一 编制目的 50 二 编制依据 50 三 指导思想 50 四 组织指挥体系及职责 50 五 预防机制及行动 54 六 应急救援物资和设备 55 七 影响高速公路行车安全
4、危险因数分析及其应对措施 56 八 信息报告与处置 57 九 常见突发事件的处理 61 十 后期处置 63 十一 交通事故应急救援措施 64 十二 保障措施 65 第十一章 附件 1 附件 2 66 合福铁路钟鸣特大桥跨越 G50 高速公路施工专项安全防护方案 第一章 编制依据 1 招标文件 合同文件 铁四院合福铁路安徽段工程设计文件 变更设计 2 铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303 2009 3 铁路建设工程安全管理办法 铁建设 2006 179 4 铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301 2009 6 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752 2010 7 公路
5、养护安全作业规程 JTJGH30 2004 8 道路交通标志和标线 GB5768 2009 9 涉路工程安全评价规范 DB34 T90 2008 10 项目部对施工现场实地勘察 调查资料 11 集团公司编制的挂篮法施工作业指导书 第二章 工程概况 合福铁路安徽段位于安徽省中南部 北起安徽省省会合肥市 途经安徽省巢湖 铜陵 芜湖 宣城 黄山五市 南连福州枢纽至 福州 是安徽省通往东南沿岸的主要通道 正线全长 810 442 公里 沿线属北亚热带湿润季风气候区 按对铁路工程影响到气候分区属 温暖地区 土壤常年不冻结 地震烈度为 度 合福铁路钟鸣特大桥全桥长 7463 65 米 设计采用了双线简支
6、梁和连续梁 该桥于 DK145 121 上跨 G50 高速公路 交叉处高速 公路里程 K402 561 线路与高速公路斜交 80 度 桥墩 105 和 106 承台尺寸为 1500 cm 1120 cm 450cm 桥梁上部结构为 圆端型实体桥墩以及悬臂现浇连续梁 下部为钻孔灌注桩 挂篮施工至 7 块时进入高速公路上方 高速公路路面标高最大 为 43 48m 箱梁梁部距离路面最小为 8 2m 挂篮施工时 挂篮底 部距离路面最小为 6 4m 满足 5 5m 的净高要求 105 墩承台边 距高速公路路肩最小距离为 21 14m 106 承台边距高速公路路肩 最小距离为 20 44m 105 墩 1
7、06 墩桥下 G50 高速为双向 4 车道 车流量大 安 全风险高 挂篮施工安全防护是本工程的重难点 第三章 涉路工程安全评价情况 根据安徽省地方标准 涉路工程安全评价规范 DB34 T90 2008 第4 5条 铁路跨越 规定的相关要求 对涉路工程的情况进 行安全评价分析 分析情况如下 一 主要技术参数情况 跨越位置情况 铁路钟鸣特大桥平面位于半径 9000m的圆曲 线上 纵面位于纵坡1 的直线段上 所跨G50高速公路平面位于半径 4000m的圆曲线上 纵面位于半径 12000m的凸曲线坡道上 两者线 形指标均较高 通视良好 符合要求 2 交叉角度 铁路与高速公路交叉角度为 80 3 最小垂
8、直净空 根据桥梁设计图纸等资料 将铁路跨线桥所跨 越的公路桥桥面特征点高程标注于平面图上及立面图上 由此可内插 计算出公路桥每幅桥面所对应的净高 最小净高为8 2m 5 5m 符合要 求 4 最小水平净空 根据铁路钟鸣特大桥桥型图平面所示 主跨两 桥 墩距离既有路面的最小距离分别为 26 28m 105 墩 和 23 64m 106 墩 且高速公路桥面外边缘有防撞护栏保护 符合要求 5 桥墩和支撑结构 桥墩基础为钻孔桩基础 承台为矩形结构承 台 桥墩类型为双线圆端形桥墩 二 施工要求 本桥连续梁采用封闭式挂篮法施工 主要采取挂篮防护 即采 用封闭的工字钢 竹胶板 薄铁皮组成的防护体 此种防护形
9、式具有防 护面积大 防护性能好等特点 在以往铁路连续梁跨越既有铁路 公 路过程中应用较多 施工期间的行车通道应满足 规范 4 5 6 2要求 根据图纸结合 现场情况 经计算最小净高为 8 2m 1 8 6 4m 5 5 m 满足要求 若需跨越高速公路进行大型吊装作业时 必须编制 跨越吊装方 案 并报高速公路管理单位审批同意 在组织吊装前应提前报请高速 公路管理单位 路政 交警等 予以配合 并请公安机关管理部门派 人现场交通指挥和现场引导 第四章 总体施工方案概述 合福铁路钟鸣特大桥全桥长 7463 69米 其中104 107 墩为 48 80 48 m连续梁 采用封闭式挂篮对称浇筑法施工 详见
10、 总体施工方 案流程图 梁体钢筋在钢筋加工厂加工成半成品 短驳至现场 由塔 吊吊装 混凝土由搅拌站集中拌合 混凝土罐车运输 泵车泵送入模 振捣密实 土工布覆盖并洒水养护 强度及弹性模量达到要求后进 行预应力张拉压浆 总体施工方案流程图 一 施工现场组织机构 管理 本桥为跨公路连续梁 技术要求高 安全风险多 为保证工程安 全 质量 进度及成本效益目标的实现 成立由分部经理 分部副经 理 分部总工程师等组成的领导层 下设工程部 安全质量部 计划 部 物资设备部共4个职能部门 本桥共设置1个架子队 第一架子队 组织机构图 见图1 二 机械设备配置情况 连续梁施工投入的主要机械设备 见表 1 序号机械
11、设备名称型号数量备注 1 拌合站 HZS120 1 座共用 2 砼输送泵车 HNJ5420THB 2 台一台备用 3 砼搅拌车 8m3 10 辆共用 4 拖式混凝土泵1 台 5 发电机 200KW 1 台备用 6 插入式捣固棒 30mm 15 根 7 插入式捣固棒 50mm 30 根 8 高压水泵 QY 10 4 台 9 封闭式挂篮定制2 套4 只 10 塔 吊 QTZ80 2 台 11 张拉设备4 套 12 压浆设备1 套 13 钢筋调直机 GT6 8 2 台 14 钢筋弯曲机 GW 502 15 钢筋切断机GQ 602 台 16 对焊机 UN1002 17 电焊机 BX7 63015 三
12、人力资源配置情况 连续梁施工投入的人力资源配置 见表2 序号工班名称人数承担任务 1 队长 1 负责质量 进度 安全 环保水保 文明施工等全面管理 2 技术负责人 1 负责全队施工技术 质量 资料管理 3 技术员 3 负责的连续梁现场技术和资料管理 4 质检员 3 负责连续梁质量管理 5 安全员 4 负责连续梁安全管理 6 材料员 2 负责连续梁材料管理 7 试验员 4 负责连续梁试验管理 8 工班长 1 负责所在连续梁施工管理 9 测量组 5 负责测量 10 支架 模板施工组 30 负责连续梁模板施工 12 钢筋施工组 36 负责连续梁钢筋及预应力钢筋施工等 13 预应力施工组 12 负责连
13、续梁预应力张拉及压浆等 14 混凝土施工组 36 负责连续梁混凝土浇注 15 挂篮移动组 20 负责挂篮安装及移动 16 后勤保障组 5 负责食堂后勤工作 合计 163 四 施工计划安排及交通管制时间 根据本工程总体施组的安排 钟鸣特大桥跨 G50高速 48 80 48 米连续梁主要工期节点目标如下 连续梁施工交通管制时间 见表 3 序号施工内容预计施工时间交通管制时间 1 106 墩 0 块施工 2012 6 1 2012 8 9 2 106 墩 1 块施工 2012 8 10 2012 8 19 3 106 墩 2 块施工 2012 8 20 2012 8 29 4 106 墩 3 块施工
14、 2012 8 30 2012 9 8 5 106 墩 4 块施工 2012 9 9 2012 9 18 6 106 墩 5 块施工 2012 9 19 2012 9 28 7 106 墩 6 块施工 2012 9 29 2012 10 8 8 106 墩 7 块施工2012 10 9 2012 10 18 进入高速公路 10 天 9 106 墩 8 块施工 2012 10 19 2012 10 28 10 天 10 106 墩 9 块施工 2012 10 29 2012 11 7 10 天 11 106 墩 10 块施工 2012 11 8 2012 11 17 10 天 累计106 墩 7
15、 块 10 块施 工 2012 10 9 2012 11 17 40 天 12 105 墩 0 块施工 2012 6 10 2012 8 15 13 105 墩 1 块施工 2012 8 16 2012 8 25 14 105 墩 2 块施工 2012 8 26 2012 9 4 15 105 墩 3 块施工 2012 9 5 2012 9 14 15 105 墩 4 块施工 2012 9 15 2012 9 24 17 105 墩 5 块施工 2012 9 25 2012 10 4 18 105 墩 6 块施工 2012 10 5 2012 10 14 19 105 墩 7 块施工 2012
16、 10 15 2012 10 24 20 105 墩 8 块施工2012 10 25 2012 11 3 进入高速公路 21 105 墩 9 块施工 2012 11 4 2012 11 13 9 天 22 105 墩 10 块施工 2012 11 14 2012 11 23 9 天 累计105 墩 8 块 10 块施 工 2012 10 25 2012 11 23 30 天 第五章 跨越G50高速公路施工交通 组织方案 见附件 第六章 跨高速悬浇梁施工主要危险源 1 大型非标设备的设计 制造 验收等不符合要求 2 挂篮拼装和拆除不符合设计要求 3 挂篮锚固不牢 4 挂篮移位无限位装置 5 预应力张拉未设防护屏障 6 施工现场违章用电 7 高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品 8 起重伤害 9 机具伤害 10 交通事故伤害 第七章 专项安全技术措施 一 大型非标设备控制安全技术措施 挂篮等大型非标设备的设计 制造 使用应符合下列要求 1 必须由有相应资质的厂家进行设计 制造 2 设备设计 制造厂家应制定明确的非标设备研制方案和验收 大纲 由设备制造单位组织相关专家审定 设备的制造过程验收
