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1、目录一、梁场设计原则及依据11.1、编制依据11.2、布置原则11.3、布置依据21.4、平面布局2二、工程概况22.1、总体概况22.2、水文情况42.3、工程地质条件42.4、地基承载力52.5、地震烈度6三、梁场总体规划设计63.1、总体布置63.2、制、架梁进度指标73.3、制、存梁台座数量计算确定73.4、模板配置93.5、制梁台座、存梁台座、轨道底座等结构形式103.6、台座地基承载力验算113.7、T梁总体施工思路113.8、梁场总体工期安排13四、主要功能区134.1、混凝土拌和区134.2、制梁区134.3、存梁区134.4、钢筋加工区13五、台座布置及施工145.1、场地平
2、整、换填、碾压、硬化处理145.2、制梁台座施工145.3、存梁台座施工16六、主要设备16七、其它临时设施177.1、进出场施工道路177.2、给排水系统177.3、电气布置187.4、T梁自动喷淋养生系统197.5、龙门吊安装227.6、生活办公设施237.7、消防设施24八、施工辅助措施248.1、锚具夹片准备248.2、拉机具的准备248.3、振捣机具的准备248.4、电子计量装置25九、预制场临时工程建设25十、设备配置论证及分析25十一、环、水保、安全要求及施工措施2711.1、大气环境的保护措施2711.2、噪声环境的保护措施2811.3、施工现场安全施工保证体系和措施2811.
3、4、安全标示牌的布置2811.5、施工环保措施29十二、附件31附件1：台座地基承载力验算书附件2：预制梁场平面布置图附件3：预制梁场台座基础、排水布置图附件4：预制梁场断面图附件5：预制梁场30m、40m制梁台座结构图附件6：预制梁场30m、40m存梁台座结构图附件7：预制梁场钢筋加工厂构造图附件8：预制梁场轨道基础图晋红高速1标梁场规划施工专项方案一、梁场设计原则及依据1.1、编制依据1、公路路基施工技术规JTG F10-2006；2、公路工程施工安全技术规程JTJO76-95； 3、公路桥涵施工技术规JTJ041-2011； 4、公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80/1-
4、2004)；5、工程测量规GB50026-2007；6、省高速公路施工标准化实施要点 第1册 工地建设；7、省晋红高速公路总包部1标实施性施工组织设计；8、晋红高速公路标北城段相关设计施工图纸；9、国家、地方相关法律法规。1.2、布置原则尽量少占用耕地，减少用地；满足物流需要、方便T梁预制施工，节约运输架设成本；充分考虑环境保护的要求，文明布置场地；满足生产、生活的基本需要，注重卫生条件和消防条件。本标段梁场主要利用北城立交区永久征地进行布置。根据现场施工条件及本标段桥梁情况，本标段设置1个集中预制梁场承担标段全部9座桥预制T梁的预制工作。集中预制场设置在北城立交K20+828K21+323段
5、主线路基上，位于北城立交桥主线缓和曲线上，建设长度495m；按路线前进方向K21+300桩号右侧为4#拌和站。该段部分路段为挖方地段，部分路段为填方路段；填方路段采用碎砾石或碎石土换填，处理后上、下路床压实度不得小于96%，路基平均宽度36米，根据已开挖的路基地质条件查勘，地质情况为碎石状的砾石土层，地质良好，无软土地基或不良地质区段，适宜于大型梁场建设。集中预制场主要承担本合同段894片T梁的预制任务。1.3、布置依据根据T梁的预制周期、产量和制架梁工期；T梁预制工艺流程；布置方式为搬运+提梁，场采用两台80T龙门吊进行移梁作业方式。采用双层存梁，T梁生产能力为3片/天，最大储存能力为120
6、片。1.4、平面布局制梁场布置形式为纵列式。按使用功能划分为六个区，分别为T梁预制区、T梁存放区、钢筋存放加工区、混凝土拌和区、试验室和生活办公区。详见附件2预制梁场平面布置图。二、工程概况2.1、总体概况晋红高速公路总包部1标（K16+900K25+200段）共需预制T梁894片，梁场拟规划布置位置为K21+000，根据地方政府用地规划要求和现场交通运输条件，梁场拟布置于主线K20+828K21+323位置。制梁场紧邻三工区营地道路，距北城镇约6.5Km。梁场供梁围为K16+900K25+200，梁场占地面积为64亩，预制T梁894片，其中30mT梁624片，20mT梁35片，40mT梁23
7、5片。根据桥梁位置及施工顺序，T梁生产速度等因素，项目部拟配置两台架桥机进行T梁的架设。初步架梁安排为：1#架桥机架设主线桥（含C匝道），2#架桥机架设匝道桥。1#架桥机架桥顺序：C匝道-主线2#桥左幅-主线2#桥右幅-主线3#桥右幅-大凹村1#桥右幅-大凹村2#桥右幅-大凹村1#桥左幅-大凹村2#桥左幅-主线3#桥左幅-攒坝塘大桥右幅-攒坝塘大桥左幅；T梁最大运输距离约3Km，架设数量架设424片。2#架桥机架桥顺序： A匝道桥- D1匝道桥左幅- D1匝道桥右幅- D2匝道桥；T梁最大运输距离约1Km，架设数量架设470片。预制T梁情况表1预制T梁情况表2序号桥名左右幅结构形式数量(片)最
8、大梁长(m)最小梁长(m)1主线2号桥左幅9030mT梁2129.8529.22右幅9030mT梁2729.90229.5162主线3号桥左幅9040mT梁9839.92738.133右幅9030mT梁2329.64929.3179040mT梁7740.2337.6913A匝道桥全幅9040mT梁6039.64438.9634C匝道桥全幅9030mT梁3029.21228.3955D212匝道桥左幅9030mT梁5529.55428.344右幅9030mT梁5530.61729.2316D557匝道桥全幅9020mT梁3520.23218.5537大凹村1#桥左幅9030mT梁9829.703
9、29.2右幅9030mT梁9129.5629.038大凹村2#桥左幅9030mT梁5629.79629.217右幅9030mT梁3529.54128.9629攒坝塘桥左幅9030mT梁7030.06329.703右幅9030mT梁6329.56329.203合 计35片20mT梁， 624片30mT梁，235片40mT梁，共计894片预制T梁 预制T梁情况表3序号T梁类型T梁规格T梁宽高 (m)T梁C50砼（m3）T梁吊装重（t）备注1边梁20m1.81.518.048预制部分2中梁20m1.81.518.250预制部分3边梁30m1.82.031.0086预制部分4中梁30m1.82.031
10、.1588预制部分5边梁40m1.82.447.0133预制部分6中梁40m1.82.447.5135预制部分2.2、水文情况本标段无主要河流；主要水库为西河一、二水库，位于华家山南侧沟谷之中，为引用水源地，因水源不足，库区蓄水量很少，线路从库区北侧山坡展布，离库区较近，在线路设计时要做好保护水库环境的相关防护措施。2.3、工程地质条件1、K16+900K20+600段该段地处构造剥蚀低地貌，地形起伏大，线路以隧道及路基挖方为主，山间沟槽以桥通过，路线所经区域地层主要为震旦昆阳群美党组板岩、粉质岩、粒状灰岩、藻灰岩夹灰岩和昆阳大龙口组灰岩、泥灰岩、藻灰岩、白云岩夹钙质板岩，部分地段岩溶较发育，
11、地表可见岩溶发育地貌，地表水不发育，地下水岩溶水及板岩中风化裂隙水为主，主要接受大气降雨补给，地下水埋藏较深，受地形切割控制。且该地质构造复杂，受攒坝塘断层、刺桐关逆断层、大凹村断层及岩层风化作用影响，岩体较破碎，完整性差，岩堆、滑坡、危石落实等不良地质局部较发育。2、K20+600K23+500该段地处构造剥蚀低地貌，地形总体浑圆开阔，线路以桥梁及路基为主，路线所经区域地层主要为震旦系昆阳群美党组板岩、粉质岩、砾状灰岩、灰岩，地表水不发育，地下水以少量岩溶水及板岩中风化裂隙水为主，主要接受大气降雨补给，地下水埋藏较深，受地形切割控制。受大凹村断层基岩层风化作用影响，局部岩体较破碎，完整性差，
12、无影响线路方案的不良地质，丘坡地表层分布的红黏土多具弱膨胀性，挖方边坡应采取适当放缓，同时加强支挡措施，工程地质条件较好。3、K23+500K25+500该段地处溶蚀地貌，地形起伏大，局部自然横坡较陡，相对高差达220m，线路以隧道工程为主，路线所经区域地层主要为震旦系昆阳群美党组（Pt1m）板岩、变质砂岩及灰岩和昆阳群大龙口组（Ptld）灰岩、泥灰岩、白云岩夹钙质板岩，部分地段岩溶较为发育，地表可见熔岩发育地貌；地表水不发育，地下水以岩溶水及少量风化裂隙为主，主要接受大气降雨补给，地下水埋藏较深，受地形切割控制。该地质构造复杂，受大凹村断层、莲池断层及莲池1号断层及九龙池断层影响，部分地段岩
13、体较为破碎，局部发育有滑坡及危岩落石等不良地质。2.4、地基承载力根据土工试验、标贯试验，结合地区经验，本场区地基地承载力特征值评价如下：岩土名称承载力特征值fak(kpa)压缩模量建议值Es(Mpa)粉质粘土11506.5粉质粘土2903.0粗砂25018砾石夹砂层25024砂岩、粉质砂岩45016泥灰岩38012灰岩、板岩600282.5、地震烈度区域地震活动强度非常大，且频度高。单震中分布极不均匀，集群性特征显著，Ms78级强震都集中分布在中东部。地震活动与活动断裂分布关系密切，区域的强震大都发生在这些断裂带上。区域小震活动频繁度高，强度大，继承性，集群性特征非常明显。根据中国地震参数区
14、划图（GB183062001）和晋宁至红塔高速公路线路地震区划报告（省地震工程勘察院，2013年4月），本标段地震峰值加速度为0.2g，地震反应谱周期值为0.4s。三、梁场总体规划设计3.1、总体布置梁场按使用功能划分为六个区，分别为T梁预制区、T梁存放区、钢筋存放加工区、混凝土拌和区、试验室和生活办公区。根据现场实际情况以及项目工期进度计划，梁场规划40m制梁台座16个（台座统一按照41m长布设），存梁台座20个，30m制梁台座32个（台座统一按照31m长布设），存梁台座40个，20m制梁台座根据制架梁进度由30m或40m台座改造，预计制梁台座6个，存梁台座12个,其中靠近2号主线桥的40mT存梁台座待架桥机组装完成后方能进行存梁,其高出地面部分采用活动台座，以便于架桥机组装与行走；每排台座横向中到中间
