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1、北京交通大学硕士学位论文 摘要摘要中文摘要应将学位论文的内容要点简短明了地表达出来，硕士学位论文一般为5001000字，博士学位论文一般为10002000字。留学生英文版学位论文不少于3000字中文摘要，留学生英文版博士学位论文不少于5000字中文摘要。字体为宋体小四号。内容应包括工作目的、研究方法、成果和结论。要突出本论文的创新点，语言力求精炼。为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明论文的关键词（3-8个），如有可能，尽量采用汉语主题词表等词表提供的规范词。图X幅，表X个，参考文献X篇。关键词：i北京交通大学硕士学位论文 ABSTRACTABSTRACT一般为1000个左右实词。KEYW
2、ORDS：ii北京交通大学硕士学位论文 绪论目录摘要IIIABSTRACTIV序言V1 引言12 22.1 32.1.1 33 43.1 43.1.1 44 54.1 2级标题54.1.1 3级标题55 结论6参考文献7附录 A8索引9作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果10独创性声明11学位论文数据集121北京交通大学硕士学位论文 绪论1.绪论1.1研究背景及意义近年来，我国投入巨资建设、运营铁路线网服务，并迅速形成大规模的铁路运输网络。随着铁路运输网络的扩建，大量铁路站房的规划与建设工作也在同步进行。为了推进政府事务综合管理与协调，2013年国务院各部委进行了大部制改革，原铁道部
3、正式并入交通部，铁路实现“政企分开”，成立中国铁路总公司，这意味着铁路企业化时代的到来。随着国家高速铁路线路和铁路站房的投入使用，大量的资金投入増加了铁路运营的成本，这使其每年支付大额的贷款利息，截止2014年，中国铁路总资产负债率达63%，其巨额负债已拖累铁路的发展，铁路系统的商业运营情况不容乐观。2016年初，中国铁路总公司明确提出“以提高资产整体营运效率效益为目标，着眼于大市场、大配置、大协同、全要素，推动资产全面开发、市场深度拓展、资本优化增值、效益持续提高，促进铁路持续健康发展”的资产经营开发方向、任务和目标。盛光祖总经理也曾强调指出：要充分利用国家的支持政策，发挥铁路行业优势和资源
4、优势，盘活既有资产，利用新增资源，科学组织资产经营开发，提高产业集中度，推动区域经济发展 26。随着国家中长期铁路网规划的出台以及原有铁道部门的改革，伴随着旅客出行需求的多样化、个性化趋势，铁路不断推出多样化的客运产品，“朝发夕至”已经成为可能。一大批现代化的铁路大型客运站已经投入运营，作为客流集散地，铁路大型客运站已不仅只满足中长途旅客的出行需求，而是满足各类出行旅客多样化的商业消费需求。铁路大型客站作为人流和物流的天然聚集地，其自身具有极高的商业价值。为顺应铁路和城市发展的需要，全国各城市大力建设铁路枢纽，力求打造集交通、商业、商务、居住和休闲为一体的城市综合中心，为铁路运营和城市发展提供
5、强劲的动力。目前，铁路大型客站商业的开发主要包括结合客站进行商业开发和对客站周边区域进行商业开发两种方式。近年来铁路企业对许多大型铁路客站进行改建或新建，强调客站商业开发的重要性，致力于将铁路客站发展为商业综合体，形成以客站为中心，与周边住宿、餐厅、商业以及娱乐结合的客站商圈。由于铁路客运站是城市对外的重要交通枢纽，其担负着一个城市绝大多数对外客流的运输，是城市的主要人流聚集地，具备发展商圈的条件。人流的聚集为商圈发展带来了必要的资金流和信息流，这也是铁路客运站商圈开发较其他区域商圈的一个得天独厚的优势。但由于我国铁路客站站房是在铁路公司产权管辖范围内，其站内商业开发由铁路部门管理。而铁路客站
6、广场及周边是在当地政府管辖范围，其商业开发、规划与管理是由地方政府管理。这种分离的管理模式导致铁路客站与周边区域的发展脱节，使我国铁路客运站商业开发缺乏整体规划性。大部分的铁路客运站商圈都自然发展、自然形成，缺乏连续性。铁路客站站内及周边商业经营混乱，服务质量低、消费形象恶劣等问题层出不穷，其商品价格高，难以形成良好的商业氛围，导致旅客对客站及周边的商业服务避而远之。不能很好地利用其客流集聚地的人流优势，充分发挥其商业价值形成客站商圈。良好的铁路客站商圈不仅可以满足旅客及周边人群的商业需求，还可以促进铁路客站自身商业的发展。因此如何有效抓住客运站密集人流带来的商业机遇，重塑铁路客运站商圈在旅客
7、心中的形象，深度挖掘铁路客运站及周边区域潜在的巨大商业价值，是当前铁路企业与城市发展亟待解决的任务。通过对铁路客站及周边地区的进行商业开发，利用铁路客站巨大的客流优势，将现代铁路客站“交通枢纽”的地位转变为“经济枢纽”，不仅提高铁路系统自身运营效益，同时也更好地带动客站周边地区经济的发展，实现区域自身的改造升级，最终达到提高城市整体竞争力的目标。本文通过对国内外铁路客站商业发展现状进行分析，从客站站内及周边地区商业的开发两方面对客运站商圈的发展模式进行探讨，主要研究目的有：（1）为客运站商圈的商业提供理论参考（2）对铁路大型客运站商圈发展模式提供建议1.2国内外研究现状国内外专家学者对铁路客站
8、的研究从早期对铁路客站建筑实体的研究发展到对客站商业空间设计及运营的研究，从建筑学领域发展到用市场学的观点来看待铁路客站由交通功能转变为集交通与商业于一体的综合性枢纽。近年来，国内外针对客站商业的开发研究有较为深入的探索。由于国内外铁路客站在类型、规模、地域环境等方面都有所不同，且铁路客站的情况相对复杂，因此本次研究主要针对铁路大型客站的商业开发进行探究。目前国内外研究学者针对铁路客站商业的开发并没有统一的模式和方案，通常多是根据实际客站从一个或几个方面来研究其商业的开发形式。1.2.1国外研究现状Alexander2认为，不同的模式描述了在不同情况下出现的问题，并描述其不同的解决方法，这种解
9、决方式可以运用到不同的方案中。国外研究学者较早开始探索铁路客站的商业开发，认为铁路客站不仅仅是交通节点，而且还是商业活动的空间集合体。Luca Bertolini和Tejo Spit3认为铁路客站是不同交通运输方式的转换的重要枢纽节点，同时，也与周边地区共同构成了市民交通和其他活动（购物）最为密集的一个区域，为人们提供了工作场所和各类商业娱乐设施。Julian Ross4对铁路车站的建设运营、规划设计和管理等各个方面进行详细分析，主要包括对不同的铁路客站类型，从客站商业发展角度和车站的标识设计等方面进行了探讨，认为铁路车站具有巨大的商业性，并指出火车站周边零售商业发展的原则。FrankBrui
10、nsma，Eric Pels，Hugo Priemus等人5在阐述铁路在城市发展中的重要作用时，也认为铁路车站并不仅仅是城市交通节点，更是高附加值商业活动的空间集合体。Dieter Bartetzko12提出传统意义上的铁路客站正向商业区、展示中心和文化中心转变，Luca Bertolinni与Tejo Spit13认为铁路客站即是不同交通方式转换的枢纽点，同时也与客站周边地区共同构成市民活动最为密集的区域，为人们提供工作场所以及各种商业娱乐服务。GDebrezion，E pels，P Rietveld14认为铁路车站不仅具有交通节点功能和城市环境功能，还对城市的物业价值有一定影响，为此采用统
11、计学中的Meta分析法针对火车站对周边住宅和商业地产价值的影响进行了定量分析。1.2.2国内研究现状我国国内研究学者针对铁路客站的商业发展研究较为丰富，主要对铁路客站综合体和客站商圈的发展进行分析。（1）客站综合体王腾，卢济威6曾在火车站综合体与城市催化中提出：“近年来古老的火车站似乎正在向商业区、展示中心和文化中心转变”。通过对上海南站的具体分析，分析铁路客站作为城市综合体建设的发展趋势，从客站自身聚集、疏导人流、城市多功能整合等多方面探讨了综合体建设的重要意义。同时，火车站周边的商业、商务设施正是有赖于高密度的人群活动才集聚在客站地区，因此合理有效平衡火客站的便捷性与集聚效应是构建“客站综
12、合体”所需要研究的重点。刘云强7指出，大型车站正逐步趋于城市综合体，商业服务功能和娱乐性增加，并探讨了传统客站中商业与车站的融合模式，从商业布局类型、车站平面功能布局变化及立体化商业等方面研究了商业化对大型客站设计的影响。吴挚和万娟10分析了新火车站的设计特点和发展趋势，认为车站的功能将趋向客运+商业综合型，且流线与空间都将更为简化和便捷。胡春兰18在总结国内外城市铁路客站资源综合开发利用与运营管理的实践和理论经验的基础上，结合北京南站的发展现状，重点研究了其客站资源的综合开发利用模式，并提出综合开发铁路客站商业资源的建议。谢娟19总结了国内外现有铁路客站招商的原则与方法，结合我国青岛站、武汉
13、站、长沙站和武昌站的具体招商措施，构建了我国大中型铁路客站商家评选的指标体系，并实例分析商家评选。由铁路局抽派相关人员组成的铁路客运车站商业综合开发和管理培训团对德国、法国的铁路客站商业综合开发和管理进行了实地考察，在了解到德、法两国在铁路客站商业开发与管理方面采取的有力举措和获得的显著成效后，结合我国国情和铁路实际情况，提出了相关建议17。杨珂26通过优化铁路大型客运站内的商业服务类型及空间布局，研究相关商业布局理论，结合铁路大型客运站特点，形成针对性的商业布局方法，为经营主体提供理论依据和实践参照。同时借鉴国外铁路客站及其他行业的经营模式的经验，探索了适合铁路大型客运站的商业经营模式，并提
14、出不同发展阶段的经营模式建议。（2）客站商圈张琦8在研究客站地区开发时，将开发模式分为如下几种：（1）综合集成模式。即将办公、商业、地铁站、其他交通方式集成与一体的客站开发模式；（2）商业集成模式。即仅仅将商业街与客站集成开发的模式；（3）商务集成模式。即将商务办公楼与客站集成开发的模式；（4）居住集成模式。即将住宅区与客站集成开发的模式。张祝融9在对轨道交通枢纽站和物业开发相结合规划的研究中提出，总结国内外成功的客站开发与物业相结合的经验，提出了三种开发模式：轨道交通公司自行组织开发、轨道交通公司与开发商联合开发以及由开发商承担轨道交通建设的开发模式。并分别对其模式进行可行性分析。林永红15
15、在对武汉城市圈轨道交通功能定位分析时，提出要利用铁路资源，大力发展城际轨道交通，解决了当前城际交通的问题，又提高了铁路的经济效益。李丹明和李玉梅16基于对东日本铁路公司多种经营的经营策略的分析，探讨了东日本铁路公司车站商业大楼的开发和经营模式，并对其车站周边销售和餐饮业进行了介绍。赫君超20在对北京南站经济资源发展分析时，决定以北京南站扩建为重心，筹划北京南站经济圈，由于北京南站原有的商业无法满足铁路客站大量的消费人群，且商业投资没有良好的平台，提出需要加强京津冀都市圈的合作与发展。顾庆冲21在火车站商圈开发建设实证研究中提出，根据当前火车站商圈建设现状，分析了国内典型的火车站商圈，总结了火车站商圈建设、规划和经营方面的经验。并在此基础上
