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1、集装箱码头间合作性竞争策略及发展思考 中国港口集装箱码头高峰论坛会议 主讲人 方奕宁波港北仑第二集装箱有限公司 背景分析 理论研究 策略分析 实践思考 背景分析 背景 国际集装箱运输的迅猛发展集装箱码头群在国内外港口中普遍存在 并成为发展主流集装箱码头间的竞争日趋激烈宁波港集装箱码头群的形成及竞争 国内外主要港口集装箱码头群现状 香港新加坡港上海港深圳港数据来源 中国港口协会集装箱分会年刊 集装箱码头群的成因 推动城市乃至地区经济的发展提高城市的声誉和知名度为了适应集装箱运输的快速发展形成规模经济 集装箱码头群的特点 集装箱码头大型化港口间竞争激烈化经营模式多样化管理现代化 理论研究 合作性竞
2、争理论的涵义 合作性竞争 co opetition以信息技术为支撑竞争之中有合作合作之中蕴涵着竞争基于 双赢 win win 基础上的经营模式 合作性竞争理论的内容 成本理论互补性理论组织效率理论生态经济体系理论 合作性竞争与传统的竞争与合作相比较的优势 建立在信息技术的基础上 合作具有实时 透明等特点 有利于资源 信息 技术 环境等 利用的最大化 有利于形成合力 形成规模在合作方建立起良性的竞争秩序 有利于打破垄断 提高服务质量合作性竞争对企业的可持续发展将产生具有深远的影响 合作性竞争的形式 战略联盟虚拟企业 策略分析 规模效应 提高整个港口的竞争力形成竞争 打破垄断相互促进 有利于提高整
3、体的服务质量 及提高整体的管理水平 集装箱码头群的存在和快速发展的优势 盲目发展 相互攀比 形成码头形式相似 功能雷同 缺乏互补性由于码头之间的距离比较近 有着相同的箱源 腹地及客户 因此采用竞相压价的方法 以降低费率来吸引箱源 有的甚至以减免规费或以回扣的形式争夺箱源设立码头壁垒 如有长期合作的船公司要到其他码头开辟新的航线 则采取不妥当方式施加影响或进行阻拦集装箱专业人才的争夺也日趋激烈 可能形成人员上的恶性竞争 也增加了企业的成本 集装箱码头群的存在和快速发展的问题 建立适合港口发展的合作性竞争组织模式集装箱码头的经营人比较单一时 采用虚拟企业模式更有利 通过现代信息技术 在港口内部合理
4、分工 发挥各个码头的特色和专长 并把部分各码头共同需求的转包给专业公司 实现港口资源的优化配置和整合集装箱码头具有较多的经营人及不同的管理模式时 应考虑建立码头间的战略联盟 在信息或技术领域相互合作 把分布在不同码头的优势资源集中起来 提高总体对外的竞争实力 实现利益共享 策略1 建立价格联盟成立装卸费率协调委员会 共同商定装卸费率协调办法形成价格管理上自我约束和相互监督机制 策略2 实现码头间资源的共享和广泛的交流共享 信息的共享口岸环境的共享专业技术人员 装卸工人的共享交流 工程技术上的交流集装箱管理上的业务交流装卸工艺上的交流 策略3 强化宏观控制 形成一个结构合理的集装箱港口系统找准定
5、位 合理分工 错位发展形成功能上互补 运作上高效的集装箱码头群把更多的精力放在规模优势的提升 腹地的拓展以及吸引更多的货源上 策略4 集装箱码头间有序的竞争竞争一 服务竞争二 效率竞争三 物流增值服务 策略5 实践思考 宁波港区集装箱码头概况 宁波港集装箱码头的特点 优越的码头条件 部分码头前沿水深达17 18m 能够满足目前世界上第六代国际集装箱船舶以及未来超大型船的作业需求宁波港务集团作为码头最主要的投资方 具有较绝对的控制权经营模式较多 除一家全资外 其余都是合营为主 且合作方式都不相同 导致经营 管理上都存在较大的差距 合作性竞争在宁波港的实践思考 建立 健全码头间合作性竞争的组织模式
6、以宁波港务集团总体协调 建立码头公司间的战略联盟联盟内部必须根据码头生产能力 地理环境以及其他外部条件等实际情况进行合理分工 错位发展 每个公司都有自身的侧重点 实现港口资源的优化配置对航线 航班合理分布 保证各码头公司泊位空与忙的合理分配 保证船舶到港的直靠率 合作性竞争在宁波港的实践思考 制定合理的费收标准战略联盟内部应确定集装箱码头公司的合理平均利润率 再结合各码头的投资规模 地理环境和软硬件设施的情况以形成差别不大的收费标准为了避免低成本压价竞争 应制定联盟内最低收费标准考虑到结成联盟后可能形成的地区性垄断 也要制定最高收费标准 以防止由于一时的暴利而影响港口的持续发展 合作性竞争在宁波港的实践思考 实现资源共享 信息共享加强码头公司间的协作与交流市场的共同开拓形成有序的竞争 结语 在市场经济条件下 同一港口的集装箱码头之间竞争无法避免 合作也是一种趋势 在竞争中合作 在合作中竞争 竞争与合作并存 但以合作为主流 进行合作性竞争 才能共同走港口集装箱码头发展的双赢之路 谢谢
