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1、1、编制依据及原则1.1、编制依据1大黔高速公路第E1合同段施工承包合同书2. 大黔高速公路第E1合同段招标、投标文件，2005年12月3大黔高速公路第E1合同段施工图设计文件，2006年2月4公路工程技术标准（JTJB012003）5.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)6公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）7公路路基设计规范（JTJ D302004）8公路路基施工技术规范（JTJ 03395）1.2、编制原则科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般；合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺；精打细算，确保工程质量，降低
2、工程成本；临正结合，节约用地；文明施工，保护环境，不干扰居民。施工过程中确保施工连续性、协调性、均衡性、经济性。2、工程概况2.1.工程范围本合同段内路基为分离式路基，左线路基有93m，分别为挖方路基和填方路基；右线有17m，均为挖方路基。均位于关隘口大桥0#台桥头。2.2设计标准1设计车速：V80Km/h2设计荷载：公路级3路基宽度：分离式12.25m2.3主要工程数量1本合同段内路基土石方有挖方：22267 m3，填方：2281 m3，特殊路基滑坡治理5600 m3，防排水圬工：2151 m3。2其余详见下页主要工程数量览表（表2-3）。2.4技术经济条件2.4.1砂石材料本标段石料场共5
3、处，分别为黔江区老G319石料场，黔江区细纱河石料场，黔江区龚家屋石料场，黔江区大垭口石料场及黔江区千门前石料场。石料岩性以灰岩、白云质灰岩、白云岩为主，微风化，石质坚硬致密，强度较高。且开采运输均较方便，一般运距不大。2.4.2水泥、钢材可在自黔江就近购买；钢材考虑从从涪陵、重庆市市区大批量远运购入。2.4.3工程用电、用水桥区附近河流，一般均常年有水，并为淡水型河流，因此工程用水可抽取河水。生活用水采用山泉水，山泉水水质较优。 施工用电利用关隘口大桥施工电源。2.4.4交通运输条件附近即是G319国道，运输比较方便。3施工准备及临时设施为了确保本工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工
4、准备工作。3.2临时道路该段路基施工完后作为桥梁施工预制梁场，便道利用预制梁场便道，不再新修便道。3.3技术准备1交接桩及施工复测：2006年2月21日与设计院办理了导线桩橛的交接后，于2006年2月28日至3月25日对本合同段进行了导线控制点、水准点复测，加密了控制点；并于4月12日将测量成果资料报送总监办。2项目项目部组织有关技术人员对现有设计图纸进行了会审，并完成了0台帐及试验台帐的建立。3制订并颁发了各项技术文件和施工措施。4中心试验室检测设备已按要求配齐，且已经过重庆市黔江区质量技术监督检测所标定，标准养护室、办公设备均已配备，公路工程试验检测机构资质申请报告已送至重庆市公路交通质量
5、监督站进行审批。4施工方案和施工工艺4.1.路基开挖施工411施工方案路堑施工前先做好截水沟。施工时做好一切警戒和保卫工作。土方路堑采用机械化作业，开挖运输运距在80m以内时以推土机施工，运距在80m以上时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工，对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横推法施工。石方路堑采用凿岩机钻孔，实施纵向梯段浅孔控制爆破施工。为确保永久性边坡的平整美观，边坡均采用预留光爆层实施光面爆破，采用凿岩机沿坡面钻孔，台阶状光面爆破，光面层在主爆孔起爆后起爆。412施工方法2006年2月21日与设计单位进行交接桩后，即开始进行中线贯通与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断
6、面图，确定施工边界线桩位。土方路堑清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐植土、砍伐树木、局部回填压实、场地临时排水等工作。挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并尽快做好截水沟、排水沟等配套工程，保证边坡稳定路堑开挖接近设计标高后，预留20cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。石方路堑浅孔爆破设计采用7655型凿岩机钻孔，炮眼直径50mm，孔深24m，根据开挖深度分台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破，尽可能降低对坡面的扰动，保证坡面的稳定和光滑平顺。a、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.10.33)Wp=0.
7、2m、炮孔间距a=(1.01.5)Wp=1.4m、炮孔排距b=(0.91.0)a=1.2m，单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45Kg/m3，则前排炮孔单孔用药量：Q=qWpaH=0.451.11.43=2.08Kg。取为Q=2Kg后排炮孔单孔用药量Q=(1.151.3)qWpbH=1.20.451.11.23=2.14kg，b、预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.21.12（按1：0.5坡率计）=3.6m、线装药密度q=155215g/m取q=180g/m，则预裂孔单孔装药量Q=1803.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石
8、炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔的堵塞长度取为1米（0.81.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签慢慢放入孔底，在竹杆顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1m粘土堵塞并夯实。浅孔爆破预裂孔装药结构示意图如下：雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞炸药及雷管竹签浅孔爆破预裂孔装药结构图爆破施工工序测量定位布孔钻孔炮孔检查装药（填写检查表及装药量，并现场确认）安装引爆管线布设安全岗哨炮孔填塞炮孔覆盖砂袋起爆消除瞎炮解除警戒。装运作业采用挖掘机、装载机装石，
9、自卸汽车运输。413施工工艺土方路堑施工工艺推土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程挡护工程施工测量放样表层处理推土机松土集堆挖掘机装车、自卸汽车运输边坡刷坡和处理，路堑开挖底面整平基床表层填筑，路基面整平施工准备排水设施施工挖掘机挖土测 量 放 样地 表 清 理装载机、自卸汽车平台成型推土机松土、集堆排水防护工程施工推土机、装载机、自卸汽车开挖土方工艺流程浅孔爆破施工工艺炸药、雷管装填预裂孔、主爆孔钻孔布 孔钻机、空压机就位钻爆平台开凿初步爆破方案设计起爆网络联结起 爆爆破效果分析、参数调整石 方 挖 运下一爆破循环 414施工注意事项在路基挖方开工前至少14天，承包人应将开挖工程断面图报监
10、理工程师批准，否则不得开挖。所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范（JTJ 03395）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。在开挖中出现石方时，承包人应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，承包人应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。415技术要求和标准土方路堑路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：宽度：路基宽度不小于设计宽度；高程：与设计误差为+10mm，-15mm；平整度：平整度误差为15mm。石方路堑准爆，达到预期的爆破形状和数量。确保基床、边坡和堑顶
11、山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆、行人安全畅通。保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。416技术质量措施土方路堑勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。预留边坡
12、保护层：机械开挖时预留2030的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。石方路堑通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。准确布孔，采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。炮眼宜选在临空面多的地方，并有计划地改造
13、地形，使第一次爆破为第二次爆破创造两个或多个临空面。斜坡地形可先截角，按照由外向内台阶式的布置顺序爆破，使爆破后地面经常保持台阶，形成两面或多面临空；水平地面可在中间布置两排炮眼先爆，拉成槽后，再向两边布眼，顺序起爆。采用凿岩机钻孔，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为25的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性
14、。4.2.路基填筑施工4.2.1施工方案按设计的调配方案调配土石方，采用就地利用，减少调运方量。土石方运输采用自卸汽车，采用推土机整平，采用先静压后振压再静压的顺序压实。密实度检测采用灌砂法。4.2.2填料选择及填料试验在路堤填筑前，填筑材料应每5000m3 或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析并进行重型击实试验，主要内容有土的液限、塑限、塑性指数、液性指数，颗粒大小分析、含水量、密度、击实试验及强度试验（CBR值），并按以上指标选择填筑材料。并将各种填料的试验结果报监理工程师审批签认，填筑时按规定进行压实度检测试验。路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。4.2.3一般填筑作业所有填方作业严格按图纸和规范施工，路基基底及每层施工完成后未经工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。整个施工期间必须保证填方段的排水畅通。4.2.4零填挖路堤零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度不小于96%，如不符合要求，翻松后再压实，使压实度达到规定的要
