《摩托车的分类》由会员分享,可在线阅读,更多相关《摩托车的分类(8页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。
1、摩托车的分类目录一、 总概 .2二、 按用途分类 .21) 运动摩托车 .22) 道路摩托车 .33) 超级运动摩托车 .34) 仿赛车 .45) 无整流罩式摩托车 .46) 短程摩托车 .57) 旅行摩托车 .58) 美式摩托车 .5一、 总概摩托车是年轻人所喜爱的娱乐性交通工具,摩托车是在自行车的基础上发展而来的,在自行车上装上发动机就变成了摩托车。 早在 1885 年,德国人戴姆勒首先研制成功了摩托车,该摩托车车架是木制的。从那以后,摩托车结构发生了很大变化,但在原理上并没有什么根本变化,依然是在自行车上加装发动机的一种交通工具。 现代摩托车在结构上装用了高度现代化的发动机、车架、悬挂、
2、轮胎。从外形上看,和其孪生兄弟自行车之间几乎毫无共同之处。 在技术部门人们常把摩托车简称为 MC,其中 M 是英语马达、发动机的字头,C 是英语自行车的字头。在国外,也有人把摩托车叫做机器脚踏车,其意义就是指摩托车和自行车的差别。 现在,摩托车这一术语泛指二轮车,它包括了各种各样的摩托车。一般来说,摩托车和机器脚踏车并无严格区分,但从感觉来看,摩托车更正规一些,在书面用语上经常使用。但在日本新闻界,这二个术语之间有明显的差别,机器脚踏车往往指 50ml 排量以下的摩托车。在本书中不使用机器脚踏车这一术语,而统一称之为摩托车。二、 按用途分类1) 运动摩托车运动摩托车又叫跑车,但这容易和汽车的跑
3、车混同,所以本文统一称为运动摩托车。 当年戴姆勒自己动手制做了摩托车,并不是因为他喜欢摩托车运动,而是为了在自行车上加装发动机制造一种全新的交通工具, 所以他早期制造的摩托车结构十分简单, 其传动系和转向系结构也十分简单明了。以后,戴姆勒很快对摩托车失去了兴趣,转而和卡尔奔驰合伙建厂,开发研制汽车去了。在这一期间,人们热衷于研制各种以发动机为动力源的车辆,并希望研制出一种比马和马车性能更好的交通工具来, 以便使人和货物在更短的时间里行驶更长的距离。如上所述,摩托车和汽车几乎是在同一时期研制成功的,并共同进化发展着。倡二者之间的差别是十分明显的。和汽车相比,摩托车作为一种运输机械,其运输功能十分
4、低下,但机动性能较高,所以邮差经常使用摩托车分送报纸和信件,就是这个道理。摩托车的缺点比较多,例如摩托车不能像汽车那样运送大量货物,由于没有车厢,在雨天中乘员和货物都要受雨淋,夏季冒酷暑,冬季顶严寒,此外操纵稳定性也较差,长时间开摩托车很容易疲劳。尽管摩托车有不少缺点,但摩托车市场却十分兴旺,其奥秘就在于摩托车的运动性。正是由于这休闲乐趣的魅力,目前大多数摩托车都向运动摩托车方向发展, 虽然这种趋势还不能否定实用性摩托车的存在价值, 但运动摩托车确已成了摩托车世界的主流产品, 所以本书的内容主要是讲解运动摩托车。一提到运动摩托车,许多人首先想到的是车速问题。实际上,运动摩托车不仅追求高车速,同
5、时也强调摩托车的操纵性、乘坐舒适性,以及一切与摩托车行驶性能有关的各个方面。总之,这种摩托车主要是供人们休闲使用的一种工具,这就是运动摩托车。运动摩托车当然也应具有实用摩托车的功能,但其设计主导思想是供人们休闲休假使用的, 是一种趣味性交通工具,也是一种体验人生乐趣的游乐工具。运动摩托车是一种休闲游乐的工具,其概念和适用范围相当含混不清。比如大多数人都认为一种实用性的摩托车,但如果使用者能从乘坐中体验独自的乐趣, 则该摩托车对该人来说也是一种运动摩托车,运动摩托车包括范围十分广泛, 下面介绍的超级运动摩托车和旅行摩托车,都具有运动摩托车的功能,所以也可以归类为运动摩托车。2) 道路摩托车主要使
6、用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为以下三大类,即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要使用在平整的铺装路面上,所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清,实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上,道路摩托车只适用于铺装路面,这种摩托车在铺装路面上能达到最佳性能,反之,在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车,按使用地段分类,可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。3) 超级运动摩托车运动摩托车十分重视摩托车的竞赛功能,各种竞赛功能之中最重要的是车速。从摩托车诞生到现在过去了一百多年,在这期间,人们一起在努力提高车速。当然不
7、只是提高最高车速,为了实现车辆的高速化,必须提高摩托车的各项性能才能达到这一目的,例如必须提高摩托车的加速性、转向性、操纵稳定性和可靠性。 一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同,它更重视摩托车的高速行驶性能。按使用条件进行分类,超级运动摩托车应归类于道路摩托车。生产厂家把某些摩托车叫做超级运动摩托车, 但各种超级运动摩托车的高速性能千差万别, 并无一个特定的分类标准。所以某一摩托车是否为超级运动摩托车, 主要应看广大摩托车爱好者是否赞同而定。 超级运动摩托车具有较高的动力性能。骑手为了掌握好这种高性能摩托车,必须具有熟练的技术和充沛的体力。乘用这种摩托车时,骑手可
8、以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。当然,运动摩托车和赛车不同,骑手追求的是一种乘坐时的青春动感,而不像赛车那样一味地追求高车速。 但是没有一定的高速性能做保障,骑手很难体验到这种快感。所以为了提高骑手的快感,必须提高摩托车的车速。但一旦能产生这种乘坐时的快感,也就不必再提高车速了, 所以发动机功率和路面附着力小一些也没关系, 只要达到合理的车速就可以了。 如上所述,超级运动摩托车的基本性能是高速性。当然,摩托车的高速性能不单纯和发动机功率有关,而且和整车布置也有很大关系。 运动摩托车并不是在无限长的路面上直线行驶,最高车速的竞争也无重大意义。此外不断地提高发动机最大功率,容易引
9、起各种社会问题,所以必须加以限制。 下面讲解一下,摩托车总布置对运动性能的影响。众所周知,发动机是摩托车的一个重要装置,其布置形式对摩托车的运动性能影响很大。例如多缸机优点虽然很多,但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好,它将极大地影响摩托车的方向把手感。当采用单缸发动机和横置 V2 发动机时,可以大幅度地降低发动机重量,减小其长度尺寸,降低摩托车方向把转向力。这样既可以提高摩托车的车速,又能使摩托车转向轻快,从而提高了摩托车的行驶舒适性, 添加了摩托车的游乐性。此外,单缸和 V2 发动机性能独特,在低速时,由于缸数少,排气的突突声常使人想起老式摩托车, 一种怀旧感常令人悠
10、然神往。而在高速时,又能发挥出较大的功率,驱动摩托车高速行驶。今后超级摩托车将更多地装用单缸发动机和 V2 发动机吧。总之,凡是具有体育运动功能的摩托车都是超级运动摩托车,而不论是装用多缸机,还是装用单缸机,也不管车身是整体式整流罩还是部分整流罩。4) 仿赛车本来赛车大都为单件生产,特别是有名的赛车在大赛中屡屡获奖,成为广大摩托车爱好者追求的梦想。但一般人不可能拥有赛车。生产厂家抓住消费者的这种心理,从 80 年代开始推出一系列仿赛车, ( , 其中典型的例子如雅马哈 RZ250 1980 年生产)五十铃 RG250T (1983年生产) 。此后一段时间,大家都公认只有仿赛车才是运动摩托车,其
11、它都不算是运动摩托车。 进入 90 年代,无整流罩的摩托车逐渐畅销,仿赛车逐渐不受欢迎。尽管如此,由于仿赛车极其重视高速行驶性能,当然不会完全从摩托车世界引退。 在分类上,仿赛车应该归类为超级运动摩托车。 在仿赛车流行的早期,仿赛车主要着眼于外形的模仿,同时不断地追求高车速。但其操纵性较差,驾驶技术不熟练的新手很难使用这种摩托车。此后,随着各厂家的激烈竞争,这种摩托车不仅具有较高的高速性能,而且其它性能也全面地提高了。 目前这种摩托车受杂志的吹捧和厂家广告的宣传,已广为人知了。这种摩托车给人的印象是,外表很像赛车,乘坐感觉很像超级运动摩托车。 仿赛车大都为道路用摩托车。此外在越野摩托车领域内,
12、也出现这一些越野赛车的仿制器。5) 无整流罩式摩托车仿赛车全都采用整体式整流罩,整个车身呈流线形。此后,随着流行潮流的改变,开始流行无整流罩式摩托车。实际上,这种摩托车是一种最基本的摩托车。川崎公司在 1990 年推出了 ZEPHYR 摩托车,因为仿赛车为整体式整流罩,为了和仿赛车相区别,所以将该车命名为无整流罩式摩托车。 该摩托车的发动机和方向把性能平稳,乘用时坐姿前倾角较小,驾驶十分方便。此外,由于没有整流罩使发动机全都裸露在外,在当时盛行的仿赛车当中,给人一种鹤立鸡群之感,它给摩托车造型工作吹进了一股新鲜空气。在设计时,该摩托车追求加速时的冲劲,能快速转向。但该车的运动性并不十分突出,大体上和仿赛车一样,并无什么明显差别。此后无整流罩式摩托车有了很大发展,例如本田公司的 CB400SUPER4 摩托车, 该摩托车在许多方面有了很大的改进,例如乘用者在车座位置、高刚性车架、发动机特性等等, 都和仿赛车不同,是一种名符其实的超级运动摩托车。 这种摩托车没有整流罩,给人一种强劲的开放感,同时重量轻、价格便宜,优点很多。其缺点是高速行驶时风容易使人疲劳,在冬季驾驶时保暖性不好,此外转向性也略差。6) 短