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1、第一章 工程概况1. 工程规模南航道桥为单塔双索面斜拉桥，跨径组合为318m160m100m，施工内容包括：南航道桥基础工程、墩身、索塔、钢箱梁吊装和斜拉索采购与安装，起止里程自K64037K64615。合同工期44个月。2.工程主要特点杭州湾大桥是目前世界上在建的最大的跨海湾特大公路桥梁，-A标段距离南、北两岸远，分别达16km和20km。桥位区浪高、流急，航运较繁忙。施工受风、浪、流、台风的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高。基础均采用钻孔灌注桩，钻孔底标高为-120.8m，土层主要为淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、亚粘土、粘土层，且存在浅层沼气，钻进成孔时易坍孔，因此对钻机的性能、泥浆的
2、配制及钻孔操作等施工技术和工程管理方面都提出了更高的要求。主墩承台尺寸大，处于潮位变动区，且封底混凝土和承台混凝土方量大，施工组织及技术难度很大。主塔高190多米，钢锚箱单件重量达17.0t，受常年大风影响，主塔施工、钢锚箱及钢箱梁安装难度极大。3. 施工条件3.1气象条件杭州湾地处北纬30附近的我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，桥区季风显著，四季分明，总的气候特征温和、湿润、多雨。1） 气温及湿度气温随季节变化明显，常年平均气温16左右，最热月（7月）平均气温28.3，最冷月（1月）平均气温3.7。极端最高气温39.1，出现在78月，极端最低气温-10.6，出现在1月。气候湿润
3、，空气中水汽含量高，全年平均相对湿度为8182%；最小相对湿度510%，出现在冬节。2）降水降水充沛，慈溪、乍浦累年平均降水量分别为1294.6mm、1220.2mm，其中6月份最多，平均分别为177.6mm、173.4mm，12月份最少，平均分别为46.3mm、40.5mm。最多年降水量为1754.21810.7mm，最少年降水量为674.8790.7mm。3）风况全年平均风速3.0m/s，平均风速的季节变化不大，乍浦、慈溪累年10min平均最大风速分别为20.3m/s、22.6m/s，均出现在8月份，相应的风向分别为东风和东南风；极大风速慈溪、乍浦分别为31.9m/s（NNE）、32.2m
4、/s（WSW），分别出现于7月和8月。 风况及梯度风极大风速17.2m/s或风力8级的大风，其风向较集中，主要出现为西北方向和东南方向，慈溪、乍浦全年平均大风日数公别为11.1天、16.3天，全年各月均有大风出现。 台风杭州湾地区是台风影响区，平均为2.56个/年。台风最早影响出现在5月份，最迟11月份，其中8月份出现最多，其次为7月和9月份，风向为东南风（ESE）。3.2 水文条件1）潮汐特征杭州湾为强潮河口湾，潮汐类型为浅海半日潮，日潮不等现象明显。南航道桥区域潮汐特征值可根据附近乍浦水文站长期验潮资料以及2000年9月和19996月桥区南岸短期验潮资料进行分析，成果及设计值详见表1.3-
5、1表1.3-4（潮位基准面采用1985国家高程基准面）。3）波浪 波况桥区北侧水域乍浦水文站观测资料显示，全年常浪向为NW向，出现频率20.93%，平均波高0.1m，最大波高0.7m，次常浪向为E向，出现频率20.39%，平均波高0.2m，实测最大波高3.0m，强浪向为ENEESE向。从实测波浪资料来看，桥区水域波高较小，水域年平均波高仅为0.2m，年内约98%的波高小于0.6m，但受台风影响时，会产生大浪，桥区水域主要受风浪影响，风浪频率达98.72%。南航道桥区域潮汐特征表（单位：m） 表1.3-1项目乍浦庵东西二实测最高潮位5.544.94.104.31发生日期1997.8.19实测最低
6、潮位-4.01-2.97-2.96-2.78发生日期1930.9.24平均高潮位2.523.312.953.03平均低潮位-2.12-2.00-2.19-2.11最大潮差7.577.446.986.54发生日期1962.8.2最小潮差2.393.53.55发生日期平均潮差4.655.305.135.13平均涨潮历时5:275:225:195:28平均落潮历时6:597:017:066:57统计年限193019992000.091999.051999.05桥位设计年极值高水位（单位：m） 表1.3-2频率P（%）0.33125102050重现期（a）30010050201052潮位6.155.8
7、05.555.305.054.784.42桥位设计年极值低水位（单位：m） 表1.3-3频率P（%）9998重现期（a）10050潮位3.583.56设计高、低水位（单位：m） 表1.3-4设计高水位（高潮累计频率10%）3.54设计低水位（低位累计频率10%）2.752）流速南航道桥附近水域各级流速出现频率（%）表 表1.3-5测站流速（cm/s）04950991001491501992002492502993002006表层16252221790.2h17242221880.4h1725241613410.6h20282716540.8h2637241651底层4440107平均19292
8、8633 桥区19921994年各向、各级波高出现频统计表（%） 表1.3-6波级波向00.50.60.80.91.01.11.21.31.51.622.1合计N6.466.46NE3.170.020.020.023.23ENE2.940.210.053.20E19.640.50.160.050.020.0220.39ESE10.170.480.050.020.0210.74SE11.040.230.070.050.0511.44SSE2.690.022.71S4.204.2SSW1.091.09SW1.511.51WSW0.750.75W2.620.022.64WNW3.623.26NW20
9、.890.0420.93NNW5.365.36C0.010.01合 计97.881.520.30.140.070.050.04100 设计波要素设计波要素表 表1.3-7重现期（a.）方 位H1%（m）H4%（m）H13%（m）T（S）300NE6.245.384.417.95ENE6.565.674.718.23E5.284.533.697.25ESE5.184.443.617.15SE4.824.133.356.94100NE5.744.944.047.57ENE6.235.384.468.04E4.944.233.446.94ESE4.834.133.366.94SE4.483.833.
10、106.6320NE4.934.233.446.94ENE5.524.753.927.46E4.383.753.046.52ESE4.223.612.926.40SE3.993.402.756.28 海床冲刷根据招标文件，南航道桥各墩的冲刷深度见表1.3-8：南航道桥各墩的冲刷深度表 表1.3-8序号桥墩类型计算条件一般冲刷局部冲刷1D11（12）20年一遇风暴潮1.8m10.46m2D1320年一遇风暴潮1.8m12.61m3D1420年一遇风暴潮1.8m11.85m4. 不良地质及其对钻孔桩施工作业的影响本工程不良地质主要表现为：浅层沼气和地下水浅层沼气埋深一般在泥面一下4560m，关井压
11、力为0.40.5MPa，气层喷出时夹带泥砂喷射高度可达到20m左右。桥位区地下水主要为第四系松散岩类孔隙水。按理深条件可分为潜水、微承压水及承压水。潜水：主要分布于海底表层，含水介质为亚砂土。微承压水：主要分布于埋深30m左右的土层中，含水介质为亚砂土、粉砂。第一层承压水：埋深50m左右，含水介质为亚砂土、粉细砂。第二层承压水：埋深80m左右，含水介质为中粗砂。浅层沼气和地下承压水对钻孔平台的搭设、钻孔桩施工和成桩质量均会造成较大的影响。5.总体施工部署和主要施工手段及设备5.1 施工部署本标段施工拟划分三个工段进行管理、指挥和调度，具体划分如下：主墩施工工段：主要负责D13墩基础、主塔及钢箱
12、梁施工；过渡墩及辅助墩施工工段：负责D11、D12、D14墩基础及墩身施工；陆上工段：专门为主墩、辅助墩和过渡墩所需钢构件、钢筋和模板等在陆上预加工、堆存、转运提供支持和服务，负责水上施工工段物资供应。在满足施工总体进度的前提下，D12、D13墩基础优先开工，D11、D14墩钻孔桩待D12、D13墩桩基施工完毕后陆续开钻。将D13墩钻孔平台以及长旭号平台作为水上施工基地，布置供电系统、物资仓库、现场施工人员办公及生活设施等。索塔墩是本工程施工的重点，从总进度计划上看，索塔施工的各环节始终处于本工程的关键线路上；从施工难度上看，临时结构的规模巨大，并处在南航道位置，流速、风浪等诸因素较复杂。5.2施工组织机构根据我局施工项目管理办法，项目部组织机构设置见图1.5.1：项目经理项目总工
