《445m预应力混凝土简支T梁桥设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《445m预应力混凝土简支T梁桥设计（132页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、本科毕业设计445m预应力混凝土简支T梁桥设计摘要桥梁是最重要的交通设施之一。本设计为四跨预应力混凝土简支桥梁。桥面净宽9+20.75米，桥下净空5米，跨径为45米。本设计分为以下几个部分：（1）桥面板的设计。综合各种因素，本桥采用预应力T型简支梁，预应力T型简支梁具有安装重量轻、跨度大等优点，适用于大中跨度桥梁。桥面采用5片宽度为2.1米，梁高为2.4米，跨度为44.96米的预应力T型梁。桥面荷载计算鉴于作用于桥面上荷载的复杂性，目前广泛采用的办法是将空间问题转化为平面问题求解。需要引入荷载横向分布系数。作用在桥面上的荷载有结构重力、预加应力、土的重力,混凝土收缩以及徐变影响力,汽车荷载以及
2、其引起的冲击力、离心力、平板挂车荷载和人群荷载,以及所有车辆引起的土侧压力。基本原理是假定忽略主梁之间横向结构的联系作用，桥面板视为沿横向支撑在主梁上的简支梁。画出最不利位置的影响线，据影响线得到横向分布系数M，取最大的横向分布系数作为主梁的控制设计。 (2)桥台采用重力桥台,基础采用刚性基础。由于基础满足刚性角要求,基础不需要配钢筋。对基础需要进行基础底面应力验算和基础沉降计算,以保证其满足规要求。关键词预应力混凝土；简支梁桥；桥墩；重力式桥台；钻孔灌注桩 AbstractBridge is one of the most important traffic facilities,the d
3、esign is about a reinforce concrete simply supported gieder bridge, that has Four spans.The bridge deck slabs net breadth is 9+20.75 meter ,The clearance under bridge superstructure is 5 meter and each span to 45 meters.This design is composed.of three parts as follows:(1) the design of deck slab.Co
4、nsidering all of the factors,we decided use of prestressed bridge T-simple beam.The prestressed bridge has mang good qualities,such as it has small weight when installed, it is very simply when construction.And not use so much template.It is suitable for the small bridge.The bridge deck slab is comp
5、osed of 5 T-simple beams,and the hollow slab is 2.1meter wideth,2.4 meter heigh and 44.96 ength.Considering the load is not simple,the bridge deck slabscalauation,using the method of changing the space problem into plane design problem to draw thecolution.So we have to introduce the transverse load
6、distribution factor.The loads that imposedon the bridge are as follows: constructure gravity prestressing soil gravity,concrete structures shrinkage and creep that casued influence force,the car load and impact force,trailer load pedestrian load and lateral earth pressure.The basic principle is that
7、 we neglect the link effect of the transversal constraction between the main girder.And supposed the bridge deck slab as simply-supported girder that is supported on the main beam.We draw the influence line that which point is the most adverse,from witch we can know the transverse load foundations s
8、edimentation,to ensure it suit to the require of the standard.The bridges underside structure is installed under the foundation soil,its main use is to support the upside structure and transfer the load from the upside structure to the require of the standard.Keywords Reinforce concrete; simply supp
9、orted gieder bridge; bridge pier; gravity abutment; cast in-place pile 目 录摘要IAbstractII第1章 桥梁上部结构计算11.1设计资料及构造布置11.1.1 设计资料11.1.2 横截面布置31.1.3 横截面沿跨长的变化61.1.4 横隔梁的设置61.2 主梁作用效应计算71.2.1 永久作用效应计算71.2.2 可变作用效应计算（刚性横梁法）91.2.2 主梁作用效应组合171.3 预应力钢束的估算和布置181.3.1 预应力钢束的估算181.3.2 预应力钢束的布置191.4 计算主梁截面几何特性241.4.
10、1 截面面积及惯矩计算241.4.2 截面静矩计算261.4.3 截面几何特性汇总281.5 钢束预应力损失计算281.5.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失301.5.2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失301.5.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失311.5.4由钢束应力松弛引起的预应力损失331.5.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失341.5.6 成桥后拉N9号钢束混凝土弹性压缩引起的预应力损失351.5.7 预加应力计算及钢束预应力损失汇总371.6 主梁截面承载力与应力计算401.6.1持久状况承载能力极限状态承载力验算401.6.2 持久状况正常使用极限状态抗
11、裂验算461.6.3 持久状况构件的应力验算501.6.4 短暂状况构件的应力验算561.7 主梁端部的局部承压验算591.7.1 局部承压区的截面尺寸验算591.7.2 局部抗压承载力验算611.8 主梁变形验算621.8.1 计算由预加力引起的跨中反拱度621.8.2 计算由荷载引起的跨中挠度661.8.3 结构刚度验算671.8.4 预拱度的设置671.9 横隔梁计算671.9.1 确定作用在横隔梁上的可变作用671.9.2 跨中横隔梁的作用效应影响线681.9.3 截面作用效应计算711.9.4 截面配筋计算721.11行车道板计算721.11.1 悬臂板（边梁）荷载效应计算721.1
12、1.2 连续板荷载效应计算741.11.3 行车道板截面设计、配筋与承载力验算771.12支座的选取78第2章 桥梁下部结构及基础计算792.1 下部结构及基础布置792.1.1 设计标准及上部构造792.1.2 水文地质条件792.1.3 桥墩尺寸792.1.4 材料802.1.5 设计依据802.2 盖梁计算802.2.1 荷载计算802.2.2 力计算892.2.3 截面配筋设计与承载力校核912.3 桥墩墩柱设计932.3.1 荷载计算932.3.2 截面配筋设计及应力验算962.4 钻孔桩设计982.4.1 荷载计算982.4.2 桩长计算1002.4.3 桩的力计算（法）1012.
13、4.4 桩身截面配筋与承载力验算1032.4.5 墩顶纵向水平位移验算104结论106参考文献107致谢108第1章 桥梁上部结构计算1.1设计资料及构造布置1.1.1 设计资料1桥梁跨径桥宽标准跨径：45m（墩中心距离）；主梁全长：44.96m；计算跨径：44.00m；桥面净空：净9m+20.75m=10.5m2设计荷载公路-级，人群荷载3.0kN/m2，每侧人行柱、防撞栏重力作用分别为和。3材料及工艺混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装采用C30。预应力钢筋采用公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规（JTG D622004）的15.2钢绞线，每束7根，全梁配9束，=1860MPa普通钢筋
14、直径大于和等于12 mm的采用HRB335钢筋；直径小于12 mm的均用HPB300钢筋。按后法施工工艺制作主梁，采用径70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。4设计依据(1)交通部颁公路工程技术标准（JTG B012003），简称标准；(2)交通部颁公路桥涵设计通用规（JTG D60-2004），简称桥规(3)交通部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规（JTG D622004），简称公预规。5基本计算数据(见表1-1)表1-1 基本计算数据名 称项目符号单位数据混凝土立方强度弹性模量轴心抗压标准强度轴心抗拉标准强度轴心抗压设计强度轴心抗拉设计强度短暂状态容许压应力容许拉应力持久状态标准荷载组合容许压应力容许主压应力短期效应组合容许拉应力容许主拉应力 16.219.4401.59 钢绞线标准强度弹性模量抗拉设计强度最大控制应力持久状态应力标准荷载组合料重度钢筋混凝土沥青混凝土钢绞线钢筋与混凝土的弹性模量比无量纲1.1.2 横截面布置1主梁间距与主梁片数主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。本设计主梁翼板宽度为2100mm，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面
