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1、1 道路勘测设计教程 陈飞陈飞 Email cf 2 道路勘测设计教程道路勘测设计教程 第1讲概述 第2讲汽车行驶理论 第3讲平面设计 第4讲纵断面设计 第5讲横断面设计 第6讲选线 第7讲定线 第8讲道路平面交叉设计 3 第8讲道路平面交叉设计 8 1 交叉口设计概述 8 2 交通组织设计 8 3 车道数和通行能力 8 4 视距和圆曲线半径 8 5 拓宽设计 8 6 环形交叉口设计 8 7 立面设计 4 第一节交叉口设计概述第一节交叉口设计概述 一 交叉口设计的基本要求和内容一 交叉口设计的基本要求和内容 交叉口交叉口定义 定义 道路与道路 或铁路 在同一平面上相交的地方称 为平面交叉 又称
2、为交叉口 道路与道路 或铁路 在同一平面上相交的地方称 为平面交叉 又称为交叉口 交叉口设计的主要内容 交叉口设计的主要内容 1 正确选择交叉口的1 正确选择交叉口的形式形式 确定各组成部分的 确定各组成部分的几何尺寸几何尺寸 2 进行2 进行交通组织交通组织 合理布置各种交通设施 合理布置各种交通设施 3 验算交叉口3 验算交叉口行车视距行车视距 保证安全通视条件 保证安全通视条件 4 交叉口4 交叉口立面设计立面设计 布置雨水口和排水管道 布置雨水口和排水管道 5 二 交叉口的交通分析 通行交错点型式 进出交叉口的车辆可能产生的交错点 进出交叉口的车辆可能产生的交错点 分流点分流点 同一行
3、驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点 同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点 合流点合流点 来自不同行驶方向的车辆以较小的角度 向同一方向汇合行 驶的地点 来自不同行驶方向的车辆以较小的角度 向同一方向汇合行 驶的地点 冲突点冲突点 来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 6 7 减少或消灭冲突点的方法 减少或消灭冲突点的方法 1 实行交通管制 1 实行交通管制 设置交通信号灯控制或由交通警指挥 使发生冲突 的车流在通行时间上错开 设置交通信号灯控制或由交通警指挥 使发生冲突 的车流在通行时间上错开 2 采用渠化交通 2 采用渠化
4、交通 在交叉口内合理布置交通岛 交通标志和标线 或 增设车道等 引导各方向车流沿一定路径行驶 减 少车辆之间的相互干扰 在交叉口内合理布置交通岛 交通标志和标线 或 增设车道等 引导各方向车流沿一定路径行驶 减 少车辆之间的相互干扰 3 修建立体交叉 3 修建立体交叉 将相互冲突的车流在通行空间上分离 解决交叉口 交通问题最彻底但耗费较大的方法 将相互冲突的车流在通行空间上分离 解决交叉口 交通问题最彻底但耗费较大的方法 8 特点 特点 形式简单 占地少 设计方便 但行车速度低 通行能力小形式简单 占地少 设计方便 但行车速度低 通行能力小 适用 适用 交通量小 车速低 转弯车辆少的三 四级公
5、路或地方道路交通量小 车速低 转弯车辆少的三 四级公路或地方道路 三 交叉口的类型及其适用范围 平面交叉口的形式 平面交叉口的形式 十 字形 X形 Y形 错位 多路交叉 十 字形 X形 Y形 错位 多路交叉 平面交叉的布置类型 平面交叉的布置类型 1 加铺转角式1 加铺转角式 9 2 分道转弯式 2 分道转弯式 通过设置导流岛 划分车道等措施 使单向右转或 双向左 右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉 通过设置导流岛 划分车道等措施 使单向右转或 双向左 右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉 特点 特点 交叉口转弯车辆 尤其是右转弯车辆行驶速度和通行能力都 较高 交叉口转弯车辆 尤其是右转弯车
6、辆行驶速度和通行能力都 较高 适用 适用 车速较高 转弯车辆较多的一般道路 车速较高 转弯车辆较多的一般道路 10 3 扩宽路口式 3 扩宽路口式 交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉 特点 特点 可减少转弯交通对直行交通的干扰 车速较高 事故 率低 通行能力大 但占地多 投资较大 可减少转弯交通对直行交通的干扰 车速较高 事故 率低 通行能力大 但占地多 投资较大 适用 适用 交通量较大 转弯车辆较多的二级公路和城市主干路 交通量较大 转弯车辆较多的二级公路和城市主干路 11 4 环形交叉 4 环形交叉 优点 优点 交叉口车辆连续单向运行
7、减少 了延误时间 交叉口车辆连续单向运行 减少 了延误时间 环道上行车消灭了冲突点 提高 了安全性 环道上行车消灭了冲突点 提高 了安全性 交通组织简便 不需信号管制 交通组织简便 不需信号管制 景观环境效果突出 景观环境效果突出 缺点 缺点 占地面积大 城区改建困难 占地面积大 城区改建困难 增加了车辆绕行距离 增加了车辆绕行距离 一般造价高于其他平面交叉 一般造价高于其他平面交叉 排水设计不同于一般交叉口 排水设计不同于一般交叉口 适用 适用 交叉口的交通量总数为500 3000 左右转弯车辆较多 且地 形较平坦的情况 交叉口的交通量总数为500 3000 左右转弯车辆较多 且地 形较平坦
8、的情况 多路交叉和畸形交叉 多路交叉和畸形交叉 12 四 交叉口的设计速度四 交叉口的设计速度 1 交叉口范围直行交通 1 交叉口范围直行交通 设计速度原则上应与路段设计速度相同 设计速度原则上应与路段设计速度相同 两相交公路的等级或交通量相近时 平面交叉范围内 的设计速度可适当降低 但不得低于路段设计速度的 两相交公路的等级或交通量相近时 平面交叉范围内 的设计速度可适当降低 但不得低于路段设计速度的 70 70 2 转弯交通 2 转弯交通 设计速度因分 合流及用地等影响 通常应适当降低 或按变速行驶需要而定 设计速度因分 合流及用地等影响 通常应适当降低 或按变速行驶需要而定 右转弯车道
9、设计速度不宜大于40km h 右转弯车道 设计速度不宜大于40km h 左转弯车道 左转弯车道 设计速度不宜大于20km h 设计速度不宜大于20km h 13 第二节交叉口的交通组织设计第二节交叉口的交通组织设计 交叉口交通设计的内容 交叉口交通设计的内容 1 道路等级定位1 道路等级定位 2 路段交通组织2 路段交通组织 3 交叉口功能定位3 交叉口功能定位 4 交叉口交通组织 平面设计 4 交叉口交通组织 平面设计 机动车 车道功能划分 车道宽度 渠化交通 信号控制等机动车 车道功能划分 车道宽度 渠化交通 信号控制等 非机动车 通行方式 隔离方式 信号控制等非机动车 通行方式 隔离方式
10、 信号控制等 行人 过街方式 人行道 安全岛等行人 过街方式 人行道 安全岛等 5 交叉口交通设计5 交叉口交通设计 14 一 车辆交通组织方法一 车辆交通组织方法 一 设置专用车道 一 设置专用车道 划分依据 行车道宽度划分依据 行车道宽度 左 直 右行车辆的交通量大小左 直 右行车辆的交通量大小 15 多为环形交叉口或远引交通多为环形交叉口或远引交通 二 左转弯车辆的交通组织 二 左转弯车辆的交通组织 1 设置专用左转车道1 设置专用左转车道 2 实行交通管制2 实行交通管制 3 变左转为右转3 变左转为右转 图a b 图a b 16 三 组织渠化交通 三 组织渠化交通 渠化目的 最大化利
11、用道路空间 最优化交通流向和时间渠化目的 最大化利用道路空间 最优化交通流向和时间 使车辆高效有序通行交叉口使车辆高效有序通行交叉口 渠化方法 车道标线 绿化带 交通岛分离交通流渠化方法 车道标线 绿化带 交通岛分离交通流 17 二 行人及非机动车交通组织二 行人及非机动车交通组织 一 行人交通组织 一 行人交通组织 目的 组织行人在人行道上安全过街 使人 车分离 减 少干扰 目的 组织行人在人行道上安全过街 使人 车分离 减 少干扰 18 二 非机动车交通组织 二 非机动车交通组织 1 交叉路口 非机动车道通常布置在机动车道和人行道之间 1 交叉路口 非机动车道通常布置在机动车道和人行道之间
12、 2 在交叉口内 一般车流量下非机动车随机动车按交通规则在 右侧行驶 不设分离设施 2 在交叉口内 一般车流量下非机动车随机动车按交通规则在 右侧行驶 不设分离设施 3 车流量较大时 可采用分隔带 或墩 将机动车与非机动车 分离行驶 减少相互干扰 3 车流量较大时 可采用分隔带 或墩 将机动车与非机动车 分离行驶 减少相互干扰 4 当车流量很大 机 非之间干扰严重时 可考虑采用立体非 机动车交通组织 并与人行天桥或地下通道一起考虑 4 当车流量很大 机 非之间干扰严重时 可考虑采用立体非 机动车交通组织 并与人行天桥或地下通道一起考虑 交叉口交通组织渠化设计要点交叉口交通组织渠化设计要点 渠化
13、不仅是标线 关键是主体设计渠化不仅是标线 关键是主体设计 20 1 以交通量为依据1 以交通量为依据 交通需求 车道功能 数量划分的依托交通需求 车道功能 数量划分的依托 2 尽可能正交2 尽可能正交 保证左转最短路径 耗时通行保证左转最短路径 耗时通行 避免不自然的转弯避免不自然的转弯 避免急弯回头曲线避免急弯回头曲线 21 3 重点关注左转车流3 重点关注左转车流 22 4 注意临近节点关系4 注意临近节点关系 5 保证足够视距5 保证足够视距 6 注重细部设计6 注重细部设计 23 1 路段交通组织1 路段交通组织 2 交叉口功能定位2 交叉口功能定位 主干道与主干道相交主干道与主干道相
14、交 十字交叉型式十字交叉型式 各方向流向需求各方向流向需求 城市道路交叉口交通组织城市道路交叉口交通组织 24 3 交叉口交通组织 平面设计 3 交叉口交通组织 平面设计 进口道空间设计进口道空间设计 行人交通设计行人交通设计 非机动车交通设计非机动车交通设计 信号灯设计信号灯设计 25 进口道空间设计进口道空间设计 26 行人交通设计行人交通设计 27 非机动车交通设计非机动车交通设计 信号灯设计信号灯设计 28 4 交叉口交通组织全图4 交叉口交通组织全图 29 第三节 交叉口的车道数和通行能力第三节 交叉口的车道数和通行能力 一 交叉口的车道数 交叉口各相交道路的车道数 应根据交通控制方
15、法 交通 量 车道的通行能力及交叉处用地条件等决定 在城市道 路上还应考虑大量非机动车交通存在的需要 交叉口各相交道路的车道数 应根据交通控制方法 交通 量 车道的通行能力及交叉处用地条件等决定 在城市道 路上还应考虑大量非机动车交通存在的需要 从渠化交通考虑 交叉口最好按车型和方向分别设置专用 车道 以使左 直 右机动车和非机动车能在各自的专用 车道上排列停候或行驶 避免相互干扰 提高通行能力 从渠化交通考虑 交叉口最好按车型和方向分别设置专用 车道 以使左 直 右机动车和非机动车能在各自的专用 车道上排列停候或行驶 避免相互干扰 提高通行能力 但在交通量较小的道路上设置过多的车道是不经济的
16、 可 考虑车道混合行驶 但在交通量较小的道路上设置过多的车道是不经济的 可 考虑车道混合行驶 一般情况 交叉口的车道数宜比路段上多设一条 一般情况 交叉口的车道数宜比路段上多设一条 二 交叉口的通行能力 道路通行能力 道路通行能力 是在一定的道路和交通条件下 道路 上某一路段适应车流的能力 以单位时间内通过的最 大车辆数表示 单位时间通常以小时计 辆 小时 是在一定的道路和交通条件下 道路 上某一路段适应车流的能力 以单位时间内通过的最 大车辆数表示 单位时间通常以小时计 辆 小时 道路通行能力计算方法 道路通行能力计算方法 车头时距法和车头间距法车头时距法和车头间距法 车头时距 车头时距 指连续两车通过车道或道路上同一地点的间间隔 指连续两车通过车道或道路上同一地点的间间隔 以车头时距计算一条车道的通行能力 以车头时距计算一条车道的通行能力 C 3600 tC 3600 t 车头间距 车头间距 是指交通流中连续两车之间的距离 是指交通流中连续两车之间的距离 以车头间距计算一条车道的通行能力 以车头间距计算一条车道的通行能力 C 1000V LC 1000V L 30 r t N 36
