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1、真北路（云岭西路区界）道路整治工程设计交底会议纪要会议时间：2015年9月15日会议地点：上海市普陀区市政工程管理署二楼会议室参加人员：详见会议签到表主 持 人：康磊会议内容：本次会议由上海市普陀区市政工程管理署康磊主持召开，会上由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司对真北路（云岭西路区界）道路整治工程的设计理念、设计意图、设计范围、设计技术标准、工程特点、难点及施工注意事项等方面进行了详细的设计技术交底，建设单位、代建单位、监理单位、施工单位、对设计图纸中存在的疑问提出了意见和建议，经会议各方讨论达成纪要如下：一、道路设计1、在图号为RC101R-PM-01/04平面设计图中，桩号K0+
2、700K1+650的范围里局部控制点坐标X,Y为正值，根据计算应该为负值，是否有误？ 设计回答：该图纸是有错误，其中X,Y数值为正确，缺少负号的坐标将以盖有审图章的图纸为准，2、在图号为RC1010R-SM-03施工图总说明及图号为RC101R-LM-02路面结构设计图（二）中，人行道结构3cm干拌水泥黄砂无具体比例，是否按常规“3cm 1：3干拌水泥黄砂”设计？ 设计回答：按常规“3cm 1：3干拌水泥黄砂”设置整平层。3、平面设计图中的坐标点与交叉口竖向设计图中的坐标点不一致时，以哪个图纸为准？例如图号为RC101R-PM-13中真北路铜川路交叉路口，西侧两个坐标值与图号为RC101R-J
3、CK-03中的西侧两个坐标值不一致？ 设计回答：坐标点以平面设计图中坐标值为准。4、真北路真南路东南角，桩号K5+855非机动车道新建处，现状电力井标高影响新建非机动车道面标高。设计路面为：3.7m，现状电力井顶为：3.95m。是否考虑此处新建非机动车道“人非共板”形式，适当调整设计路面标高？ 设计回答：同意新建非机动车道“人非共板”形式，按实际接顺路面标高。5、在图号为RC101R-PM-08平面设计图中，真北路梅川路东北角设计人行道宽度为6m，现场老线型为4.5m。如按图纸6m施工，则需加宽翻挖新建1.5m，非人行道更换面层。关于“小改小革”，真北路梅川路延长左转弯车道，因涉及搬迁及费用，
4、是否考虑向南缩短一柱格即30米？ 设计回答：按现场老线形恢复人行道面层，不加宽新建。关于“小改小革”工程，真北路梅川路延长左转弯车道，原则上同意向南缩短一柱格。甲方意见：需在交警协调配合会上向有关交警部门提出，是否影响左转弯车道的续车能力，如果交警同意，允许落实实施。6、在图号为RC101R-PM-13/14平面设计图中，桩号K3+975K4+200机动车道翻挖新建处，设计分隔带宽度为3m和4m。而桩号K3+925K3+975，现场老线型分隔带宽度为2.7m，4.2m，如按图纸机动车道铣刨加罩施工，非翻挖新建，则无法与桩号K3+975K4+200机动车道翻挖新建处的线型接顺。 设计回答：现场老
5、线型分隔带宽度为2.7m，4.2m翻建按新建设计分隔带宽度3m和4m设置，线形保持一致。7、真北路（梅川路武宁路）段及（铜川路金鼎路）段，中环线下面机动车道翻挖新建处，现状DN300雨水管（PVC管材）平均埋深0.4m，如按图纸机动车道翻挖新建结构厚度0.61m施工，则现状DN300雨水管需翻排，现状窨井需新建。（由此反映本工程道路雨水连管及型进水口的问题，因真北路（云岭西路区界）道路整治工程施工招标内容分道路和排水两个内容，道路部分招标内容，不包含连管及进水口施工，为避免翻新道路二次开挖，请有关单位及时落实道路连管及进水口问题。） 设计回答：连管及进水口工作内容的确存于排水工程，最好先实施排
6、水工程，再实施道路工程，避免二次开挖。 甲方回答：先按施工组织设计逐步施工，待排水工程实施完毕后，统一修复道路面层。8、设计图纸（图号RC101R-FS-02)盲道及盲点并非同质砖，尺寸、厚度、铺设花纹也不对，是否按普陀区相关要求可以改成统一200*100*60mm的“黄色同质砖盲道及盲点”。人行道宽度3米都需设置盲道，盲道离侧石边缘1.8米。 设计回答：关于人行道尺寸、厚度、铺设样式甲方暂时还没确定，该点暂定。9、设计图纸（图号RC1010R-SM-11)主要验收标准，“1）沥青路面横向力系数SFC6054，构造深度TD0.55mm”。根据公路沥青路面施工技术规范JTG+F40-2004说明
7、该指数“高速公路、一级公路面层”需检测，本工程属于道路整治工程是否考虑不检测。 设计回答：该系数主要评定高等级公路路面的抗滑性能，需要检测。10、设计图纸（图号RC1010R-SM-11)主要验收标准，根据真北路（云岭西路区界）道路整治工程的现行车流辆及现状，施工单位对机动车道的结构施工，主要在夜间进行，白天恢复道路交通；且根据施工组织及交通组织设计，主要施工作业方案为：以200米为一个昼夜段面，开挖一段，修复一段，铣刨一段，摊铺一段。按设计交工验收弯沉值的要求，存在很大的检测难度和实际可操作性，需设计考虑现场情况适当调整。 设计回答：关于路面各个结构层的弯沉值，需要检测，如施工现场确实有困难
8、的具体路段，具体另行商议。11、 图号RC101R-PM-09 桩号K2+725.00外分隔离，原有入口与新建机动车道，是否隔离？ 设计回答：原路口按老隔离带恢复。12、 图号RC101R-PM-08 桩号K2+700-K2+825隔离带的翻修机动车道6米宽，是双向坡度，还是单向坡度？是否按照2%的坡度做？ 设计回答：单向坡度向新建进水口方向设置，路面横坡按1设置。13、 说明中6-4，注浆孔布设，注浆深度未明确注明？是否按照说明中6-3注浆孔深度按1.5米进行设置？ 设计回答：图纸有相应说明按6.2和6.3注浆。14、 说明中9主要验收标准中8条，机动车道新建沥青路面交工验收时检测弯沉，沥青
9、路面摊铺前是否要对基层进行弯沉检测？ 设计回答：需要检测。15、图号RC101R-ZDMZC-08 K3+074.923-K3+223.468坡度为0.9%，长158.726米。K3+075-K3+100 25米之间的设计坡度是否按0.9%坡度计算标高？ 设计回答：按0.9%坡度计算标高。二、桥梁设计：施工单位：设计图纸（图号RC201B-10）横港桥工程数量备注2、调换4块8m普钢空心板，根据施工现场踏勘情况，调换梁板将严重影响交通，现场考虑以修为主。 设计回答：本工程不考虑调换梁板，设计图纸备注2删除，将以设计变更的方式下发各方。1、 关于裂缝，施工单位需按照建筑结构加固工程施工质量验收规
10、范相关要求施工。裂缝修补胶的安全性能指标应符合设计相关图纸要求。2、 真北路立交转盘露筋现象严重，施工单位对混凝土缺损修补、露筋封闭、粘贴封闭等采用聚合物砂浆，聚合物砂浆性能指标应满足设计相关要求。3、原则上所有桥面铺装结构全部更换，且在更换铺装结构过程中绞缝漏水需整治，桥面铺装修复好以后标高原则上和现状标高一致允许误差5mm。4、真北路立交内型钢伸缩缝全部更换，其余桥梁伸缩缝根据现场情况，损坏的更换，一般结构采用C40商品砼，伸缩缝采用与招投标内容一致的C50快干混凝土。5、桥梁损坏的防撞栏杆及人行道栏杆以修为主。6、关于桥梁设计图纸工程数量，设计是以初设及检测报告为依据，施工现场按实际损坏
11、情况为依据，工程量有出入的地方，施工前应与监理、代建单位现场确认。三、甲方设施接管科：1、 真北路云岭西路路口因久失修，市民投诉比较频繁，且云岭西路拓宽改造工程开工尚早，希望本工程增加云岭西路路口铣刨加罩工作内容。2、 金沙江路路口因现上海市普陀区市政配套综合建设办公室正在实施金沙江路天桥工程，待该工程结束后，整个路面将焕然一新，故该路口考虑取消实施。3、 蓝图图号RC101R-PM-08/09图内无图例标注需设计修改。 设计回答：该图纸的确有误，修改后的图纸将重新下发各方。4、 关于沥青混凝土0.7硬质沥青改性剂的性能与抗车辙剂性能相比那个更好。 设计回答：沥青混凝土0.7硬质沥青改性剂的性
12、能优于与抗车辙剂。5、 关于人行道FCI等级如何确定，FCI等级较低的“C”路段人行道采取翻挖新建，FCI等级较高的“A、B”路段人行道采取翻挖新建损坏的面层（更换局部破损的人行道面砖），施工现场按实际损坏情况为依据，施工前应与监理、代建单位现场确认。6、 关于进口坡设计图纸原则上不动，但施工现场破损严重的需要翻修。失去功能进口坡需恢复人行道，施工前应与监理、代建单位现场确认。7、 关于二次过街按照人行道施工，基础损坏的需要翻修。具体工程量施工前应与监理、代建单位现场确认。8、 设计总说明内人行道同质砖需设计增加相应的抗折、抗压系数以保证同质砖质量，为了避免道板砖表面出现花白。应增加碱性剂；9
13、、 真北路曹安路右转路面起波浪，局部沉降严重，此处道路整治时应注重基础注浆。10、 交通路地道砼板块病害处理。施工前应与监理、代建单位现场确认。11、 交通路地道楼梯损害严重，市民投诉较频繁，虽不在本次整治内，需甲方协调，如资金允许，希望能一并整治。12、 在图号为RC101R-LM-02设计图中有新建非机动车道结构，但设计总说明中无相关内容，需设计在总说明中补充非机动车道相关设计内容。 设计回答：参见附属图纸。13、 无障碍人行道3米以上应设置盲道，且盲道距建筑物1、8米以上进行设置；14、 台阶式楼梯（地道楼梯）损坏的应进行修复；15、 在梅川路左转处增加一个车道后需搬迁一个变压器，是否可以考虑从原来 的80米缩短至60米，与交警先沟通一下再施工；附件：会议签到表建设单位： 项目管理单位：设计单位： 监理单位：施工单位： 6
