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1、 项目管理 项目立项道 路类模板 项目简介 1 1工程概况 1 1 1项目地理位置 1 1 2工程项目背景 1 1 3编制依据 1 建设方提供的道路地形图及道路规划红线 1 1 4设计内容 本阶段设计内容主要包括 道路设计 桥梁设计 排水设计 管线综合设计 照明设计 景观设计 交通工程设计及概算等各相关工程项目 1 2现状评价及建设条件 1 2 1道路现状及评价 1 2 2交通现状及评价 1 3工程区域自然概况 1 4道路规划及交通量预测 1 4 1道路规划 1 4 2用地规划 上 1 4 3交通流量预测 1 预测年限 根据规范规定 城市支路交通量达到饱和状态的设计年限为 10 15 年 本
2、次设计取 15 年 预测基年取 2015 年 本工程预测特征年设定为 2018 年 2023 年 2028 年和 2033 年 2 出行分析 交通建设对土地利用有导向作用 交通设施沿线的土地开发利用通常异常 活跃 伴随交通设施建设 土地逐渐开发 工厂 学校 机关 住宅小区 商 业中心等都是重要的发生源 导致交通量的迅速增加 因此 土地性质的变化 更可能成为交通量长期诱发的原因 根据出行对象的不同 可以将出行分为两大类 生活类出行和生产类出行 生活类出行主要指人们为满足一定的生活需求而在不同地点之间的移动 主要 发生在城市范围内 活动对象是人 例如按不同的出行目的可分为上学 工作 购物娱乐 旅游
3、等 生产类出行 主要指在生产活动过程中 因生产需要而使货物在不同地点 之间的移动 此类出行的对象是货物 即 物 的流动 其发生的范围也较广 随着对环境问题的日益关注 工业区逐渐从城市工商混合区中分离 集中到城 市外缘 主要集中到公路网上 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大 生产类出行的增加源于 生产活动的增加 本工程沿线规划主要为居住用地 其出行多为生活类出行 3 远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量 指现有交通量按其固有的发展规律 自然增长的交通量 诱增型交通量 指拟建道路通车后 由于时空距离的变化 导致区内产业 结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交
4、通量 转移交通量 指拟建道路通车后 从其他道路及由于竞争关系而从其他交 通运输方式转移过来的交通量 4 预测交通量 1 趋势交通量增长率预测 道路建成后 现有的交通量按其固有发展规律发展 根据实际情况 趋势 型交通量见下表 趋势交通量增长率 特征年 2014 2019 2019 2024 2024 2029 交通量增长率 4 2 1 2 诱增交通量增长率预测 道路建成后 势必带来沿线的土地利用和商业开发 将产生部分诱增交通 量 在项目沿线形成新的较大的交通量 从而对路网产生影响 根据经验 结 合本项目实际情况 诱增交通量增长率见下表 诱增交通量增长率 特征年 2014 2019 2019 20
5、24 2024 2029 交通量增长率 8 3 5 2 3 转移交通量增长率预测 项目建成后 有部分的周边路网上的交通量转移道本道路上来 结合本道 路的功能及与其他道路的关系 确定未来转移交通量的比例为 10 交通量预测结果 通过以上分析 本道路未来特征年各预测结果如下 预测年平均日交通量 折合标准小汽车 特征年 2018 年 2023 年 2028 年 2033 年 交通量 pcu d 1876 5070 6626 7681 5 设计通行能力 参照相关城市道路设计规范 通行能力按下列公式计算 N n K c k f 式中 N 单向设计小时交通量 pcu h n 一条车道基本通行能力 pcu
6、h 本次设计 n 取 1300pcu h 表 3 1 一条车道基本通行能力 计算行车速度 km h 50 40 30 20 设计通行能力 pcu h 1350 1300 1300 1100 K 车道折减系数 本次设计 K 取 1 87 车道折减系数表 车道数 单车道 双车道 三车道 四车道 K 1 0 1 87 2 60 3 20 c 道路分类系数 本次设计 c取 0 8 k 平交影响系数 本次设计 k取 0 6 f 非机动车对通行能力的影响系数 本次设计 f 取 0 8 通过计算得知本次设计道路设计小时交通量 934pcu h 设计年限的年平均日交通量按下列公式计算 Nda N k 式中 N
7、 设计小时交通量 pcu h Nda 设计年限的年平均日交通量 pcu d k 设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值 本设计 k 取 12 主要方向交通量与断面交通量的比值 本设计 取 0 6 经计算年平均日交通量为 12973pcu d 6 服务水平 服务水平评价指标是描述车流之间的运行条件 度量汽车驾驶者和旅客感 觉的一种测定标准 即根据道路交通密度划分服务水平等级 对于不同性质道 路其服务水平指标也不同 根据相关城市道路设计规范 城市道路服务水平根 据饱和度 平均行程速度判定的标准如下表所示 机动车服务水平评价标准 服务水平 运行情况 饱和度 A 自由交通流 畅通 0 1 B 稳定车
8、流 稍有延误 0 3 C 稳定车流 能接受的延误 0 6 D 接近不稳定车流 能忍受的延误 0 8 E 不稳定车流 拥挤 不能忍受的延误 1 0 F 强制性车流 阻塞 路段交通的运行状况采用交通负荷分析的方法 主要分析路网的饱和度 饱和度采用如下公式计算 Sr Nb Ns 式中 Sr 路段饱和度 Nb 换算成当量小汽车的路段分配交通量 pcu h Ns 道路通行能力 pcu h 根据路段预测交通量和设计通行能力 可以求得饱和度 对应可得服务水 平 详见下表 未来交通适应性分析表 年份 单向车道数 条 单向设计通行能力 pcu h 单向高峰小时流量 pcu h 饱和 度 服务水平 2018 2
9、934 140 0 15 B 2023 2 934 364 0 39 C 2028 2 934 476 0 51 C 2033 2 934 551 0 59 C 根据以上的交通量发展预测和道路通行能力 对本工程的交通服务水平分 析评价如下 开通初期 2018 年 高峰小时量交通量占通行能力的 15 通行能力较富 裕 服务水平较高 远期 2033 年 高峰期饱和度为 0 59 服务水平为 C 级 从上述服务水平评价来看 本项目道路采用双向两车道可以满足近 远期年交 通量的需求 7 结论 该路为城市支路 主要功能是为周边地块小区居民出行服务 同时承担部 分分流交通量 从上述服务水平评价来看 采用双
10、向两车道可以满足近 远期 年交通量的需求 1 5采用规范和标准 1 5 1采用规范 市政公用工程设计文件编制深度规定 2013 年版 1 道路工程 城市道路工程设计规范 CJJ37 2012 公路路线设计规范 JTGD20 2006 公路路基设计规范 JTGD30 2004 公路沥青路面设计规范 JTGD5 2006 道路交通标志和标线 GB5768 2009 无障碍设计规范 GB50763 2012 城市道路路基设计规范 CJJ194 2013 城市道路交叉口设计规程 CJJ152 2010 城镇道路路面设计规范 CJJ169 2012 城市道路交通设施设计规范 GB50688 2011 城
11、市道路路线设计规范 CJJ193 2012 2 桥梁工程 城市桥梁设计规范 CJJ11 2011 城市桥梁抗震设计规范 CJJ166 2011 城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2 2008 城市桥梁桥面防水工程技术规程 CJJ139 2010 公路桥涵设计通用规范 JTGD60 2015 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTGD62 2004 公路桥涵地基与基础设计规范 JTGD63 2007 公路桥涵施工技术规范 JTG TF50 2011 公路交通安全设施设计规范 JTGD81 2006 混凝土结构耐久性设计规范 GB T50476 2008 2 排水工程 室外排水设计规范
12、 GB50014 2006 城市排水工程规划规范 GB50318 2000 城市工程管线综合规划规范 GB50289 98 市政排水管道工程施工及验收规程 DBJ08 220 96 3 电气工程 供配电系统设计规范 GB50052 2009 低压配电设计规范 GB50054 2011 工业与民用电力装置的接地设计规范 GBJ65 83 电力工程电缆设计规范 GB50217 2007 城市道路照明设计标准 CJJ45 2006 民用建筑电气设计标准 JGJ16 2008 1 5 2主要技术标准 1 道路工程 根据本工程在道路路网发展规划的位置 性质 沿线地形 交通量预测 结果 通行能力分析 服务
13、水平评价结果及其相接道路的标准 确定采用本 工程的技术标准 1 道路等级和设计速度 城市支路 设计速度 30km h 2 道路路面结构计算荷载 BZZ 100 型标准车 3 路线主要线形标准 项目 单位 指标 采用值 道路等级 支路 支路 设计速度 km h 30 30 圆曲线半径 不设超高最小半径 m 150 300 设超高最小半径 m 40 曲线长度 平曲线最小长度 m 80 圆曲线最小长度 m 25 125 14 缓和曲线最小长度 m 25 坡度 最大纵坡一般值 7 2 23 纵坡坡段最小长度 m 85 凸形竖曲线半径 一般最小半径 m 400 极限最小半径 m 250 凹形竖曲线半径
14、一般最小半径 m 400 3200 极限最小半径 m 250 竖曲线长度 一般值 m 60 61 76 极限值 m 25 2 桥梁工程 1 荷载等级 汽车荷载 城 B 级 人群荷载 按 城市桥梁设计规范 CJJ11 2011 计算 2 根据 城市桥梁抗震设计规范 CJJ166 2011 抗震标准 抗震 设防烈度为 7 度 设计基本地震加速度值为 0 10g 桥梁抗震设防类别 丁 类 抗震重要性系数 E1 地震作用为 0 35 3 桥宽 路桥同宽 4 桥梁结构的设计基准期 100 年 5 桥梁结构的设计使用年限 方案一为推荐方案 单跨 20m 简支梁 50 年 方案二 3x8m 简支 梁 30
15、年 6 设计洪水频率 1 100 7 桥梁设计安全等级 一级 8 耐久性环境类别 一类 3 排水工程 1 雨水量计算采用以下公式 Q q F 式中 Q 管道流量 l s q 暴雨强度 地面综合径流系数 一般路段采用 0 65 F 计算降雨集水面积 ha 暴雨强度公式采用南京市的雨量公式 如下式所示 t t1 t2 式中 P 为暴雨重现期 一般路段 P 3 年 t 为设计降雨历时 t1采用 10min t2为雨水在管道内流行时间 2 污水设计标准 按用水量标准测算污水量标准 100m3 ha d 平均日 其中污水排放系 数为 0 9 地下水渗入量 按污水量的 10 计入 4 照明工程 车行道平均
16、照度为 10lx 均匀度不低于 0 3 人行道平均照度为 7 5lx 最小照度为 1 5lx 2 建设单位 3 项目必要性 4 总体建设方案和本期项目建设方案 4 1总体建设方案 4 1 1功能定位 4 1 2路线走向 4 1 3道路横断面 银龙花园二期以西路段为上跨绕城高速的跨线桥 车行道宽 18m 银龙路 现状为 3m 人行道 9m 车行道 9m 车行道 3m 人行道 24m 上高线规划红线为 24m 根据上述因素考虑 确定设计横断面如下 3m 人行道 9m 车行道 9m 车行道 3m 人行道 24m 4 1 4桥梁工程 本工程沿线跨越十字河需新建一座桥梁 参数如下表 4 1 5排水工程 4 1 6照明工程 桥名 方案 中心桩号 斜交角 跨径 结构型式 十字河桥 方案一 推荐方案 K0 566 000 逆交 9 单跨 20m 简支空心板梁 方案二 比较方案 K0 566 000 逆交 9 3x8m 简支空心板梁桥面连续 道路照明考虑在两侧人行道双侧对称布置 灯杆纵向布置平均间距约为 30m 布灯间距遇路口等 根据实际情况适当调整 灯具离地高度 10m 现状 西侧路灯外观完好 本次保
