空动仪表复习题整理.

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1、125 不同高度目视飞行的航空器 航空器之间的高度差不得少于 A 100 米 B 200 米 C C 300300 米米 133 飞机在高原机场进行下降的过程中 气压高度表不能指示 高度 A 零点 B B 场面气压 场面气压 C 修正海平面气压 134 航路飞行中 高度表的气压基准面是 A QFE B QNH C C QNEQNE 135 航路飞行中 从 5100 米 含 至 7800 米 含 之间 共有多少个高度层 A 4 B 3 C C 7 7 133 飞机在高原机场进行下降的过程中 气压高度表不能指示 高度 A 零点 B B 场面气压 场面气压 C 修正海平面气压 134 航路飞行中 高

2、度表的气压基准面是 A QFE B QNH C C QNEQNE 135 航路飞行中 从 5100 米 含 至 7800 米 含 之间 共有多少个高度层 A 4 B 3 C C 7 7 137 当机场的场压为 1010 2Hpa 而机长误调为 1001 2Hpa 时 飞机实际进场 高度 A A 偏高 偏高 B 偏低 C 无影响 149 我国民航中低空管制区的高度范围 A 6000 米 不含 一下空间 B 6000 米 含 一下空间 C C 66006600 米 不含 一下空间米 不含 一下空间 3 平均而言 在对流层中每上升 100 米 大气温度的变化是 A A 下降 下降 0 650 65

3、B 下降 1 C 上升 0 4 0 7 6 在海拔 200 米处气温是 6 气温直减率等于标准大气气温递减率那么结 冰层的高度大约在 A 平均海平面高度 800 米 B 平均海平面高度 900 米 C C 平均海拔平面高度 平均海拔平面高度 11001100 米米 7 如果在 400 米 MSL 高度上空气的温度为 8 气温直减率等于标准大气 的直减率 那么结冰层的高度大约是多少 A A 15001500 米米 MSLMSL B 1200 米 MSL C 1000 米 MSL 14 在标准大气中 海平面上的气温和气压值是 A 15 1000Hpa B 0 760mmHg C C 1515 10

4、13 251013 25 HpaHpa 27 场面气压是用来 A 绘制天气图 B 推算海平面气压 C C 调整气压式高度表 调整气压式高度表 28 飞机按气压式高度表指示的一定高度 在飞向低压区时 飞机的实际高度 将 A 保持不变 B 逐渐升高 C C 逐渐降低 逐渐降低 29 为了使飞机在航线上保持规定的高度 必须按照来拟定气压高度表 A 海平面气压 B B 标准海平面气压 标准海平面气压 C 场面气压 30 飞机在比标准大气冷的空气中飞行时 气压高度表所表示高度将实际飞 行高度 A 等于 B 低于 C C 高于 高于 111 地面天气图上填写的气压是 A 本站气压 B B 海平面气压 海平

5、面气压 C 场面气压 25 下述关于磁罗盘罗差的说法哪一个正确 A 不同航向的飞机罗差相同 B B 同一飞机的航向不同时罗差不同 同一飞机的航向不同时罗差不同 C 处于同一地点的所有飞机罗差相同 26 磁差是磁北偏离什么的夹角 A A 真北 真北 B 磁北 C 罗北 27 罗差时罗经线北端偏离什么的夹角 A 真北 B B 磁北 磁北 C 罗北 28 陀螺半罗盘有没有罗差 A A 没有 没有 B 有 C 罗盘通电就有 29 陀螺半罗盘常用的有 A 磁条式和陀螺式 B 直读式和复合式 C C 直读式和远读式 直读式和远读式 30 罗差的大小情况是 A 0 度到 180 度 B 0 度以士 90 度

6、 C C 不超过士 不超过士 5 5 度度 9 国际标准大气规定的标准海平面气温是 A 25 B 10 C C 1515 10 按照国际标准大气的规定 在高度低于 11000 米的高度上高度每增加 1000 米 气温 A A 降低 降低 6 56 5 B 升高 6 5 C 随季节变化 11 标准海平面大气压为 A A 10131013 百帕百帕 B 1023 百帕 C 1003 百帕 12 在 3000 米的高度上的实际气温为 10 则该高度层上的气温比标准大气规 定的温度 A A 高 高 14 514 5 B 低 25 5 C 低 5 13 当在 2000 米的高度层上的实际气温为 5 则该

7、高度层上的气温比标准大 气规定的温度 A 高 10 B B 低 低 3 3 C 低 10 14 当已知 3000 米的高度层的气温比标准大气规定的温度高 10 ISA 10 则 3000 米高度层上的气温为 A A 5 55 5 B 10 C 25 15 某机场气压高度为 1000 米 气温为 30 那么可能推断在 5000 米高度上 的气温是 A A 4 4 B 17 5 C 2 5 18 在气温比标准大气温度低的天气飞行飞机的真实高度与气压高度表指示的高 度 基准相同 相比 飞机的真实高度 A 偏高 B B 偏低 偏低 C 相等 29 转弯仪能指示飞机转弯方向和转弯角速度 是因为 A A

8、采用了单自由度陀螺感受飞机的转变角速度 采用了单自由度陀螺感受飞机的转变角速度 B 采用了单自由度陀螺感受飞机的转变角度 C 采用了单自由陀螺感受飞机的转弯加速度 30 要使转弯仪能指示飞机转弯时的坡度 必须 A 飞机的地速保待一定 而且飞机坎侧无滑 B 飞机转弯无侧滑 C C 飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等 而且飞机转弯中无侧滑而且飞机转弯中无侧滑 31 转弯仪上标注的 2MIN 字样的含义是 A A 当操纵飞机按标准转弯 两分钟可使飞机转 当操纵飞机按标准转弯 两分钟可使飞机转 360360 B 按仪表指示 两分钟可使飞机转 360

9、 C 按仪表指示 小球在中央 两分钟使飞机转 360 32 侧滑仪小球能指示飞机在飞行中侧滑的原因是 A 小球感受了沿飞机横侧方向的力 B B 小球感受了沿飞机横侧方向的剩余侧力 小球感受了沿飞机横侧方向的剩余侧力 C 玻璃管弯曲 小球相当于单摆的摆锤 33 飞侧滑机转弯中 判断飞机的方向时 应 A A 根据转弯方向 再看小球偏离中央的方向 根据转弯方向 再看小球偏离中央的方向 B 只看小球偏离的方向 不管转弯方向 C 根据当时飞机的坡度 再看小球的偏离方向 34 地平仪是根据什么原理工作的 A 陀螺的进动性和摆的稳定性 B 陀螺的地垂性和摆的修正 C C 陀螺的稳定性和摆的地垂性 陀螺的稳定

10、性和摆的地垂性 35 飞机上的真空系统向哪些仪表提供气源 A 进气压力表和转弯侧滑仪 B B 气动地平仪和气动陀螺半罗盘 气动地平仪和气动陀螺半罗盘 C 气动陀螺磁罗盘和座舱压力表 36 当真空系统的真空度降低为多少时 GYROS 警告灯亮 A A 3 3 53 3 5 英寸汞柱英寸汞柱 B 1 2 2 英寸汞柱 C 2 2 8 英寸汞柱 37 飞机上的真空系统的真空度为多少时 气动仪表才正常工作 A 3 3 5 英寸汞柱 B 6 8 5 英寸汞柱 C C 4 4 5 24 4 5 2 英寸汞柱英寸汞柱 38 地平仪有空中指示有误差时 为什么在飞机平直飞行进行修正 A 便于进行修正 B B 因

11、为修正案时因为修正案时 要用锁定手柄要用锁定手柄 当拉锁定手柄后当拉锁定手柄后 只有在飞机平飞时转子平只有在飞机平飞时转子平 面表示地平面面表示地平面 C 因为飞机平飞 用锁定手柄时 不会使陀螺进动 39 飞行时 如果在地面未使地平仪投入工作 飞机起飞后应 A A 在飞机平飞时 接动锁定手柄使仪表指示正确 在飞机平飞时 接动锁定手柄使仪表指示正确 B 断开电源后重新接通 C 在飞行中应用锁定手柄 让仪表指示 40 两自由度陀螺的进动性是指 A 陀螺受到外力后的运动 B B 陀螺转子高速旋转后陀螺转子高速旋转后 在陀螺环架上受到外力的条件下在陀螺环架上受到外力的条件下 陀螺会产生与受力陀螺会产生

12、与受力 方向不一致的等速运动方向不一致的等速运动 C 陀螺转子在环架的带动下 向受力方向的运动 41 地平仪上锁定后柄的作用是 A 锁定陀螺转子 B 锁定陀螺环架 C C 锁定陀螺环架 使地平仪在地面更快地投入工作 在空中用于修正误差 锁定陀螺环架 使地平仪在地面更快地投入工作 在空中用于修正误差 42 磁罗盘的罗差是指 A A 半圆罗差 圆周罗差 象限罗差 安装罗差 半圆罗差 圆周罗差 象限罗差 安装罗差 B 半圆罗差 象限罗差 C 半圆罗差 圆周罗差 43 磁罗盘的半圆罗差的安装角度的方法清除 A 用机械方法消除 B B 用人工磁场方法消除 用人工磁场方法消除 C 用人工调整罗差的安装角度

13、的方法清除 44 磁罗盘的俯仰是 倾斜误差是由什么原因产生的 A A 当飞机俯仰或倾斜后由飞机磁场的垂直分量影响产生 当飞机俯仰或倾斜后由飞机磁场的垂直分量影响产生 B 当飞机俯仰或倾斜后由地磁场的垂直分量影响产生 C 当飞机俯仰或倾斜后 由磁罗盘的罗盘倾斜造成的 45 关于磁罗盘的俯仰误差的说法 下述哪种正确 A 俯仰误差的大小与飞机的航向成正比 B 俯仰误差的大小与飞机的航向余弦成正比 C C 俯仰误差的大小与飞机的航向正弦成正比 俯仰误差的大小与飞机的航向正弦成正比 46 陀螺半罗盘的飞行误差是指 A 自走误差 支架倾斜误差 B B 支架倾斜 盘旋误差 支架倾斜 盘旋误差 C 自走误差

14、盘旋误差 47 关于陀螺半罗盘的盘旋误差 以下哪种说法正确 A A 左盘旋时左盘旋时 仪表指示的航向大于飞机实际航向仪表指示的航向大于飞机实际航向 右盘旋时右盘旋时 仪表指示的航向仪表指示的航向 小于飞机的实际航向小于飞机的实际航向 B 左盘旋时 登记表指示的航向小于飞机实际航向 右盘旋时 仪表指示的航 向大于飞机的实际航向 C 左 右盘旋时 仪表指示的航向都大于飞机的实际航向 48 在飞行中 陀螺半罗 指示航向时为什么要定期进行校正 A 固陀螺半罗盘有飞行误差 B B 因陀蚴装置罗盘有自走误差 因陀蚴装置罗盘有自走误差 C 因陀螺半盘盘有转弯误差 49 当飞机的飞行速度为 1200 公里 小

15、时 航向 90 飞机所在纬度为 30 时 陀蚴半罗盘的速度误差是 A 15 小时 B 30 小时 C C 6 6 小时小时 50 飞行中 发现静压孔被堵塞 应采用的措施是 A 用全静压加温进行加温 B B 用静压转换开关 转换至备用静压 用静压转换开关 转换至备用静压 C 报告地面指挥人员 51 飞机上的全静压系统主要由哪些部分组成 A 空速管 静压孔 空速管加温 B B 全压管 静压源 备用静压源静压转换开关 全静压系统加温控制 全压管 静压源 备用静压源静压转换开关 全静压系统加温控制 C 空速管 静压源 52 飞机上的全静压系统的向哪些仪表提供全压 A 气压式高度表 指示空速表 升降速度

16、表 B 气压式高度表 马赫指表 指示空速表 C C 马赫数表 指示空速表 马赫数表 指示空速表 53 密度高度的概念是 A 根据气压密度变化得出的高度 B B 修正非标准温度影响后的相对高度 修正非标准温度影响后的相对高度 C 修正非标准温度影响后的相对高度 54 飞机起飞前或进近中应用气压高度表上的气压修正旋钮调出由空管人员提供 的场压 其目的是 A A 使气压高度表指示场压高度 使气压高度表指示场压高度 B 使气压高度表起飞前在机场上指 0 飞机落地后也指 0 C 便于判断飞机的海平面高度 55 气压式高度表的误差用哪种方法修正 A 用计算的方法修正 B B 用气压高度象的气压修正旋钮修正 用气压高度象的气压修正旋钮修正 C 用气压高度表的修正曲线修正 56 气压式高度表的气温误差是 A A 是实际气温与标准气温不一致所引起的误差 是实际气温与标准气温不一致所引起的误差 B 是实际气温与仪表所测定的值不一致引起的误差 C 是标准气温与仪表所测定的值不一致引起的误差 57 气压式高度表的核心部件是 A 开口膜盒测量大气压力 B B 真空膜盒测量大气压力 真空膜盒测量大气压力 C 开口