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1、电气集中工程设计毕业论文目 录摘 要IAbstractII1 绪论12 车站信号平面布置图22.1 概述22.1.1 车站信号平面布置图包括的容22.1.2 各股道的特定表示符号22.2 道岔的布置22.2.1 道岔坐标的计算22.2.2 道岔的编号32.3 警冲标的布置32.4 信号机的布置42.4.1 信号机的布置42.4.2 信号机坐标计算43 双线轨道电路图53.1 概述53.1.1 双线轨道电路图的主要设计原则53.1.2 双线轨道电路图包括的容53.2 设计部分53.2.1 轨道电路极性交叉63.2.2 轨道电路送受电端的布置64 控制台盘面布置图74.1 控制台单元类型74.2
2、设计原则及一般步骤74.2.1 模拟站场上、下行咽喉布置74.2.2 盘面布局及分段类型选择74.2.3 按钮和表示灯设置74.2.4 轨道光带设置84.2.5 设计的一般步骤84.3 控制台表示灯及按钮的分类84.3.1 表示灯分类84.3.2 按钮分类85 组合连接图95.1 组合类型图95.2 组合类型图的选择及运用106 联锁表的编制116.1 基本进路的选择116.2 联锁表的编制方法117 室设备布置图127.1 室设备的作用127.2 信号楼类型的选择127.3 信号设备布置原则128 组合排列表138.1概述138.2 组合类型图的选择及运用139 电缆径路图和电缆网络图159
3、.1 概述159.1.1 电缆径路图包括的容159.1.2 电缆径路选择的原则159.1.3 电缆网络图159.2 电缆经路图的设计159.2.1 电缆网络的构成169.2.2 电缆网络构成的主要设计原则及基本思路169.2.3 电缆类型的选择179.2.4 电缆网络连接设备的选用179.2.5 电缆长度的计算189.2.6 各种电缆芯数的确定199.2.7 电缆网络芯数的汇总20结 论21致 谢22参 考 文 献23 .专业.专注. 1 绪论铁路是国民经济的大动脉、全国沟通联系的纽带、国民经济建设的先行行业。与其它运输方式相比，铁路运输具有运量大、成本低、速度快、安全可靠、能全天候运输等众多
4、优势。铁路承担全国客货周转量的60%70%，这种状况在今后相当长的时间不会有太大的变化，铁路仍将是我国交通运输系统中的重要力量。电气集中设备具有保证行车安全、提高铁路运输效率、改善行车人员的作业条件、提高车站通过能力等优点，是一种高效、安全、经济的车站联锁设备。结合提速区段的需求，将电气集中联锁设备与新技术设备结合来保证车站行车安全，提高运输效率。另外，为充分发挥铁路运输的优势，搞好电气集中工程设计，做到技术先进、方案合理，有着非常重要的意义。国外发展概况世界上第一个电气集中于1929年在美国出现，20世纪40年代各国开始使用，50年代趋成熟并大量推广，60年代改进并完善，70年代进一步得到发
5、展。电气集中电路，各国都趋于按进路构成，以按钮方式最为普遍。为便于设计和施工，多采用组合式电路。70年代以来，随着控制围的扩大，控制方式有所改进，逐步发展为控制和表示分开的方式，有些国家采用按键控制、屏幕显示。增加了控制距离，还采用了进路预办和自动排列进路的方式，增加了车次表示、动作记忆、故障报警、快速检测及定位等功能。此外，还以电气集中为基础发展车站作业综合自动化、枢纽或卫星站的行车集中控制系统、程序式列车运行控制装置、车站调车区排列进路的机车遥控系统、平面调车区的无线调车进路控制等新型车站联锁设备。从70年代末开始，不少国家先后研制成功计算机联锁。它用程序来完成全部联锁关系，采用软件冗余或
6、硬件冗余方式，能满足故障-安全要求。它发挥了计算机快速、容量大的特点，简化了设备，在安全性、可靠性、经济性和多功能性方面远比继电器集中优越，而且设计、施工、维修也大为方便，是车站联锁设备的发展方向。我国从1983年开始计算机联锁的研制工作，先在企业专用铁路上开通使用，取得经验后逐步在国家铁路上扩大试用。目前已有数百个站投入使用。计算机联锁取得的突破性进展，标志着我国铁路信号技术正向世界先进水平迈进。本设计结合铁路基本情况，从如何设计信号平面布置图入手，然后分别根据提速区段6502电气集中控制系统中双线轨道电路图，电缆网络图，电缆径路图，控制台盘面图，组合连接图和排列表，联锁表以及室设备布置图等
7、的设计，详细阐述如何使用提速区段6502电气集中控制系统对一个双线双方向五股道的站场下行咽喉进行设计。 .专业.专注. 2 车站信号平面布置图2.1 概述2.1.1 车站信号平面布置图布置要求(1) 下行咽喉画在图纸的左面，上行咽喉画在图纸的右面。(2) 信号楼偏离车站200m布置在靠近道岔多的一侧。(3) 信号楼外墙距第一个股道20m。(4) 非咽喉区向咽喉区要设置调车信号机。(5) 安全线不设调车信号机，牵出线设高柱调车信号机。(6) 对向道岔岔前2.65m轨缝处加绝缘，货物线与接触网工业区设置矮型调车信号机。(7) 一个轨道区段最多设置三组单动道岔，两组双动道岔。(8) 股道间距大规模车
8、站10mm，中小规模15mm。(9) 线粗要求：正线0.7mm；侧线0.35mm；道岔0.35mm；表格线0.35mm；点划线0.25mm。字体要求：仿宋，不允许出现空心字。2.1.2 各股道的特定表示符号图2.1 各股道使用情况的特定表示符号及意义2.2 道岔的布置2.2.1 道岔坐标的计算根据任务书下发的站场线路缩尺图，将道岔岔心的公里标换算为尖轨尖端距离信号楼的距离即岔尖坐标。根据道岔类型查出始端至中心距离a，将岔心公里标换算为岔尖坐标。若岔尖较岔心远离信号楼，则将岔心坐标加上岔心距岔尖距离；若岔尖较岔心靠近信号楼，则将岔心坐标减去岔心距岔尖的距离。安宁站场的道岔类型表如表2.2所示。本
9、设计为提速区段安宁站双线双方向五股道车站下行咽喉，下行咽喉共设置信号机12架，分别是进站信号机2架，出站信号机5架，调车信号机5架。根据道岔类型，站转辙机分别选用ZD6-D型和S700K型交流电动转辙机。2.2.2 道岔的编号按规定下行咽喉的道岔编为单号，按坐标大小，自进站口向站中心顺序编号2。道岔若位于同一坐标，先编靠近信号楼的道岔(这种情况常见于交叉渡线)。本车站下行咽喉单动道岔两组：9号道岔、15号道岔，双动道岔三组：1/3道岔、5/7道岔和11/13道岔。其中1/3和5/7号道岔形成交叉渡线。表2.2 道岔类型表类型 辙叉号 60kg/m 1/12 1，3，5，7，9，11，2，4，8
10、，10，16，18，2250kg/m 1/12 13，6，12，2450kg/m 1/9 15，14，20，26 表2.3 警冲标至岔心距离表道岔号912辙叉角6202544549联接曲线半径(m)200300400500350400500警冲标位置(m)LL线间距离S(m) 4.640.041.544.046.551.552.053.54.739.541.043.045.551.051.552.54.838.540.042.044.550.551.052.05.038.039.040.542.549.550.051.05.237.538.539.541.549.049.550.05.337.
11、538.039.041.049.049.049.55.537.037.538.540.049.049.049.06.036.537.037.538.548.548.548.56.4536.536.537.037.548.548.548.56.536.536.537.037.548.548.548.57.036.536.536.537.048.548.548.57.4536.536.536.536.548.548.548.58.036.536.536.536.548.548.548.5 2.3 警冲标的布置绝缘节距警冲标不足3.5m，称为超限绝缘。如果一道岔岔尖坐标与相邻道岔的警冲标坐标距离不足
12、7.5m，就会构成超限绝缘。超限绝缘分为单边与双边侵入，常见的是双边侵入超限。警冲标至岔心距离表如表2.3所示。2.4 信号机的布置2.4.1 信号机的布置(1) 预告信号机：预告信号机是对主体信号机起预告作用的信号机。(2) 进站信号机：进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点。本车站下行咽喉设置两架进站信号机：X和XF。(3) 出站信号机：为了禁止或准许列车由车站开往区间，车站有发车作业的到发线股道上，均应装设出站信号机。本车站设置下行咽喉五架出站信号机：S、S、S3、S4和S6。(4) 调车信号机：调车信号机是为在集中区进行调车作业而设置的一种信号机。调车作业
13、一般是利用牵出线与到发线、咽喉区与到发线之间的线路进行的。本车站下行咽喉设置五架调车信号机：D1、D3、D5、D7和D9。2.4.2 信号机坐标计算(1) 设置在道岔辙岔后、两条线路中间的高柱信号机的坐标。依照信号机设置地点的道岔辙岔号数、道岔联接曲线半径、两条线路中心之间的距离以及股道运用情况，查信号机至道岔中心距离表4。如下行咽喉出站信号机S。 (2) 设置在道岔辙岔后线路中间的矮型信号机坐标。矮型信号机装设位置在警冲标方3.5-4m的地方(本站设计取4m)，就不会侵入建筑接近限界。因此其坐标由警冲标推算。信号机坐标=警冲标坐标4m。最常见的是站线上的出站信号机4。如下行咽喉出站信号机S、S3、S4和S6。(3) 设置在道岔岔尖前的信号机坐标。设于道岔岔尖前的信号机，一般并排设于道岔与基本轨接缝处。因此这种信号机坐标可以查单开道岔主要尺寸表和交叉渡线道岔主要尺寸表，确定一般为2.65m4，本咽喉设计取3m。如下行咽喉D1、D3、D5、D7。(4) 设置在道岔辙岔后两条线外侧的高柱信号机坐标。遇到这种情况时，如果两股道线间距离满足高柱信号机安装限界要求，则信号机就设置在道岔辙岔后的警冲标方3.5-4m的地方4。3 双线轨道电路图3.1 概述双线轨道电路图的容包括轨道电路极性的配置和送受电端的
