新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段环境影响报告书

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1、 新建新建巢湖至马鞍山巢湖至马鞍山城际城际铁铁路路江北段江北段 环境影响报告书环境影响报告书 送审送审稿稿 建设单位 建设单位 安徽省合马高速铁路股份有限公司安徽省合马高速铁路股份有限公司 评价单位 评价单位 中铁第四勘察设计院集团有限公中铁第四勘察设计院集团有限公司司 2 201019 9 年年 1 11 1 月月 武武 汉汉 中铁第四勘察设计院集团有限公司受建设单位委托承担 新建巢 湖至马鞍山城际铁路江北段 的环境影响评价工作 环评单位已编制完成 新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段环境影 响报告书 送审稿 根据国家及省市规定 将报告书全文进行公示 新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段 最终的环境影响

2、评价文件 以 经生态环境部门批准的文件为准 新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段 1 概 述 一 项目概况及特点 本项目的建设是加强沪汉蓉快速通道合肥至上海段运输能力 提升铁路市场竞争 力的需求 是实现江淮城市群合肥经济圈 芜马经济圈与长三角核心区域快速对接 促进区域社会经济协调发展的需要 是推动皖江城市带经济快速发展 增强合肥 巢 湖 马鞍山作为合肥都市圈中心城市的辐射作用 加强与周边县市区的联系并促进沿 线社会经济发展的需要 是完善合肥都市圈中南部地区与南京都市圈间的综合交通体 系 完善地区综合交通网络的需要 本项目是国家 八纵八横 高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海 间又一快速客运

3、通道的重要组成部分 是皖江城市带与长三角核心区域联系的重要交 通基础设施 是皖江城际铁路网的骨干线路 是响应长江经济带国家发展战略 促进 长江沿线地区发展大能力快速铁路运输的重要载体 本次环境影响评价范围主要包括 1 正线全长 47 454km 商合杭已经同步实施工程左线 0 929km 右线 1 997km 2 设车站 3 座 新建 含山站 郑蒲港站 利用既有 巢湖东站 本工程建设标准为高速铁路 双线 电力牵引 设计速度目标值为 350km h 工 程新建 1 座 220kV 户外式牵引变电所 本工程总占地面积 234 21hm2 其中永久占地 142 0hm2 临时占地 92 21hm2

4、工程投资估算总额 878637 36 万元 环保工程投资约 7794 52 万元 占总投资估 算总额的 0 89 总工期 60 个月 二 环评的工作过程 根据 建设项目环境保护管理条例 及相关规定 建设单位安徽省合马高速铁路 股份有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担本项目环境影响评价工作 建设单位于 2019 年 10 月 30 日在沿线的马鞍山市人民政府网站 2019 年 10 月 21 日 在沿线的合肥市公共媒体网站中安在线合肥频道和建设单位隶属的安徽省铁路投资有 限责任公司网站上发布了本工程环境影响评价的第一次公示 环评单位人员于 2019 年 7 10 月期间在熟悉工程设计资

5、料的基础上对现场进行了现场踏勘 调查 在工程 分析和环境影响筛选的基础上 实施了现状监测和类比调查与监测 以可行性研究为 依据 环评单位对工程可能产生的环境影响进行了预测 分析和评价 在进行技术 经济可行性比选的基础上 提出了环境影响的减缓措施 于 2019 年 10 月 31 日编制完 环境影响报告书 2 成了 新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段环境影响报告书 征求意见稿 2019 年 11 月 1 日将环境影响报告书 征求意见稿 链接于建设单位网站 及沿线马鞍山市人民 政府网站 中安在线网站进行了公示 2019 年 11 月 6 日和 11 月 13 日分别在马鞍山 市 马鞍山日报 第 12

6、版和第 06 版刊登了征求意见稿相关公示材料 2019 年 11 月 6 日和 11 月 11 日分别在合肥市 新安晚报 第 A09 版和第 A09 版刊登了征求意见稿相 关公示材料 同时于 2019 年 11 月 4 日 11 月 5 日开展了沿线现场公示材料张贴工作 2019年 11月编制完成 新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段环境影响报告书 送审稿 三 分析判定相关情况 本工程属于 皖江地区城际铁路建设规划 2015 2020 年 中近期建设项目之一 本项目属于 产业结构调整指导目录 2019 年本 中的鼓励类项目 符合国家产业 政策 安徽省自然资源厅已对本项目核发建设项目规划选址意见书 证

7、书编号 选字 第 340000201900004 号 通过分析本项目的选址选线 规模 性质等与 皖江地区 城际铁路建设规划 2015 2020 年 的要求相符 与沿线的城市总体规划相符 与国 家和地方有关环境保护法律 法规 标准 政策等相符 四 关注的主要环境问题及环境影响 1 本工程设计阶段贯彻了环保选线理念 对沿线生态敏感区尽可能进行了绕避 受线路总体走向 技术标准 地质条件的限制以及沿线地方规划等因素制约 本工程 涉及 1 处水源保护区 安徽省自然资源厅对本项目核发了建设项目选址意见书 工程共 2 段线路合计 5 105km 穿越了安徽省 马鞍山市 生态保护红线 穿越生 态保护红线段工程

8、不涉及法定保护区 对于工程涉及的水源保护区和生态保护红线范围 通过合理设置施工场地 加强 施工管理 采用合理的施工工艺 加强施工期的监控 组织环境监理 通过生态修复 宣传教育等措施 工程建设的影响可以得到有效的减缓和控制 通过分析本项目的选 址选线 规模 性质等与国家和安徽省 合肥市 马鞍山市有关环境保护法律 法规 标准 政策等是相符的 本工程建设符合 皖江地区城际铁路建设规划 2015 2020 年 和巢湖市 含山县 和县 郑蒲港新区城市总体规划 2 评价范围内涉及声敏感目标 31 处 振动敏感目标 20 处 对预测超标的敏感 点采取了设置声屏障 安装隔声窗等措施 措施后工程沿线声环境敏感点

9、达标或维持 现状 或室内声环境满足室内使用功能要求 根据预测 保护目标环境振动能够满足 相应标准要求 3 工程新建 1 座 220kV 户外式牵引变电所 采用 AT 方式供电 评价范围内无 新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段 3 电磁环境敏感点 工程主要影响体现为列车产生的电磁干扰对沿线居民收看电视的影 响 共涉及电磁环境保护目标 20 处 根据现场调查 本工程沿线收看电视采用有线电 视 卫星电视和网络电视收看 收看质量可满足要求 4 工程新建 2 座车站 利用既有 1 座车站 其中巢湖东站 郑蒲港站污水经预 处理后可纳入当地市政污水管网 进入城市污水处理厂进行处理 含山站站址附近现 状无市政污水

10、管网 生活污水经化粪池 隔油池 SBR 工艺处理后外排到附近农灌沟 渠 总排口水质能够达到 污水综合排放标准 GB8978 1996 一级标准 5 工程的环境影响主要分为施工期和运营期 施工期可能存在的主要环境影响包括 工程施工对地表水环境的影响 建筑材料 堆放和运输车辆进出工地产生的扬尘和废气等环境空气污染 施工机械作业和施工运 输车辆产生的噪声污染 施工泥浆水等施工废水影响 施工作业产生的振动干扰 施 工弃土 渣 和建筑垃圾等产生的水土流失及景观影响 特别是施工期对沿线水源保 护区 湿地公园 生态保护红线等敏感区的影响 报告书提出施工期按照文明施工等 相关管理规定进行施工组织 施工现场设置

11、围挡 定时洒水降尘和场地清洗 合理安 排施工计划 严格控制高噪声设备的作业时间 合理安排施工车辆运输路线和时间 施工废水经处理后回用或达标排放 及时清运施工渣土和建筑垃圾至指定场地处置 及时加强与公众的沟通等 运营期的主要环境影响为 列车运行产生的噪声 振动对周边保护目标的影响 沿线车站产生的污水和固体废物等影响 工程对沿线景观的影响 报告书提出 对噪 声超标的保护目标采取声屏障 隔声窗等措施 采取上述降噪措施后保护目标处可达 标或维持现状或满足室内使用功能要求 根据预测敏感目标环境振动能够满足相应标 准要求 车站污水经处理达标后排入市政污水管网或外排 工程产生的一般生活性固 体废物经收集后统

12、一交由环卫部门处理 对环境影响很小 施工期施工机械更换的废 机油及其收集容器 牵引变电所检修产生的废油等危险废物及时交由具有资质的单位 进行妥善处理 本工程采用电力驱动 不设置锅炉 铁路职工食堂油烟经过净化处理 达标后排放 对周围的空气环境影响轻微 工程采取以上措施后运营期的环境影响能 够得到有效控制和减缓 五 主要结论 工程的选址选线 规模 性质等与国家 皖江地区城际铁路建设规划 2015 2020 年 的要求相符 工程属于国家发展改革委员会 产业结构调整指导目录 2019 年 本 中鼓励类项目 与沿线的城市总体规划相符 与国家和地方有关环境保护法律 法规 标准 政策等相符 环境影响报告书

13、4 工程经过安徽皖东南地区 沿线自然生态环境良好 通过环保选线对通道内分布 的风景名胜区 水产种质资源保护区 森林公园等环境敏感区进行了绕避 工程经过 了 1 处水源保护区 还涉及 1 处生态保护红线和部分居民住宅等敏感目标 工程在选 线时对大部分重要的生态环境敏感目标进行了绕避 对不能绕避的生态敏感目标采用 环境影响较小的方案 并采取各项有效措施控制工程的不利影响 对于工程实施后产 生的噪声 振动等影响 从污染源头 传播途径 受影响敏感目标各方面加强控制与 治理措施 符合有关环境标准或满足使用功能要求 工程产生的污水处理后均优先排 入市政污水管网 不能纳管的污水经处理达标后排放 本工程运营机

14、车牵引类型为电 力 无机车废气排放 同时不新建锅炉 无锅炉废气排放 环境空气影响较小 一般 固体废物交由环卫部门处理 危险废物交由有资质的单位处置 在认真落实了设计和 本报告中提出的防治措施情况下 工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓 工程建设具有环境可行性 新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段 5 1 总 则 1 1 建设项目前期准备工作简介 1 1 1 项目名称 新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段 1 1 2 项目地点 新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段位于安徽省合肥市 马鞍山市境内 西起合肥 市巢湖市 东至马鞍山市 途经马鞍山市含山县 和县 郑蒲港新区 当涂县 1 1 3 项目建设的意义和必要性

15、 本项目的建设是加强沪汉蓉快速通道合肥至上海段运输能力 提升铁路市场竞争 力的需求 是实现江淮城市群合肥经济圈 芜马经济圈与长三角核心区域快速对接 促进区域社会经济协调发展的需要 是推动皖江城市带经济快速发展 增强合肥 巢 湖 马鞍山作为合肥都市圈中心城市的辐射作用 加强与周边县市区的联系并促进沿 线社会经济发展的需要 是完善合肥都市圈中南部地区与南京都市圈间的综合交通体 系 完善地区综合交通网络的需要 本项目是国家 八纵八横 高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海 间又一快速客运通道的重要组成部分 是皖江城市带与长三角核心区域联系的重要交 通基础设施 是皖江城际铁路网的骨干线路 是响

16、应长江经济带国家发展战略 促进 长江沿线地区发展大能力快速铁路运输的重要载体 1 1 4 项目立项及设计过程 1 2013 年初 中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了 安徽省皖江城 际铁路线网规划研究 并经中咨公司评审通过 其中本线包含在四都市区城际网规划 内 2 2015 年 7 月 8 月 中铁第四勘察设计院集团有限公司受安徽省铁办委托开 展了巢湖至马鞍山铁路可行性研究工作并于 8 月底完成本项目可行性研究文件 初稿 的编制 3 2019 年 2 3 月 中铁第四勘察设计院集团有限公司联合中铁大桥勘测设计 院集团有限公司完成本线初测及本项目的可行性研究文件编制工作 4 2019 年 6 月 中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了 新建铁路巢 湖至马鞍山快速铁路可行性研究审查后补充材料 5 2019 年 10 月 中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了 新建铁路巢 湖至马鞍山城际铁路江北段初步设计 环境影响报告书 6 1 2 环境影响评价工作过程 1 2 1 环境影响评价任务委托 遵照 中华人民共和国环境影响评价法 和 建设项目环境保护管理条例 由建 设单位委托中铁第四勘察设