《地铁屏蔽门的常见故障谭铁仁资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁屏蔽门的常见故障谭铁仁资料（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、28 MODERN URBAN TRANSIT 1 2013 现代城市轨道交通 设 备 检 修 0 引言 随着城市轨道交通的快速发 展 地铁安全问题日益被人们所重 视 为此 地铁所有新建线路都采 用了屏蔽门系统 地铁屏蔽门除了 能保障乘客安全以外 本身也是一 道亮丽的风景线 按照屏蔽门结构 样式不同可分为 屏蔽门系统 指 门体完全将站台与轨道区隔离 达 到同时屏蔽人员及空气流通的一种 屏蔽门系统 全高安全门系统 指门体高度在2 5 m左右 门顶 箱与站台顶端结构未完全封死的一 种屏蔽门系统 半高安全门系统 指门体高度在1 5 m左右 一般用 在地面车站的一种屏蔽门系统 北京地铁5号线是北京第1
2、条安装了 屏蔽门系统的地铁线路 5号线全程 共23座车站 7座地上车站均采用半 高安全门系统 而地下的16座车站 均采用西屋公司的全高安全门系统 5号线屏蔽门系统投入使用后 得到了社会各界人士的好评 从安 全的角度来看 屏蔽门的存在 隔 离了站台候车乘客和轨道的接触 避免因大客流量出现的拥挤而导致 乘客跌落轨行区的情况发生 保障 了乘客的人身安全 其次 屏蔽门 的存在 避免了地铁活塞风对于站 台温度的影响 提高了车站空调的 利用率 起到了节能作用 同时 最大限度地降低了列车在进出站时 所发出的噪声 改善了站台公共区 的候车环境 屏蔽门的使用 带来了诸多便 利之处 但出现故障时 对乘客安全 和列
3、车运行会产生一定影响 下面针 对5号线地下车站全高安全门常见故 障 分析其原因 阐述解决方法 1 站台单元控制器故障 1 1 站台单元控制器简介 屏蔽门站台单元控制器 PEDC 是继电器逻辑和单片机的组合 面 板上有发光二极管和试灯按钮 通 道切换按钮 使用航空插头与外部 电气连接 安装在设备间的中央接 口盘 PSC 机柜内 功能是 执 行列车自动控制系统 ATC 送来 的开 关门命令 经过内部的继电 器和单片机等电气 电子电路逻辑 处理后输出开门和使能2路50 V交流 电压 2路50 V交流电压控制门控器 DCU 的开 关动作 通过发光二 极管显示滑动门 合页门的状态 将门状态信息和机械 电
4、气故障信 息记录并通过协议转换器传送给综 合监控系统 ISCS 站台单元控制器与主监视系统 MMS 之间的监测信号是通过总线 连接来实现的 每个单元控制器将 为主监视系统的逻辑输入模块提供 其操作状态 逻辑电平信号 由 主监视系统监测屏蔽门系统的基本 操作状态 1 2 PEDC故障分析及处理 自 5 号 线 开 通 以 来 已 经 更 换了雍和宫 东单等车站约30个 PEDC 目前发现4种常见PEDC故障 现象 1 整侧滑动门无法开 关 2 ISCS显示 PEDC故障 地铁屏蔽门的常见故障 谭铁仁 关振宇 张君鹏 摘 要 北京地铁5号线地下车站屏蔽门系统采用西屋公司的全高安全 门 具有安全 节
5、能 减噪等优点 但当屏蔽门发生故障时 会对乘 客及车辆造成影响 在诸多故障中 常见故障包括 站台单元控制器故 障 安全回路故障 驱动电源故障 绝缘故障 针对这4种常见故障进 行分析 阐述其发生原因及处理办法 关键词 屏蔽门 故障分析 故障处理 谭铁仁 北京市地铁运营有限公司 高级工程师 北京 100043 29 现代城市轨道交通 1 2013 MODERN URBAN TRANSIT 设 备 检 修 但不影响开 关门 3 ISCS显示 PEDC通道故 障 但不影响开 关门 4 I S C S显示 C a n B u s故 障 但不影响开 关门 1 2 1 故障1分析及处理 故障分析 信号ATC
6、无法开 关整侧滑动门 由于厂家PEDC的控 制逻辑电路设计存在疏漏 造成整 侧滑动门无法关闭 PEDC是由电 源板 逻辑控制电路板 安全继电 器 航空插头等组成 已经确认电 源板 安全继电器 航空插头等没 有质量或安装问题 处理措施 重新启动PEDC或更 换PEDC 故障PEDC返厂维修 但 返修后的PEDC仍故障频发 1 2 2 故障2分析及处理 故障分析 发生此故障时 就 地控制盒 L C B 就地控制盘 PSL 可以开 关屏蔽门 ISCS 报 P E D C故障 同时I S C S的 PEDC故障显示由绿色变为红色 远 程监视设备 PSA 也有故障历史 记录显示 处理措施 发生此故障 可
7、以通 过将控制电源断电重新启动PEDC 由于西屋PEDC设备不稳定 可以通 过敲击振动临时处理 如上述方法 无法恢复 应更换PEDC 1 2 3 故障3分析及处理 故障分析 通道故障指示灯闪 烁 ISCS报通道故障 原因是PEDC 的单片机故障引起 处理措施 将PEDC断电重新 启动 如仍然无法恢复 证明是内 部单片机有损坏情况 应及时更换 PEDC 1 2 4 故障4分析及处理 故障分析 数据总线插头松 动 影响门控器 DCU 与PEDC 间通信 处理措施 逐个检查数据总线插 头 主要检查PL7插头 插牢并拧紧 2 安全回路故障 2 1 安全回路简介 北京地铁5号线屏蔽门系统的安 全回路是由
8、若干行程开关与从动继 电器单元的安全继电器线圈串联组 成的环行电路 行程开关为滚轮触 点的机械式行程开关 相对于目前 行业大量采用的非接触式行程开关 故障率要高一些 安全回路故障通 常是由于行程开关和相关连接器 端子等引起的 2 2 安全回路故障分析及处理 2 2 1 行程开关所引起的安全回路故 障分析及处理 滑动门和应急门的行程开关进 入安全回路 每次滑动门打开 关 闭过程中 行程开关都要动作 在 每天5点至24点的运营时间内 列车 通过次数约280次 所以 锁紧机构 内的4个行程开关每天要动作280次 在运营中 行程开关的触点因 振动时通时断 但屏蔽门DCU没有监 视进入安全回路的行程开关
9、触点的 功能 安全回路断开故障发生时 可以使用LCB开关将每道滑动门打 手动关门 观察PSL的 关闭且锁 紧 指示灯 若某道滑动门该指示 灯亮 表明该道滑动门行程开关等 发生故障 但由于这种故障是随机 发生的 门体振动导致行程开关振 动 有时促使触点恢复正常 加上 运营高峰时 行车间隔短 检查整 侧24道滑动门 时间不够 经常发 生没有检查几道滑动门 下次列车 进站 滑动门开关动作时的振动又 使行程开关触点恢复正常 针对上述故障 需定期检测行 程开关 可采用万用表打电阻挡 表笔接行程开关的常开触点 用拇 指搬动滚轮 滚轮动作后电阻应为0 或小于0 1 反复搬动滚轮 如出 现滚轮动作后电阻无穷大
10、应更换行 程开关 针对安全回路故障持续时间 短 门体动作或振动后即恢复的特 点 研制了信号开 关门模拟装 置 在夜间停运后 使用站台屏蔽 门通号命令模拟装置反复开 关滑动 门 当滑动门关闭后安全回路没有接 通 即停止发送开 关门命令 2 2 2 DCU主板 连接器所引起的安 全回路故障分析及处理 每道滑动门门机内安装有DCU 主板 安全回路的电源为直流60 V 送到距离屏蔽门设备间最远的 滑动门门机主板上 串联120个行程 开关的常开触点后 此电压送入屏蔽 门设备间内PSC的从动继电器单元的 安全继电器线圈 从动继电器单元向 ATC设备发送 关闭且锁紧 命令 使用过程中 发现主板上PL14 和
11、P L15连接器有时松动或个别插 针松动 造成安全回路断开 故障 发生时 ISCS和PSA没有故障门的 任何记录 行程开关的固定螺钉松 动 行程开关调整不当均可造成所 有滑动门 应急门关闭且锁紧后 安全回路为低电平 应紧固插针 必要时将所有插 头重新安装 调整行程开关 保证 安全回路工作正常 3 驱动电源故障 3 1 驱动电源简介 全高屏蔽门使用的驱动电源为 地铁屏蔽门的常见故障 谭铁仁等 30 MODERN URBAN TRANSIT 1 2013 现代城市轨道交通 设 备 检 修 地铁屏蔽门的常见故障 谭铁仁等 在线式不间断电源UPS 即由市电 交流380 V给驱动电源的PK柜供电 PK柜
12、将380 V交流电变为直流电 同 时给2组蓄电池充电 1组为蓄电池 柜内的270 V蓄电池组充电 另1组 为PK功率模块内的135 V蓄电池组 充电 整流的直流电压输入给逆变 器 输出380 V的工频交流电 当市 电失电时 蓄电池投入工作 为逆 变器提供应急直流电压 PK的逆变 器是一直工作的 旁路柜的作用是当逆变器系 统出现故障时 断开逆变的相关电 路 将市电直接投入到电源控制柜 PDP 此时的PDP工作电压 频 率与车站高压供电机房输出380 V三 相交流电相同 3 2 驱动电源故障分析及处理 驱动电源故障对行车的影响极 大 5号线自开通以来 常见驱动电 源故障现象分为以下2种 1 上 下
13、行信号ATC无法打 开 关闭整侧滑动门 滑动门 应急门关闭锁紧 指示灯亮 门状 态指示灯熄灭 设备间内的PSC柜 PEDC指示灯显示故障 PDP内的 电压表显示0 此时 P K机柜退 出工作且旁路柜的市电也没有旁 路 造成UPS无法输出380 V三相 交流电 2 驱动电源U P S的单块整 流 逆变功率模块发生故障 退出 工作 PK机架共安装9个功率模块 经常发生某个功率模块故障退出工 作并告警 3 2 1 故障1分析及处理 故障分析 驱动电源故障造成 PDP没有380 V交流电输出 单道门 的供电单元380 V 39 4 V变压器没 有电流输出 DCU没有投入工作 所以 单道门的LCB模式开
14、关无法 打开滑动门 优先级的5个操作只有 三角钥匙手动开门可以使用 其余 的LCB 综合后备控制盘 IBP PSL 信号开门均失效 由于DCU 无法工作 所以 门状态指示灯熄 灭 发生此故障后应使用万用表检 查PDP柜内的 3 Q1和 5 Q1是 否有电 检查驱动UPS和旁路柜的 馈入 馈出电压 检查ATS的工作 位置和电压 检查驱动UPS的PK模 块的工作状况和故障指示 逐一检 查双电源配电箱 旁路柜 P K柜 的馈入和馈出 根据以往的故障记 录 旁路柜内ATS的故障率较高 容易出现左右2个空气开关动作不同 步的故障 即左边的PK逆变开关断 开而右边的市电旁路空气开关没有 投上 导致旁路柜没
15、有380 V市电输 出 造成PDP柜没有380 V三相交流 电输入 处理措施 应立即将A T S恢 复 如ATS损坏 应将旁路空气开 关手动合闸 恢复供电 机电人员 应现场看护 待停运后更换ATS 3 2 2 故障2分析及处理 故障分析 厂家设备存在一定 缺陷 其逆变过程 是通过几个逆 变器并联运行的 而交流电源不像 直流电源可以直接并联 逆变器要 并联必须同频 同相 若达不到规 格要求 输出的初相角不一致 导 致电流内部循环 严重时甚至会产 生环流 处理措施 进行驱动电源改 造 将市电380 V直接接入PDP电源 柜 因为驱动电源和控制电源是1级 负荷 市电输入端采用双路供电 即使1路供电故
16、障 另1路也能及时 供电 所以 可以将市电经过隔离 变压器后直接送到每个门机箱内的 三相变压器的输入端子 保证所有 滑动门的电动开关门正常 4 绝缘故障 4 1 屏蔽门绝缘简介 屏蔽门门体结构的顶部和底部 采用绝缘安装 同时在站台装修层 下站台边缘敷设绝缘带 实现门体 与大地之间的绝缘 避免跨步电压 对人体造成伤害 4 2 绝缘故障分析及处理 根据设计要求 屏蔽门的站台 门体的固定门 立柱 滑动门 司 机门 端门 应急门等门体的金属 部分应使用等电位电缆相互连接 使单侧站台的门体金属部分成为一 个大的金属导体且内阻非常小 门 机箱的顶部连接的1根走行轨等电 位电缆穿过立柱和站台板与端门外 侧的走行轨连接 门机箱顶部连接 的另1根导线通过线缆桥架到屏蔽 门设备间连接该侧的隔离变压器的 中性点N端 隔离变压器为角入 星出 5号线开通前 屏蔽门门体 与站台板的绝缘不符合要求 门机 箱顶部的走行轨等电位连接电缆与 走行轨可靠连接 但与门机箱上部 没有连接 电缆的端子使用胶带缠 绕 即走行轨没有与站台屏蔽门门 体等电位 厂家将屏蔽门设备间 的隔离变压器的中性点N端使用接 地电缆连接屏蔽门设备间的
