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1、浅析路基施工技术控制摘要: 路基工程是高速公路的重要组成部分。它既是路线的主体，又是路面的基础。路基施工质量的好坏，直接关系到整个公路的正常使用及其寿命。因此，在公路建设中，我们必须对路基的施工给予高度的重视，高标准、高质量地完成路基施工中的每一个阶段性工作；从而使路基工程质量得到相应的控制。关键词: 路基工程；施工；质量；控制1 路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。1.1 路基填筑施工(1) 原地表处理: 根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除
2、特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和范围清除。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范要求。原地面横坡陡于15 的填方路堤和路基拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。(2) 填料应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超过30 cm，每层填料的铺设宽度，每侧均应较设计路基宽填30 cm。(3) 碾压检测: 根据试验段提供的资料，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。(4) 路基整修: 整修路基要符合表层平整度、坡度、宽度的规定要求。(5) 边坡修整: 修整必须达到转折处棱线明显，
3、直线平直，曲线圆顺。1.2 路基压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。(1) 过湿地区的填压: 一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低23个百分点; 二是对于天然稠度小于11，液限大于40，塑性指数大于18 的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准; 三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。(2) 黄土路基的压实分为两类: 冲击压实: 冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。冲击压实技术只适
4、合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理，且其有效影响深度一般不超过80 cm，冲压遍数以30 遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注意: 保持最佳含水量; 受冲击压实机的机型限制，被冲压的路基长度一般不应小于120 m，宽度不宜小于15 m; 每一层冲压前，应先沿路基边沿冲压5 遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用; 用冲击压实机进行路堤边沿压实时速度应稍慢，否则，可能引起车身滑出路堤; 冲压时应注意轮迹的连续性，特别是调头处，不要预留空白带而影响压实效果。强夯施工: 又称动力固结法，是用起重机械将8 40 t 夯锤起吊到6 25 m 高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，
5、使土中出现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效地基加固方法。2 路基路面排水路基施工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力，填土料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难。对于影响路基稳定的地下水，即使设计未做出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。2.1 地下排水可以采用适当提高路基最小填土高度或在
6、路基底部设置隔水垫层等办法。在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40 cm 厚的稳定层等，可起到较好的效果。2.2 路表排水(1) 可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外; (2) 采用中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外;(3) 采用泄水孔以迅速排除桥面水; (4) 采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。2.3 路面渗水沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通
7、过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应在每10 m 左右设置一道5 cm 横向排水管以确保路面下渗水的排除。3 路基防护施工路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行路基防护施工，施工主要有三个方面。3.1 坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡; 较高时，采用砌石框格( 方型、菱形、拱型、M 型) 种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择
8、很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按规定选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层，振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振，使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。同时，应经常检查振捣器、夯锤皮带，皮带过于松弛会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成路面“搓板”。3.2 压路机路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面
9、平整度的重要手段。碾压方式及碾压速度的控制。碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1 5 2 km/h; 复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4 5 遍，速度为3 5 4 5 km/h; 终压采用双钢轮压路机，碾压2 遍，速度为2 5 3 5 km/h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。碾压温度的控制。沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责温度测试。一般初压不低于120 ，复压不低于90 ，终压完成时不低于70 。因为温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使
10、沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。4 施工过程中的其他注意事项4.1 施工缝的处理沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用4 m 直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。施工中发现，采用相同的摊铺机和相同的碾压工艺，摊铺不同类型的路面结构层，其各自的平整度不同。4.2 现场人工修补施工过程中，不论何种原因，只要是
11、混合料中混杂有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖除，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。4.3 桥头与伸缩缝的处理平整度好的路面，必须与减少和消除桥头跳车相结合，才能解决好公路的行车舒适问题。公路应高度重视桥头跳车问题，如采取先填路堤后钻桩，采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤，用手扶震动压路机处理边角以减少桥头路堤日后的沉降，收到了很好的效果。由于车辆在公路上高速行驶时产生的冲击力大，伸缩缝应采用中外合资企业生产的毛勒伸缩缝，它的性能可靠且又耐久的桥面伸缩装置，安装使用效果明显，桥面行车平稳舒适，接缝处无跳车现象。5 结束语路面平整度的涉及面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，情况复杂，有的是机械性能引起，有的则是人为操作、安排失误造成，我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量。参考文献:1 公路沥青路面施工技术规范( JTG F402004)S2 刘向荣 沥青混凝土路面施工质量的要点及控制J公路，2004，( 7)
