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1、汽车柴油机维修理论题库一、概念题25题1. 备燃期：指从喷油始点A到燃烧始点B之间所对应的曲轴转角。2. 速燃期：燃烧始点B到汽缸内产生最高压力点C之间所对应的曲轴转角。3. 缓燃期：指从最高压力点C到最高温度点D为止的曲轴转角。4. 后燃期：指从最高温度点D到燃料燃烧结束(E点)的曲轴转角。5. 涡流室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生强烈的涡流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。6. 预燃室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生不规则的紊流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。7. 柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞
2、到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。8. 柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。9. 柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。10. 柴油机的“飞车”：柴油机转速失去控制，转速越来越高的一种故障现象。11. 两速调速器：通过控制供油量，能稳定发动机怠速和防止发动机超速，所有中间转速范围内则由驾驶员控制的一种机械式调速器。12. 全速调速器：能控制从怠速到最高限制转速范围内任何转速下供油量的一种调速器。13. 涡轮增压：通过废气带动涡轮旋转，从而使与涡轮刚性连接的泵轮旋转，对进气进行加压的一种技术。14. EGR：Exhaust G
3、as Recirculation，废气再循环，是一种通过引入尾气进入汽缸，降低汽缸内最高温度而减少NOX排放的一种技术。15. IQA码：Injector Quantity Adjustment，喷油器质量调整码，它被标在每个电控柴油机喷油器上，使ECU能根据每个喷油器的特性而精密调整喷油量。16. CRS：Common Rail System，高压共轨系统。是电控柴油机的一种燃油系统，高压泵将燃油压至一共同的轨道，再通过柴轨道将燃油分配至各缸喷油器。17. TDI：Turbo Direct Injection，涡轮增压直接喷射，柴油机上加装涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，在转速很低的情况
4、下达到很大的扭矩，且可使燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量大大降低的一种技术。18. VGT：Variable geometry turbocharger，可变截面的涡轮增压：在废气涡轮的外侧增加一可由电子系统控制角度的导流叶，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速，以适应不同工况的一种技术。19. 雾化：在高压下使液态燃油转化为由极小油滴组成的高速喷雾。20. OBD：On-Board Diagnostics，车载自诊断，当控制系统或相关部件发生故障时，可以通过指示灯出警告，同时储存故障信息的一种汽车诊断系统。21. 主喷射：在压缩上止点前，大量燃油被喷入
5、汽缸并迅速混合燃烧，汽缸内压力急剧增加，此次每个循环只有一次的喷射称为主喷射。22. 预喷射：为了改善燃烧环境，降低排放，在主喷射之前的某一时刻精确的喷入少量燃油的一种喷射方式。23. Limp-home(跛行回家)：指汽车的某些电控设备失效时，系统仍旧能够完成基本的功能，使得汽车仍能以最低要求的性能行驶的一种汽车技术。24. 积炭：燃料和润滑油在发动机汽缸内燃烧不完全而形成的沥青、油焦和炭质混合物。25. 故障树：用于表示系统内可能产生故障的部位及其相互关系和影响的树状图。二、填空题100空1. 柴油机是内燃式发动机，其利用空气和柴油在汽缸内燃烧，将热能转变为_能产生动力。机械2. 燃油系统
6、主要是由_、_和回油路组成，功用是保证在活塞向上运动到压缩上止点前一定度数时，向燃油室定质、_、_喷入燃油。低压油路、高压油路、定量、定时3. 低压油路由_、_、_、_等（任写4个）组成；高压油路由_、_、_等（任写3个）组成。油箱、低压油管、输油泵、柴油滤清器、油水分离器（任意4个均对）；高压油泵、高压油管、喷油器、共轨（任意3个均对）4. 传统柴油发动机供油系统的三大偶件是_偶件、_偶件及_偶件。喷油器针阀、柱塞、出油阀5. 闭式喷油器主要分为_喷油器和_喷油器两种。孔式、轴针式6. 直列柱塞泵最常见的油量调节机构有_式和_式。拨叉、齿轮齿条7. 若供油提前角过大，会导致发动机_；若供油提
7、前角过小，则会导致发动机_。工作粗暴、热效率下降8. 我国的轻柴油根据_命名。根据国标GB/T252-2000分为10号、_号、_号、_号、-20号、-35号和_号共7个等级。低温流动性指标或凝点、5、0、-10、-509. 调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运转，使之不发生_和_。飞车、怠速熄火10. 涡轮增压器配置中冷器的目的是_，以增加发动机的_。冷却增压后的空气，充气系数11. 柴油机燃烧室按结构形式分为_和_两大类。直喷式燃烧室、分隔式燃烧室12. 柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的_。汽缸13. 柴油机在进气行程进入汽缸的是_。空
8、气14. 柴油机的混合气的着火方式是_。压燃15. 喷油泵的凸轮轴是由_通过_驱动的。曲轴、正时齿轮16. 柴油机分隔式燃烧室形式有_和_两种。涡流式、预燃式17. 柴油机的燃烧过程可以分为_、_、_、_四个阶段。滞燃期（或备燃期或着火延迟期）、急燃期（或速燃期）、缓燃期、后燃期18. 电控发动机对燃油的精确控制主要是由其电控系统来实现的，其电控系统主要由_、_、_等三部分组成。传感器、执行器、控制器（或ECU）19. 电控柴油机燃油滤清器上盖通常装有手油泵，其作用是：_。为燃油系统排气20. 电控柴油机低压油路的作用是：_、_、_。储存、输送、过滤21. 电控柴油机燃油滤清器下盖通常有燃油含
9、水率传感器，其作用是_。为ECU提供滤清器内水的液位信号22. 商用车中型及重型国柴油机，一般采用_级燃油滤清器。二23. 能满足欧III以上柴油机排放指标的并被广泛使用的三种主要电控燃油喷射系统的名称是：_、_、_。共轨、单体泵、泵喷嘴24. 目前，我国国共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了_和_两个喷射阶段。预喷射、主喷射25. 共轨柴油机中，喷油量除了取决于_外，还取决于_。喷油器电磁阀的通电时间、共轨压力26. 当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入_保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。热27. 增压压力传感器一般安装在_的后方进气歧管处。增压器28. Bosch共
10、轨发动机起动时，共轨压力一般应大于_bar才能起动。20029. 共轨压力调节阀有常开及常闭式两种，现广泛采用的是_式，因为当共轨压力调节阀线路故障（如断路），发动机可以正常起动，故障行驶，确保能开到就近的服务站维修。常开式30. 电控VGT可变截面的涡轮增压系统中，转动叶片组的动作，可以采用真空式VGT电磁阀控制式，也可采用_带动的直动式。电机31. 电控进气预热系统中，国柴油机经常采用_或者_。预热塞、进气预热栅格32. 电控VGT系统中，当发动机转速低时，转动叶片组与废气涡轮接的横截面积应_，以提高增压器的转速，实现低速大扭矩；当发动机高速旋转时，转动叶片组与废气涡轮接的横截面积应_，以
11、限制增压器的最高转速。减小、增大33. 共轨柴油机中，ECU控制_，可实现喷油量、喷油正时及喷油规律的控制；ECU控制_，可实现喷油压力的控制。喷油器电磁阀、共轨压力调节阀34. 共轨压力传感器安装的部位是：_。共轨35. 目前，国柴油机共轨系统的高压油泵常见的驱动方式是_。采用凸轮轴驱动的较少。曲轴通过齿轮或正时齿形带驱动36. 商用车中型及重型国柴油机的CP2.2高压油泵采用了_（填单缸、两缸或三缸）高压油泵。两缸37. 电控国柴油机起动基本油量是随_与_的变化而变化的。转速、水温38. 曲轴位置传感器的作用是：_。测量发动机转速及上止点信号39. 凸轮轴位置传感器的作用是：_。测量1缸上
12、止点信号40. 电控柴油机中，油门踏板位置传感器最常见的形式为_，另外有采用单电位计加怠速触点信号式的。双电位计式41. 双电位计式油门踏板位置传感器，信号1与信号2的输出电压一般满足的_倍的关系。242. 电控柴油机中，温度类传感器大多采用了_温度系数（NTC）的热敏电阻特性。负43. 共轨压力传感器是根据_效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。压敏44. 共轨压力传感器的3个接线端子分别是：_、_及_。电源、搭铁及信号45. 电控发动机的目标怠速转速由_、空调开关、蓄电池电压等修正。冷却液温度46. 共轨压力调节阀可以安装在共轨上或高压油泵上，当安装在共轨上时，肯定是采用了_调节
13、，而安装在高压油泵上的，应区分调节方式，现在国柴油机采用比较普遍的是_端调节。也有部分先进车型采用双重调节方式。高压端、进油端47. 国柴油机电控单体泵系统（电控单体泵、机械式喷油器），喷油量、喷油正时由ECU控制_来实现，喷油规律由_来决定。单体泵电磁阀、凸轮轴凸轮的轮廓型线48. 电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值一般在_左右。0.30.649. 柴油机中设置电控EGR系统的最主要的目的是降低_的排放。NOX50. 电控EGR系统中设置EGR位置传感器，可以实现EGR的_环控制。闭51. 部分电控柴油机设置电控节气门翻板的目的是减少柴油机熄火时的_，提高乘坐的舒适性。振动52. 目前，国柴油机除了可以读取故障码外，许多柴油机还可以不用诊断仪，通过读取_，来初步诊断故障，方便实用。故障灯的闪码53.
