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1、江西省汽车工业“十一五”规划汽车工业是江西重点培育的六大支柱产业之一，是我省具有比较优势和发展潜力的重要制造业。为全面落实科学发展观，按照走新型工业化道路的要求，找准加快江西汽车工业发展的突破口，根据江西省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要和江西省新型工业化“十一五”发展规划的有关精神，在预测世界及我国汽车市场走势的基础上，结合我省汽车工业发展现状以及国内外市场变化情况，特编制江西省汽车工业“十一五”规划。该规划是全省国民经济和社会发展“十一五”规划体系中重要的单项规划，是一个动态、滚动发展的规划，是引导全省汽车工业持续、快速、健康发展的指导性文件。一、江西省汽车工业现状（一）基本情况经过
2、几十年的发展，汽车工业已成为江西的支柱产业，在国民经济中占有重要地位。到目前为止，全行业从业人数达4.5万人，汽车、专用汽车（民用改装车）、摩托车及零部件生产企业150余家，其中汽车制造厂4家、专用车厂12家、摩托车厂1家。至2005年底，全行业总资产达194亿元，固定资产净值44亿元，已形成年产汽车38万辆、专用车1万辆的能力。其中江铃公司年产10万辆、昌河公司年产26万辆能力。主要产品有江铃轻型载货车、宝典皮卡车、江铃全顺轻型客车、江铃陆风SUV，昌河利亚纳轿车、北斗星多功能车、爱迪尔微轿、昌河微型面包车，富奇SUV，上饶客车、安源客车、江氧大型液化槽车、江特环保型压缩式垃圾车等。2005
3、年，我省汽车工业企业共生产汽车206150辆，销售209310辆，占全国市场份额的3.61%。完成销售收入189.2亿元，占全省规模以上工业企业的6.56%；完成工业增加值38.8亿元，占全省规模以上工业企业的5.47%；利税总额18.7亿元，占全省规模以上工业企业的6.79%。其中江铃汽车集团公司生产汽车88266辆，销售汽车86798辆，销售收入达112.7亿元，实现工业增加值23.9亿元，利税达14.4亿元；昌河汽车股份有限公司生产汽车115652辆，销售汽车120208辆，销售收入达33.8亿元，实现工业增加值6.8亿元，利税1.1亿元。全省共出口汽车13833辆，创汇10298万美元
4、，折合人民币8.33亿元。（二）发展成就1、生产集中度得到提高自上世纪九十年代以来，在国家汽车产业政策的引导下，我省加大了对汽车工业的投入力度，江铃、昌河两大汽车厂迅速崛起，并成为我国汽车生产骨干企业，其汽车产量快速增长，2005年两厂产量占全省汽车总产量的97.34%，销售收入占全省汽车企业销售收入的77.43%，对我省汽车工业的健康发展起到了主导带动作用。2、产品结构调整取得了较好的进展随着市场需求的不断变化，产品更新换代步伐逐渐加快，全顺、北斗星、爱迪尔等新产品相继投放市场，并成为主导产品。现有产品在排放、节能方面也取得了一定的突破，为企业的发展打下了较好的基础。3、零部件发展步伐加快“
5、九五”末期零部件企业销售收入只有12家上亿元，而到了2005年就有九家零部件企业销售收入超过了亿元，这九家的销售收入占了全省汽车零部件销售收入的60%多。部分零部件企业在开拓市场的同时积极参与了主机厂新产品的开发，我省零部件企业正在走符合专业化、社会化、规模化生产的健康发展之路。4、产品开发能力建设得到了重视和加强江铃、昌河两大公司均加大了技术中心建设投入和产品设计人员培训的力度，企业的自主开发能力得到了一定程度的提高。爱迪尔就是昌河工程技术人员与国外设计公司联合开发的新产品，江铃的陆风是具有自主知识产权的新一代SUV车。（三）存在的主要问题1、大企业不大、不强，中小企业不精、不专江铃、昌河两
6、大集团在我省汽车工业中占有绝对领导地位，但由于前几年在合资、合作和资产重组方面步伐缓慢，其年生产量均未达到现有建设纲领，在全国汽车工业中的地位逐年下滑。其它中小汽车生产、改装企业规模小、产量低、产品无优势特色，市场竞争力不强。2、产品品种少，开发能力弱由于缺乏开发设计人才和学科带头人，再加上科研开发投入严重不足，尚未真正形成产品自主开发能力，技术上仍然依赖国外跨国公司，致使产品开发手段落后，产品品种少，水平低，更新换代周期长，很难适应当今瞬息万变的市场需求。尤其是对市场贡献度较大、发展较快的轿车产品没有实现大的突破。因而使我省汽车年产量在全国市场占有率由上世纪九十年代末的7.49%下降到现在的
7、3.61%。3、零部件发展滞后，具有竞争力的产品少我省汽车零部件行业厂点少、规模小、竞争力差，大多数企业没有进入国际和国内汽车零部件采购体系，即使是销售额上亿元的企业也不例外。除少数企业对技术密集型零部件具有改进设计能力外，总体上缺乏自主产品开发能力。4、客车行业发展乏力在激烈的市场竞争中，由于我省客车企业产品更新缓慢，调整改造投入不足，内部管理不善，已基本丧失了在国内市场的优势地位，市场占有率每况愈下，发展严重乏力。我省无客车底盘生产企业和资格也是制约客车企业发展的一个重要原因。二、面临的形势与环境1、汽车产能过剩当前，世界汽车市场处于供需失态，约有30%的产能闲置，由于前几年汽车制造业高回
8、报率的诱惑和造车就赚钱的示范效应，各地政府纷纷加入“造车运动”，都将汽车产业作为支柱。根据各地规划，到2010年全国可形成汽车整车能力2000万辆左右，而同期市场预期为900万辆，生产能力超过1倍多。即使到时实现产能仅为规划数的60%，供给也大大超过需求。供需失衡、产能过剩已成定局。2、重组步伐加快由于汽车产能过剩，安全、排放、节能等法规日趋严格，产品开发以及销售成本大幅度提高，促使汽车全球性产业结构调整步伐明显加快。强强联合使汽车技术、产品和企业国际化的特征更加明显，汽车大企业大集团更具实力和竞争力。世界汽车巨头“6+3”通过与国内汽车企业合资、合作、兼并重组等方式，已完成了在中国的战略布局
9、，现已控制了我国90%以上的轿车市场。当前，跨国公司在华投资战略又发生了重大改变，在合资方面增资扩股意愿增强，并扩大产能，加快营销和服务网络建设步伐。3、技术创新能力成为取胜的关键微电子技术、信息技术、新能源和新材料等高新技术正源源不断地运用到传统的汽车产业中来，使汽车新产品、新车型层出不穷，开发周期越来越短。汽车市场的竞争实质上已演变成技术创新的竞争。各大汽车集团力图占领技术制高点来获取更大的市场份额。目前，电动汽车、混合动力汽车技术已取得突破性的进展，正在走向实用阶段。互联网的应用，使制造企业同供应商、经销商以及用户建立一种新的业务模式，形成低价便捷的营销网络。4、石油短缺将制约汽车工业发
10、展我国是贫油国，同时又是石油用量大国。据预测，到2010年，我国石油年需求量约3.133.47亿吨，石油年产量约为1.68 1.80亿吨，只能保证需求的51%55%。而机动车燃油消耗已成为石油消耗的最大用户之一。近十年的数据显示，我国机动车每年大约消耗全国汽油总产量的85%，柴油总产量的20%。随着我国汽车保有量的快速增长。石油供需缺口必将加大，势必造成车用燃油的供应紧张，再加上近期石油价格的快速上涨，在某种程度上可能抑制百姓的购车欲望，进而制约我国汽车工业的发展。5、城市道路交通拥堵也成为制约汽车工业发展的因素之一近十年来，我国公路里程大幅度增加，而且高速公路已联线成网，在今后相当长的时间内
11、不会制约我国汽车工业的发展。但是，由于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量增加速度，混合交通现象严重，道路网结构和客货运输结构不合理，停车难的矛盾越来越突出等原因，再加上交通管理水平较差，已成为阻碍汽车工业发展的主要原因之一。 三、市场需求预测随着国民经济的持续、快速发展，人民生活水平的不断提高，中国已从“自行车王国”进入了“汽车社会”，未来十年，国内汽车市场仍将保持快速增长的态势。汽车产品需求结构也将发生较大变化，载货汽车需求量将不断增长，尤其是重型载货汽车，但市场份额有所下降；随着高等级公路的建设，假日经济、旅游业的发展，大中型客车需求将稳步提高，其市场份额会适量增长；轿车，尤其是经
12、济型轿车需求量将有较大增长，而且经济型轿车会成为市场主导产品，品种将趋向多样化、个性化。预计到2010年，汽车总的保有量在5500万辆左右，其中家庭轿车的保有量在1400万辆左右，汽车化水平达到40辆/千人，而国内汽车市场的需求量在800900万辆左右，汽车产销量在9001000万辆左右（含出口100万辆）。四、发展思路和基本任务（一）总体思路坚持开放与加快自主发展相结合，通过与跨国公司、国内大集团的战略合作，实现资源上的优势互补和共享、技术上的借鉴与融合。以经济型轿车和车用发动机为突破口，加快产业结构、企业组织结构和产品结构的战略性调整和优化和升级，努力实现经济规模，提升我省汽车工业在国内外
13、市场的竞争能力。加大技术中心的建设和学科带头人的培养力度，不断增强技术创新能力，逐步培育自主产品、自主品牌。重视加快国内外市场营销网络建设，支持引导汽车生产企业向汽车金融、汽车服务领域拓展，提高企业的赢利能力和对市场的反应能力，使我省汽车工业走上持续快速健康发展的轨道。（二）基本任务“十一五”时期是江西汽车工业发展的重要时期，我省江铃、昌河两大汽车集团主要产品将面临着升级换代，同时在新车型、新项目、新基地建设方面有大的突破，发展领域拓宽拓广，既有量的扩大又有质的提高。面临的基本任务是：1、江铃对现生产的全顺商务车和轻型货车、昌河对现生产的微型面包车进行升级换代。2、彻底改变我省汽车工业轿车产品
14、较弱的状况，对市场占有率较大、发展较快的轿车产品实现大的突破。全力支持江铃在小兰新基地实施10万辆轿车项目，昌河在10万辆轿车项目投产后，根据市场情况，不失时机地开展年产20万辆轿车的扩建。3、努力扩大我省汽车产品的品种规格，如轿车、商务乘用车、轻型货车等主机产品的品种规格，甚至跨类别扩展整车产品，以抢战市场份额，增强市场竞争力。4、打造我省在全国汽车发动机行业的优强地位。昌河尽快形成30万台K系列（汽油）发动机的生产能力，江铃形成6万台VM（柴油）发动机和4万台PUMA（柴油）发动机的生产能力。这些发动机不仅为我省汽车产品配套，而且还为全国其它汽车产品配套。5、在发展汽车零部件领域争取有较大
15、突破。通过引进外资、合资建厂、建立汽车零部件特色园区等多种形式发展我省汽车零部件工业，以形成新的增长点，改变我省两大汽车集团对全省汽车零部件带动不够的局面。6、由于我国汽车产能总体过大，因此“十一五”以后汽车企业的竞争不仅是国内市场的竞争，而且一定会迈向国际市场的竞争，我国许多企业以及我省江铃陆风车已经迈向了国际市场的角逐，而具有自主品牌是进军国际市场的必要条件。我省汽车行业在以开放的姿态展开国际国内合作的同时，“十一五”期间一定要注重加大研发投入，加快研发人才的培养，加速研发能力的建设，追求自主知识产权的拥有和自我品牌的创建。通过委托设计、联合设计逐步发展到自行设计。在这方面“十一五”期间一
16、定要有所建树，有所突破，这是今后发展与竞争的基础。7、有效制止客车行业严重下滑的局面，积极发展多品种技术含量高的特种改装汽车。五、发展目标（一）产能目标1整车到2010年形成年产汽车、专用汽车75万辆能力，其中轿车25万辆。产销量占全国市场的份额将由现在的3.61%上升到6%。出口占销量的6%。2发动机到2010年形成年产K系列汽油发动机30万台、汽车用柴油发动机22万台能力。（二）经济目标到2010年，全省汽车工业销售收入达500亿元（其中出口创汇3亿美元），工业增加值120亿元，利税总额60亿元，分别占全省规模以上工业企业的5.88%、5.71%和9.23%。（三）重点企业发展目标1江铃汽车集团公司整车生产能力由目前的轻卡、轻客、越野车10万辆增加到30万辆，并将研制生产轿车。零
