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1、航运管理（航线配船方案）课程设计 姓名： 学号： 指导教师： 专业资料目 录第一章 有关资料1第二章 各种数据参数的计算32.1. 参数概述32.2船舶航行及在港时间32.2.1船舶往返航行时间的确定32.2.2各航线船舶在港口停泊时间的计算42.2.3年往返航次数及航次时间的确定52.3 船舶燃油费及物料费润料费用62.4船员工资成本72.5 年修理费、保险费82.6 管理费用82.7 港口使费82.8 营运总成本92.9各型船闲置年度费用92.10 年运输量10第三章 方法说明10第四章 设计结果11设计要求：把资料里的数据都重新改一下，然后按后面的的计算方法和计算步骤进行计算，形成自己的
2、设计，每位同学自行完成，不得抄袭数据不能相同。第一章 有关资料本问题需要解决的是以2013年船队总费用支出额最小为目标，制订这一船队的年度货运航线配船计划。费用总支出可以参照除去折旧费用的年度运营成本进行计算。该船队现有4种集装箱船型，每型船的数量及主要参数见表1-1。本年度内要在4条只挂靠两港的简单航线上承担货物运输任务。所有货物都可能用任一型船运输。各航线挂靠港口和预测2011年每条航线上的集装箱运输量列于表1-2中，各港口操作指标见表1-3。假设各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的2%。假设各型船年营运时间为355天、载箱量利用率为85%。表1-1船数量及参数技术参数及序号船型TEU数
3、量艘净吨位NRT船价万美元航速节kn航行天耗燃油/t航行天耗柴油/t停泊天耗柴油/t船员定编1250025900025001650531823000252200030001880531834000253000040001912054204450025310005500201405420注：1节=1海里表1-2 航线参数航线编号挂靠港口航线运量（单向）（万TEU）1大连烟台502大连上海803天津上海1104天津深圳1205青岛深圳4506上海深圳160表1-3各港口操作指标港口大连天津烟台青岛上海深圳装卸效率（TEU/h）222322.5242021第二章 各种数据参数的计算2.1. 参数概述
4、为了分析研究问题，需要进一步分析确定各种船舶的年度营运总成本。由于本题为了将船舶运营的成本最小化，因此不易将折旧费计入进来，不将折旧费计入的原因有以下原因，第一、对于公司来讲折旧费越大意味着避税效果越好，这与费用支出最小相矛盾；第二、折旧方式多种多样，现在船公司大多使用双倍余额递减方式进行折旧，然而船龄等参数并为给出，在此计算存在困难；第三、船舶的折旧费不因闲置与否而变化，在此计算没有意义。因此在此讨论的成本包括船员工资、年修理费、保险费、年燃油费、润料费、物料费、港口使费，管理费。2.2船舶航行及在港时间2.2.1船舶往返航行时间的确定根据表1-1、表1-3和表2-1（航线里程）的数据可以确
5、定船舶往返航行时间及在港时间。根据公式2-1确定往返航行时间如表2-2所示ts=LsVs2 （公式2-1）ts-往返航次航行时间Ls-航线距离Vs-船舶航行速度表2-1 航线里程数据（海里）航线大连-烟台大连-上海天津-上海天津-深圳青岛-深圳上海-深圳距离34855669514251138887数据来源：锦程物流网表2-2 往返航次总航行时间（h）航线/船舶1234大连-烟台43.5038.6736.6334.80大连-上海69.5061.7858.5355.60天津-上海86.8877.2273.1669.50天津-深圳178.13158.33150.00142.50青岛-深圳142.25
6、126.44119.79113.80上海-深圳110.8898.5693.3788.702.2.2各航线船舶在港口停泊时间的计算对于各港口的装卸时间的计算，为了便于计算，假设在进行装卸操作时个港口均有3台设备同时作业，所有船舶装箱利用率85%，船舶在港时间为船舶装卸时间的2倍。根据公式2-2得到各船型在个港口的停泊时间，如表2-3所示。（公式2-2）tp-船舶在港停泊时间Q船-船舶最大载重量（TEU）P工时-港口单一设备装卸效率表2-3 各船型在各港口停泊时间（h）1234大连64.3977.28103.03115.91天津61.5973.9198.55110.87烟台62.9675.5610
7、0.74113.33青岛59.0370.8394.44106.25上海70.8385.00113.33127.50深圳67.4680.95107.94121.43进而根据t港=tp(公式2-3)求出各航线的停泊时间得到表2-4各船型在对应航线在港停泊时间的数据表2-4 各船型在对应航线停泊时间（h）航线/船舶1234大连-烟台127.35152.84203.77229.24大连-上海135.22162.28216.36243.41天津-上海132.42158.91211.88238.37天津-深圳129.05154.86206.99232.30青岛-深圳126.49151.78202.3822
8、7.68上海-深圳138.29165.95221.27248.932.2.3年往返航次数及航次时间的确定根据t航次=tp+ts（公式2-4）其中t航次船舶在该航线的航次时间得出船舶在对应航次的航次运行总时间得到表2-5的数据。表2-5 船舶航次时间（h）航线/船舶1234大连-烟台170.85191.51240.40264.04大连-上海204.72224.06274.89299.01天津-上海219.30236.13285.04307.87天津-深圳307.18313.19356.49374.80青岛-深圳268.74278.22322.17341.48上海-深圳249.17264.5131
9、4.64337.63根据Ni=船舶年营运时间航次时间（公式2-4）确定各船型在各航线的往返航次数，根据要求，船舶年营运时间按355天计算，得到表2-6的数据。表2-6 2010年船舶航次次数航线/船舶1234大连-烟台49.8744.4935.4432.27大连-上海41.6238.0330.9928.49天津-上海38.8536.0829.8927.67天津-深圳27.7427.2023.9022.73青岛-深圳31.7030.6226.4524.95上海-深圳34.1932.2127.0825.232.3 船舶燃油费及物料费润料费用C燃=在港日耗油量在港总天数燃油价格+航行日耗航行耗柴油航
10、行总天数柴油价格+航行日耗燃油量航行总天数燃油价格（公式2-5）根据公式2-5可求得船舶燃油费用燃油、柴油的价格根据航运在线提供的中国沿海港口6月23日船用柴油、燃油价格的平均值确定，即国产混调船用180CST燃料油 4600元/吨，船供0#柴油 6600元/吨。经计算得到下表数据表2-7 各船型燃油费用成本港口/船型1234大连-烟台29011935343553673958659539815176大连-上海36340947443476135158796152311467天津-上海39866751512811626026849261501726天津-深圳57102073754307669281
11、299797175694青岛-深圳52722716685220548311910586340881上海-深圳45443613574524006822239470036012润料费按燃料费的10%计算，物料费去燃料费燃料费的10%计算可得表2-8、表2-9的数据表2-8 润料费成本港口/船型1234大连-烟台2901193.53435536.73958659.53981517.8大连-上海3634094.74434761.35158796.15231146.7天津-上海3986675.15128116.26026849.26150172.6天津-深圳5710207.37543076.692812
12、99.79717569.4青岛-深圳5272271.66852205.48311910.58634088.1上海-深圳4544361.35745240.06822239.47003601.2表2-9 物料费成本1234大连-烟台3191312.853779090.374354525.454379669.58大连-上海3997504.174878237.435674675.715754261.37天津-上海4385342.615640927.826629534.126765189.86天津-深圳6281228.038297384.2610209429.6710689326.34青岛-深圳5799498.767537425.949143101.559497496.91上海-深圳4998797.436319764.007504463.347703961.322.4船员工资成本船员工资是船舶运营成本的重要组成部分，船上各职务对应的船员工资如表2-10所示。由于4种船型的船员编制不同，但各船型高级船员人数均为一致，因此定编20人的船舶与定编18人的差别仅在于水手、机工数量的不同，并根据此可以确定各船型的年度工资成本，如表2-11所示。表2-10 2010年6月中国沿海航线船员工资表（人民币）船长大副二副三幅轮机长大管轮二管轮三管轮水手长3400029000200001
