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1、海上货物运输（适用于甲类二、三副）第一章：货物运输基本知识（411）第一节、船体形状及其参数（30）1、根据我国的定义，船舶最大吃水dmax是指（d ）。A在最大长度中点处，由龙骨下缘量至夏季载重线上缘的垂直距离B在最大长度中点处，由龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离C在船长中点处，由龙骨上缘量至夏季载重线上缘的垂直距离D在船长中点处，由龙骨下缘量至夏季满载水线的垂直距离2、钢质船的船体型线图所表示的船体形状是（ a ）。A不包括船壳板厚度在内的船体图形面 B已包括船壳板厚度在内的船体图形C代表船体的实际外形 D大于船体的实际外形3、船舶在设计时使用的尺度为( a )。A船型尺度 B理论尺度
2、C实际尺度 D最大尺度4、船型尺度包括(c )。最大尺度；登记尺度；垂线间长；型深；型宽；型吃水；干舷。A， B， C， D，5、从船舶型线图上量取的尺度为(b )。A最大尺度 B型尺度 C登记尺度 D实际尺度6、沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（ d）。A型长 B两柱间长 C垂线间长 DA、B、C均是7、在船舶要素中，船舶的主尺度包括（ b ）。A型尺度和登记尺度 B船长、船宽、型深和型吃水C计算尺度和最大尺度 D登记尺度和型尺度8、根据我国规定，以下（ a ）属于船舶船型尺度。A型深、型吃水、型长及型宽 B型长、最大宽度及总长C全长、实
3、际吃水及登记深度 D登记长度、型宽及水线上最大高度9、船舶的型长是指沿夏季满载水线，从（ c ）的水平距离。A首柱后缘量至舵柱前缘 B首柱后缘量至尾柱后缘C首柱前缘量至舵柱后缘 D首柱前缘量至尾柱前缘10、根据我国的规定，船舶型宽是指（d ）。A在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B在船长中点处，由一舷的肋骨内缘量至另一舷的肋骨内缘之间的水平距离C在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷的外板之间的水平距离D在船舶最大宽度处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离11、船舶的型深D是指（ b ）。A在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横
4、梁下缘的垂直距离B在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离C在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离D在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离12、下列关于型深D的定义，说法错误的是（ b ）。A在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离B在型长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至干舷甲板上缘的垂直距离C在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至甲板线上缘的垂直距离D在两柱间长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离13、根据我国定义，型吃水d是指（ d ）。A在最大长度中点
5、处，由平板龙骨下缘量至设计水线的垂直距离B在最大长度中点处，由平板龙骨上缘量至夏季水线的垂直距离C在船长中点处，由平板龙骨下缘量至实际装载水线的垂直距离D在船长中点处，由平板龙骨上缘量至设计水线的垂直距离14、根据规范规定，钢质船的“型尺度”是（ a ）。A从型表面上测量所得的尺度B从实际船体表面上所测得的尺度C船舶最大尺度 D船舶登记尺度15、沿夏季载重水线由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（ a ）。A垂线间长 B登记长度 C设计水线长 D夏季满载水线长16、已知某轮吃水d=5.8m，宽B=17m，中横剖面面积为82m2，则其中横剖面系数Cm为（ d）。A0.65 B0.
6、72 C0.79 D0.8317、船舶的首垂线是指（ b ）。A过船体最前端所做的垂线 B过首柱前缘与夏季载重线的交点所做的垂线C过首柱后缘与夏季载重线的交点所做的垂线 D过上甲板与首柱前缘的交点所做的垂线18、船舶的尾垂线是指（ b ）。A沿着舵柱前缘作的垂线 B沿着舵柱后缘作的垂线C过上甲板与夏季载重线的交点所作的垂线 D过船尾端点作的垂线19、船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做（ c ）。A登记宽度 B型宽 C最大宽度 D水线宽度20、船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（ c ）。A水下船体形状在纵向上越肥胖 B水下船体形状在纵向上越瘦削C水下船体形状在垂向上越肥胖
7、D水下船体形状在垂向上越瘦削21、已知某轮两柱间长Lbp=120m，宽B=17m，水线面面积为1650m2，则其水线面积系数为CW为（d ）。A0.72 B0.65 C0.58 D0.8122、已知某轮吃水d=5.8m，水线面积为1650m2，排水体积V=7350m3，则其垂向棱形系数CVP为（d ）。A0.55 B0.66 C0.85 D0.7723、已知某轮两柱间长Lbp=120m，排水体积V=7350 m3，中横剖面面积为82m2,则其棱形系数CP为（ a ）。A0.75 B0.65 C0.85 D0.7024、方形系数Cb=0.5，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=3，平均吃水6m，则
8、船舶排水体积等于（ a ）m3。A5832 B58320 C583.2 D24025、船长100m，宽9.5m，吃水5m，水下排水体积2232.5m3，则方形系数等于（ d）。A0.13 B0.213 C0.358 D0.4726、船舶的中横剖面系数越大，表明船舶（ a ）。A水线下中横剖面形状越肥胖 B水线下中横剖面形状越瘦削C水线下中横剖面形状的变化趋势不定 D水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关27、船舶的水线面系数越大，表明船舶（ a ）。A水线面形状越肥胖 B水线面形状越瘦削C水线面形状的变化趋势不定 D水线面形状的肥瘦与水线面系数无关28、船舶的棱形系数越大，表明船舶（ a）。A水
9、下船体形状在纵向上越肥胖 B水下船体形状在纵向上越瘦削C水下船体形状在横向上越肥胖 D水下船体形状在横向上越瘦削29、船舶的方形系数越大，表明船舶（ a）。A水下船体形状越肥胖 B水下船体形状越瘦削C水下船体形状的变化趋势不定 D其大小与水下船体形状无关30、一般情况下，船舶最大长度与垂线间长相差（ a ）。A首垂线到船舶最前端的距离 B尾垂线到船舶最后端的距离C首垂线到尾垂线之间的距离 DA+B第二节，船舶浮性（65）1、根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（ a ）。A平板龙骨厚度 B船壳板厚度 C干舷甲板厚度 D间舱甲板厚度2、船舶的浮心B是指船舶（ d）。A总重量的中心 B受风面
10、积的中心 C水线面面积的中心 D水下排水体积形状的几何中心3、船舶倾斜前后，重力和浮力（ d）。A大小不等，位置不变 B大小不等，位置改变 C大小相等，位置不变 D大小相等，位置改变4、船舶在静水中横倾的原因为（ a ）。A船舶重心不在纵中剖面上 B船舶重力和浮力不相等C船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上 D重心和浮心距基线距离不相等5、船舶纵倾前后，重力和浮力( )，浮心位置( c )。A大小相等；不变 B大小不等；不变 C大小相等；改变 D大小不等；改变6、船舶横倾前后，重力和浮力( )，浮心位置( c )。A大小相等；不变 B大小不等；改变 C大小相等；改变 D大小不等；不变7、以下(d
11、 )措施有利于提高观测吃水的精度。A利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近B观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直C携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置D以上均是8、船舶受外力作用发生横倾前后的重力( a )，重心横坐标( )。A相等；不变 B相等；改变 C不等；改变 D不等；不变9、商船水尺读数表示( b)。A水面至水底的深度 B水面到船底的深度 C水底至船底的深度 D水线到甲板的高度10、平均型吃水是指在船舶中线面上，从正浮水线沿垂直于基平面的方向量到龙骨板（ a）的垂直距离。A上边缘 B中心 C下边缘 D视具体情况而定11、实际平均吃水是
12、指在船舶中线面上，从正浮水线沿垂直于基平面的方向量到龙骨板（ c）的垂直距离。A上边缘 B中心 C下边缘 D视具体情况而定12、当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（ c ）。A首中尾的平均吃水加漂心修正 B首尾的平均吃水加漂心修正C左右舷的六面平均吃水加漂心修正 D左舷首中尾的平均吃水加漂心修正13、当船舶仅有横倾时，平均吃水为（ d ）。A船首两舷平均吃水 B船尾两舷平均吃水 C船中两舷平均吃水 D以上均可14、某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为（ b ）m。A6.60 B6.57 C6.48 D3.2615、某轮船长200m，漂心在船中
13、前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，则该轮的漂心修正量为（ d）m。A+0.003 B-0.003 C+0.005 D-0.00516、船舶受外力作用发生纵倾前后的重力( )，重心位置( a )。A相等；不变 B相等；改变 C不等；改变 D不等；不变17、某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体间距的一半处，则该处的吃水为（ b ）。A4ft 3in B4 ft 9in C5ft D5 ft 3in18、船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为（ a）。A浮性 B稳性 C适航性 D抗沉性19、下列（c ）一定位于船舶水线以下。A船舶稳心 B船舶漂心 C船舶浮心 D船舶重心20、船舶重力的作用中心称为（ d ）。A稳心
