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1、第三章 汽车零件的检验 第三章 零件的检验 检视 主要凭感官或使用简单的检查工具对汽车 总成 零部件技术状况所实施的检查 技术检验 按规定的技术要求确定汽车 总成 零 部件技术状况所实施的检查 零件分类检验 根据修理技术条件 按零件技术状 况将零件分为可用 可修和不可用的检验 检验方法 目测 测量 探测 敲击 比较 平衡 试验 第三章 汽车零件的检验 第一节 汽车修理技术条件 一 汽车零件技术条件的内容 零件经过检验分为三类 可用件 尺寸和形位误差符合修理技术标准 不经修理即可直接使用的零件 可修件 尺寸和形位误差不符合修理技术标准 但能够修复或值得修复的零件 不可修件 尺寸和形位误差不符合修
2、理技术标 准 难以修复的零件 第三章 汽车零件的检验 原厂规定 制造厂产品图纸和技术条件给定的配 合副盈隙的极限规定 大修允许 汽车大修检验中 可用件和修复件配 合盈隙的变量 即不经修理直接使用值 汽车大修 用修理或更换汽车任何零件的方法 恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢 复性修理 使用极限 汽车维护和小修时零件可继续使用的 极限 汽车小修 用更换或修复个别零部件的方法 保 证或恢复汽车工作能力的运行性修理 第三章 汽车零件的检验 允许磨损 零件小于极限磨损 只能保持技术 文件规定的工作能力 并受经济因素制约的零件 磨损量 极限磨损 零件的磨损导致配合副进入极限状 况 又不能保持技
3、术文件规定的工作能力的零件 磨损量 汽车维修的实质 维持和恢复汽车零件的技术状 况 应根据被检验零件的技术状况 来制定不同 的维修方法 第三章 汽车零件的检验 二 零件的使用期限与汽车修理周期的关系 a 零件使用期限等于汽车大修周期 b 零件使用期限大于汽车大修周期 第三章 汽车零件的检验 c 零件使用期限小于汽车大修周期 第三章 汽车零件的检验 形位误差以 公差带的的概念 出发并拟订 第二节 零件磨损和变形的检验 形状和位置误差的检验 第三章 汽车零件的检验 一 圆度与圆柱度的检验 1 圆度 圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际 值 2 圆柱度 圆柱度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的
4、实 际值 3 测量方法 圆度和圆柱度常用于测定孔形 轴类零件 第三章 汽车零件的检验 第三章 汽车零件的检验 S1 S1 S2 S2 S3 S3 DMAX DMIN 圆度 圆柱度 第三章 汽车零件的检验 二 平面度的检验 在汽车维修企业中对汽缸体上平面和汽缸盖下平面 的检验 多采用厚薄规和刀形样板尺法 要得到较高 的精度可用平面度检验仪检验 第三章 汽车零件的检验 第三章 汽车零件的检验 三 平行度的检验 是衡量被测要素 直线或平面 与基准平行的程度 被测要素 直线或平面 必须位于距离为公差值且 与基准 轴线或平面 平行并符合最小条件的两平行 平面的区域内 第三章 汽车零件的检验 四 垂直度的
5、检验 属于位置公差中的定向公 差 用于控制被测要素相 对于基准要素在法向上的 垂直度要求 被测要素 直线或平面 必须位于距离为公差值且 与基准 直线或平面 垂 直的符合最小条件的两个 平行平面区域内 第三章 汽车零件的检验 五 同轴度及圆跳动的检验 1 同轴度 指被测轴线对基准的位置误差 是指被测轴线位 于以公差值为直径的圆柱面的区域内 既包括被 测轴线的形状误差又包括两者的位置误差 2 圆跳动 也是位置误差 包括径向跳动和端面跳动 第三章 汽车零件的检验 汽缸体主轴 承承孔同轴 度检验仪 飞轮壳承孔 园跳动的检 验 第三章 汽车零件的检验 第三节 零件的隐伤检验 零件的隐伤检验 利用专用设备
6、或制剂 检验零件 表面的微观裂纹及表层下面的裂纹等隐蔽耗损的方 法 检验方法 1 感官检验 眼看 耳听 手摸 敲击 2 仪器 工具的检验 水压 3 物理方法 电 磁 声 光 气 波 第三章 汽车零件的检验 一 磁力探伤 适用 铁磁材料的隐伤检验 优点 检验准确 探伤迅速 设备简单 1 原理 当磁力线通过被测零件时 零件被磁化 如果 零件表面有裂纹 裂纹部分的磁力线就会因裂纹 的磁阻增大而折绕 使磁力线偏散而形成磁极 此时在零件表面撒以磁性铁粉 铁粉使被磁化并 吸附在裂纹处 从而呈现出裂纹的位置 形 状和 大小 第三章 汽车零件的检验 第三章 汽车零件的检验 2 使用方法 纵向磁化 将被检验零件
7、置于马蹄形电磁铁的两极 之间 当线圈通电流时 电磁铁产生磁通 经过零 件形成封闭的磁路 在零件内产生平行于零件轴线 的纵向磁场 从而检验横向裂纹 被检验零件 第三章 汽车零件的检验 横向磁化 是利用电流直接通过零件形成磁场的原 理进行的 当电流通过零件 在零件周围产生环形 横向磁场 若零件表面有平行于轴线的纵向裂纹 便会形成磁极 吸附铁粉而被发现 横向磁化 联合磁化 第三章 汽车零件的检验 3 磁力探伤工艺 1 探伤前零件的预处理 清除油污 铁锈 干 燥 覆盖层 油漆 2 磁化与显示缺陷 根据可能确定方法 磁 场方向和强度 磁化电流大小 3 检查 连续磁化法 剩余磁化法 4 退磁 使剩磁减少到
8、不妨碍使用的程度 否 则吸附铁磁磨屑 5 后处理 用汽油或煤油清除磁粉 第三章 汽车零件的检验 二 荧光探伤是利用紫外线的照射使荧光物质 发光的原理来显现零件表面缺陷的一种探伤方法 三 水压试验常用于汽缸体 汽缸盖和进 排 气管等零件裂纹的检查 四 敲击探伤浸油敲击 听声敲击 五 气雾剂探伤是利用制剂在零件处渗透 显 象等来检验 六 超声波探伤是利用超声波在金属中传播时 遇到裂纹 缩孔等会反射回来的特性 第三章 汽车零件的检验 第四节 零件和组合件平衡的检验 1 静不平衡 由于盘类零件 飞轮 风叶 质量 沿圆周方向分布不均 重心偏离轴线 使零件产 生附加应力 2 动不平衡 由于轴类零件 曲轴
9、传动轴 质 量沿长度和圆周方向分布不均 而产生几个离心力 这些离心力又引起不平衡的附加力偶矩 静平衡不一定是动平衡的 动平衡一定是静平衡的 盘状及旋转速度较低的组合件 静平衡 轴类及旋转速度高的组合件 动平衡 第三章 汽车零件的检验 3 零件产生不平衡的原因 1 制造质量不均匀 2 零件磨损或加工偏差 3 装配误差或错装 漏装 记号 平衡 4 使用不当 弯曲 凹陷 破损 检验的目的 减轻附加载荷 振动 噪 声 提高寿命 第三章 汽车零件的检验 4 静不平衡的检验 消除方法 1 在与不平衡质量对称的另一边附加一质量 2 在不平衡质量的一边去掉等量的金属 第三章 汽车零件的检验 5 动不平衡的检验 1 轴的质量中心与旋转轴线不重合 2 旋转轴线两侧的力偶不平衡 就车式车轮平衡仪
