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1、道路桥梁工程专业实习报告 一、实习目的: 通过实地实习认识,使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查,了解路桥专业的概念和内涵,了解路桥工程结构和施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发学生对专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业,培养学生热爱专业,增加学习和从事本专业的自信和自豪感,建立从市路桥工程建设事业的志向。 二、实习方式: 指导教师全程指导,采用集中实习方式。 1、地参观:指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。 2、道路桥梁工程录像专题讲座。 三、实习时间: 第十周(11.8-11.12) 四、实习地点: 日照市已建成道路
2、桥梁工程及路桥施工现场等。 五、实习内容: 11.8上午:晓附近道路工程工地参观。 博文路 博文路是我市一条南北向城市政干路,本次施工段为聊城路至北环路,全长630米。 一、工程概况 博文路规划红线40米,道路横断18米宽主车道,每侧1.5米宽行道树,4米宽人行道,主车道结构层设计为压实土路基,18cm厚水泥稳定土地基层,18cm厚水泥稳定碎石土基层,4cm中粒式沥青砼,3cm厚细粒式沥青砼面层,道路排水采用与污分流方式,管道位于人行道下。 二、主要工程量 挖土6300m3,四填土9500m3,换填土9800m3,硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m,砌井74座,皮装路沿石12
3、30m。 三、开竣工时间 20XX年4月23日至20xx年9月20日。 聊城路 一、工程概况 聊城路硬化排水工程,西起K1+710,东至青岛路,全长882.216米,道路红线宽度40米,道路硬化宽度18米。排水工程:南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土,20cm水泥稳定碎石,4cm中立沥青混凝土,3cm细粒沥青混凝土,其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座,已于2019年12月完成道路排水硬化。 二、主要工程量 硬化面积:17000平方米 雨水管道:1900米 污水管道:570米 雨水检查井:35座 雨水检查井:15座 雨水井口:30座 安装路沿石:18
4、00米 三、开竣工日期:20xx年8月19日至20xx年1月12日 学苑路 北环路规划红线宽60米,本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为:压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层,4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流,道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道,南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座,暗渠2座。 二、主要工程量 1、硬化面积:60844 2、爆破石方:432381m? 3、铺设管道:9700米 4、砌雨水口;97座 5、砌检查井:21
5、2座 6、铺设五莲红火烧板:5470米 7、安装五莲红岩石:5624米 8、安装路沿石:5624米 三、开竣工时间 20xx年3月20日至20xx年10月10日 山东水利职业学院校内道路 山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内,包括1号、2号、3号篮、排球场,各条道路及消防道路,校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节,它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。 一、工程概括 道路部分结构层为:18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。 球场及消
6、防通道结构层为:20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。 二、主要工程量 水泥稳定风化土5080m?,水泥稳定碎石10356m?,沥青摊铺面积2982。 三、开竣工时间 20xx年6月15日至20xx年9月18日 山东水利职业学院日照校区道路工程,包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。 一、工程概况 道路结构为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2/沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20)+3cm细粒式沥青砼(AC-13)面层。 二、主要工程量 水泥稳定风
7、化土6323m?,水泥稳定碎石6148m?,沥青结合油44641m?,中粒式沥青8501m?,细粒式沥青11641m?。 其中1、3号路长348m,宽10m,水泥稳定土6323.4m?,水泥稳定碎石6147.8m?; 2、8号楼后3号路长222.8m,宽10m,细沥青硬化2228; 3、北大门5号路长244m,宽10m,水泥稳定土2624m?,水泥稳定碎石2553.7m?,沥青(中+细)硬化2620m?; 4、西大门长47.3m,宽23m,细沥青硬化912.4。 三、开竣工时间 20xx年x月9日至200xx年8月3日 11.8下午:我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。 时间行车方向小货
8、中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计 2:30- 3:30右行1106 西-东30111112019335 11.9:老师组织看工程录像。 杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。 简介 开工时间:20xx年11月14日 杭州湾跨海大桥 贯通:20xx年6月26日 启用日期: 20xx年5月1日 载有: 双向六车道 省份
9、:浙江省 跨越: 杭州湾 地点: 嘉兴市海盐和宁波市慈溪 设计结构: 跨海大桥 最长跨距: 325米 总长度: 36公里 桥下净高: 47米 通行费:大型车70元小型车50元 设计时速:100公里 总投资约:118亿元 设计使用年限:12019年 经纬度: 北纬30度27分,东经121度08分 大桥亮点 大桥36公里的长度,使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。 据初步核定,大桥共需要钢材76.7万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南
10、滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。 杭州湾跨海大桥 水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。 大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤长桥卧波的美学理念,兼顾杭州湾水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线,总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,具有了起伏跌宕的立面形状。
11、 在南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间,将作为海上作业人员生活基地,海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。 苏通大桥 苏通大桥 苏通大桥-位于江苏省东南部,连接南通和苏州两市,西距江阴长江公路大桥82公里,东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路,南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。 地理位置和意义: 苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟 )市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干
12、线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网纵一-赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发,改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。 20xx年3月26日,在美国土木工程协会(ASCE)举行的2019年度颁奖大会上,苏通大桥工程获得2019年度土木工程杰出成就奖,这也是中国工程项目首次获此殊荣。 大桥建设工程情况: 苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里,主要由北岸接线
13、工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。 l、跨江大桥工程:总长8206米,其中主桥采用 100+100+300+1088+300+10 0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米,列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米,列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥,为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥; 2、北岸接线工程:路线总长15.1公里,设互通立交两处,主线收费站、服务区各一
14、处; 3、南岸接线工程:路线总长9.1公里,设互通立交一处。 苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准,计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时,跨江大桥为100公里/小时,全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级,挂车一120。主桥通航净空高62米,宽891米,可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨,混凝土140万方,填方320万方,占用土地一万多亩,拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元,计划建设工期为六年。 苏通大桥.创造四项世界之最 苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。 最大主跨(斜拉桥): 苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径最大斜拉桥。 最深基础: 苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。 最高桥塔: 原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔,苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔,为世界最高桥塔。 最长斜拉