城际铁路项目可行性实施报告

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1、 参考资料 新建铁路城际铁路新建铁路城际铁路 可行性研究可行性研究 总总 说说 明明 书书 参考资料 目 录 城际城际铁路地理位置图铁路地理位置图 城际铁路可性行研究平 纵断面示意图城际铁路可性行研究平 纵断面示意图 城际铁路可性行研究线路方案示意图城际铁路可性行研究线路方案示意图 城际铁路可行性研究线路技术资料汇总表城际铁路可行性研究线路技术资料汇总表 一 概述一 概述 1 1 一 研究依据 1 二 研究范围及研究年度 1 三 可行性研究审批意见的主要内容及执行情况 1 四 线路概况 3 五 线路的地理位置及在国民经济与路网中的意义和作用 14 六 研究工作概述 16 二 经济与运量二 经济

2、与运量 1919 一 经济特征 19 二 路网构成 29 三 研究年度客货运量预测 区段货流密度及旅客列车对数 30 四 全线区段客流密度 旅客列车对数汇总表 48 五 远景年输送能力 48 六 枢纽客货运量预测 48 七 有关问题说明 51 三 线路方案研究三 线路方案研究 5252 一 既有线运营现状 52 二 线路方案研究 53 四 铁路主要技术标准四 铁路主要技术标准 5656 一 相邻线铁路主要技术标准 56 参考资料 二 主要技术标准的选择 58 三 铁路主要技术标准的推荐意见 65 四 兰新铁路至 XX 北联络线主要技术标准 65 五 中川物流园区至兰新货线铁路主要技术标准 66

3、 五 运输组织五 运输组织 6666 一 车站分布 66 二 运输组织方案及运营管理方式 69 三 行车量及全日列车开行方案 74 四 能力适应性分析 76 五 管理机构设置 管辖范围 调度区划分 79 六 主六 主要要技术方案比选技术方案比选 7979 一 线路方案比选 79 二 线路走向方案比选 87 三 推荐线路方案概述 93 四 线路局部方案比选 93 八 土地利用八 土地利用 113113 一 铁路用地设计原则及全线用地总数 平均每公里用地数及占 用地类说明 113 二 铁路用地符合土地利用总体规划 土地管理法律法规以及符 合国家供地政策的说明 116 三 占用耕地 补充耕地方案可行

4、性及资金保障的说明 116 九 地质灾害危害性 地震安全性 压覆矿产资源 环评影响等评估九 地质灾害危害性 地震安全性 压覆矿产资源 环评影响等评估 117117 一 地质灾害危害性 地震安全性 117 二 压覆矿产资源 环评等评估 120 十 环境保护 水土保持十 环境保护 水土保持 120120 参考资料 一 主要污染源和污染物 120 二 工程建设引起的生态变化 121 三 控制污染和保护生态环境与水土保持的原则 122 十一 节约能源十一 节约能源 124124 一 主要耗能点的分布与耗能分析 124 二 节约能源措施 126 十二 相关工程十二 相关工程 127127 一 与本线有关

5、的相关工程 127 二 与本线有关的线路和枢纽的制约因素及加强措施 127 十三 外部协作条件十三 外部协作条件 127127 一 外部电源条件 128 二 路外通信 广播等线路设备和油 气管道及其它设施防护 128 十四 建设工期十四 建设工期 129129 一 建设总工期 129 二 工期总体安排意见 129 十五 估算及资金筹措十五 估算及资金筹措 129129 一 估算 129 二 资金筹措 132 十六 建设及经营管理体制十六 建设及经营管理体制 132132 十七 经济评价十七 经济评价 132132 一 基础资料 132 二 财务评价 133 三 国民经济评价 136 四 研究结

6、论 139 十八 研究结论十八 研究结论 145145 参考资料 一 建设的必要性 145 二 客货运量预测 146 三 投资估算 资金筹措 建设时机及工期 146 四 经济评价 146 五 研究结论 146 十九 省 市 自治区 军区及有关部门的意见十九 省 市 自治区 军区及有关部门的意见 147147 二十 有待进一步解决的问题二十 有待进一步解决的问题 148148 附件 附件 总估算汇总表总估算汇总表 参考资料 一 概述一 概述 一 研究依据 一 研究依据 1 铁道部计划司 关于新建机场铁路项目建议书的批复 铁计函 2010 1279 号 2 铁道部 2010 年 7 月 关于城际铁

7、路 考察小组现场调研和省部 会议精神 3 甘肃省 2010 年 10 月 30 日 关于城际铁路 甘肃省与 XX 局会议 精神 4 铁道部 2009 年 12 月 关于 XX 至张掖增建三四线铁路项目 考 察小组现场调研和省部会议精神 5 铁道部鉴定中心 2010 年 12 月 1 日 新建城际铁路可行性研究评 审报告 二 研究范围 二 研究范围及研究年度及研究年度 1 1 研究范围 研究范围 1 本项目工程 XX 西 不含 至中川 XX 机场 全线长 63Km 2 配套工程 XX 西客站城际场 本线与 XX 西客站高速场联络线两条单线总长 2 6Km 分别长 1 492Km 1 108Km

8、动车线线 6 351Km 3 相关工程 既有兰新线至 XX 北货车直径线长 21 659Km 既有兰新线马家坪至中川货线 30Km 2 2 研究年度 研究年度 近期 2025 年 远期 2035 年 三 可行性研究审批意见的主要内容及执行情况 三 可行性研究审批意见的主要内容及执行情况 参考资料 1 1 可行性研究审批意见的主要内容 可行性研究审批意见的主要内容 1 主要技术标准 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 最小曲线半径 一般 7000m 困难 4500m XX 西至黄河桥沿既有 线引线地段可按满足 120km h 速度目标值设计 4 最大坡度 20 5 到发线有效长度 6

9、50m 6 牵引种类 电力 7 机车类型 动车组 8 闭塞类型 自动闭塞 9 行车指挥方式 调度集中 兰新铁路至 XX 北联络线主要技术标准采用既有兰新线标准 2 线路方案 1 XX 西至西固段同意采用沿既有铁路引线的方案 其中三滩段研究 采用在西津西路北侧设站的方案 2 西固至石岗黄河桥段同意采用沿北环线引线在水源地下游跨黄河 的方案 其中西固至石岗间研究采用不跨越兰青铁路的方案 3 石岗黄河桥至树屏段同意采用沿李麻沙沟引线的方案 4 树屏至中川机场段需结合新区规划及机场总体规划进一步研究 同意设站中川站以满足新区出行需要 同时研究线路延伸至中川机场现 航站楼前并考虑远期向张掖方向引线的条件

10、 预留中川站至机场远期航 站楼支线的条件 5 新建兰新铁路至 XX 北联络线采用沿京藏高速北侧引线的方案 3 轨道 参考资料 1 新建 XX 西至机场正线采用重型轨道标准 铺设跨区间无缝线路 全线暂采用双块式无砟轨道 2 新建兰新铁路至 XX 北联络线采用重型轨道标准 铺设区间无缝 线路 型有挡肩轨枕 弹条 型扣件 一级道砟 2 2 可行性研究审批意见的执行情况 可行性研究审批意见的执行情况 1 主要技术标准 执行可行性研究审批意见 2 线路方案 执行可行性研究审批意见 3 轨道 执行可行性研究审批意见 4 其它 各专业均执行可行性研究审批意见 四 线路概况 四 线路概况 1 1 线路地理位置

11、和径路 线路地理位置和径路 新建城际铁路从 XX 西客站城际场引出 下穿兰新第二双线并入既有 兰新通道 在崔家崖处跨越西津西路 沿西津西路北侧行于深沟 再跨 越西津西路至陈官营 沿既有铁路北侧前进至西固城 后折向北至石岗 穿越 XX 市二级水源地跨越黄河 穿越红顶山后沿李麻沙沟行至 XX 机场 铁路是 XX 至张掖城际铁路的一部分 处于最东端 随西端延伸可 经永登 天祝 古浪 武威 金昌 山丹至甘肃省张掖市 本线行径于 庄浪河河谷 古浪河谷 横穿河西走廊 是甘肃内地联系的重要通道 2 2 自然特征 自然特征 1 地形地貌 XX 西至中川线路由南向北依次经过黄河阶地平原区 低中山区 李 麻沙沟河

12、谷阶地平原区 浅谷黄土峁丘陵区及倾斜冲 洪积平原区 XX 北至兰新线联络线自东向西依次经过黄河阶地平原区 李麻沙沟 河谷阶地平原区 低中山区 庄浪河河谷阶地平原区 参考资料 1 XX 西站至中川段 黄河阶地平原区 CK0 000 CK18 750 地形平坦 开阔 地 表建筑物林立 厂房密布 海拔在 1500 1620m 之间 低中山区 CK18 750 CK25 200 地势陡峻 沟谷深切 沟壑 发育 海拔 1600 2000m 之间 相对高程 100 150m 一般沟深在 10 30m 之间 局部深达 60m 地表植被不发育 李麻沙沟河谷阶地平原区 CK25 200 CK49 900 地形较

13、平坦 开阔 区内砖窑密布 地表人工开挖严重 形成众多的人工陡坎 地表 起伏大 海拔在 1650 1850m 之间 地表多为果园村舍 局部生长耐旱 植物 浅谷黄土峁丘陵区 CK49 900 CK57 700 地形起伏较大 多 为低缓的山丘 丘间为宽缓的冲沟 分布众多的采砂场 海拔 1800 1940 之间 地表植被稀疏 局部生长耐旱植物 倾斜冲 洪积平原区 CK57 700 CK63 149 地形平坦 开阔 地势西南高东北低 海拔 1900 1920 之间 在既有高速公路两侧及村镇 周边人工种植的树木茂密 2 兰新线至 XX 北联络线 黄河左岸二级阶地平原区 HZK0 000 HZK0 850

14、地形平坦 开阔 海拔在 1530 1550m 之间 低中山区 HZK0 850 HZK3 000 地势陡峻 沟谷深切 沟壑 交织 海拔 1600 1700m 相对高程约 100m 区内多基岩裸露 地表植 被稀疏 李麻沙沟阶地平原区 HZK3 000 HZK7 735 地形较平坦 开 阔 海拔在 1530 1570m 之间 地表植被稀疏 低中山区 HZK7 735 HZK23 100 地势陡峻 沟谷深切 沟 参考资料 壑交织 海拔 1600 1900m 相对高程约 100 150m 区内多基岩裸露 植被稀疏 庄浪河阶地平原区 HZK23 100 HZK27 287 地形平坦 开阔 地势北高南低

15、自然坡度一般为 1 2 海拔在 1700 1750m 之间 村舍较多 地表多辟为耕地 植被较茂密 2 气象特征 城际铁路极其联络线所处气候属中温带半干旱大陆性气候区 其特 点是气候干燥 旱季长 雨季短 降雨量较少且集中 昼夜温差变化较 大 春 秋季多风 夏季短促 冬季寒冷干燥 年平均气温 5 7 C 最 冷月平均气温 8 8 C 最热月平均气温 17 8 C 年最大降雨量 452 1mm 年平均蒸发量 1825 7mm 历年平均风速 2 4m s 详见主要气 象资料汇总表 1 4 1 参考资料 主要气象资料汇总表主要气象资料汇总表 表表 1 4 11 4 1 站 台 名 称XX 代表里程及地点

16、全线 压 mb 848 3 年平均11 1 最高39 8 极端 最低 21 7 最热月平均22 8 最冷月平均 4 6 气温 C 最大月平均日较差18 6 平均7 7 最大27 1绝对 mb 最小0 3 平均52 湿度 相对 最小0 年平均287 6 年最大546 7 年最小168 3 月最大236 2 日最大96 8 一次最大及延续时间38 8 5 天 降水量 mm 年平均降水日数73 天 年平均1446 4 蒸发量 mm 年最大1742 8 平均风速及主导风向0 9 NE 春1 2 NE 夏1 2 E 秋0 7 E 各季平均风 速及主导风 向 冬0 6 ENE 年均大风日数 8 级 5 天 定时16 WNW 风 m s 最大风速及 其风向 瞬时17 ESE 降雪初终期11 4 4 11 最大积雪厚度10 0 雪冻 cm 最大季节冻土深度103 平均雾天日数0 6 平均沙暴日数2 1 平均雷暴日数20 6 其它 最大风速风压 kg m216 67 参考资料 3 地震 根据国家质量技术监督局 2001 年发布的 中国地震动参数区划图 GB18006 2001 城际铁路及联络线地震动参数